Jajaj eso mismo se me cruzó por la cabeza hace un rato....Imagine si veían uno de estos
Fábrica Argentina de Aviones (FADEA)
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...quedaba mejorImagine si veían uno de estos
Ya que el Pampa esta en la IV y VI Brigadas le hubieran puesto estos camos mas guerreros y llamativos
Desde el minuto 1:29 se lo ve en este video
está terminado así? no le faltará "otra pasada"
me262
Colaborador
Estimados, siempre cuando hay alguien que patea el tablero a nivel innovación o diseño, surgen grandes cuestionamientos.
Recuerdo cuando Charly hizo su versión del Himno las durísimas críticas que tuvo.
Hoy cuando mi hijo me dice que esa versión del Himno es la mejor de todas, me acuerdo cuando lo escuché por primera vez, y lo que decían mis padres.
Si vamos a este caso en particular, un esquema de pintura en un avión militar, podemos decir que es inadecuado para el producto.
Obviamente a alguien se le ocurrió este esquema, y alguien con poder de decisión lo autorizó a hacer.
También podemos decir por esto, que son improvisados en sus funciones.
Creo que el responsable único pasa por el que lo autorizó, no por el creativo.
Cuando un creativo quiere expresar algo, habla a través de su obra.
Imaginemos el diseño que haría Marta Minujín sobre el mismo.
Por lo que conceptualmente puede ser brillante, pero inadecuado.
No entendemos bien que nos quiere mostrar, porque nuestro ojo busca o quiere ver otra cosa que es precisamente, que haga lo que se ve en las fotos de abajo.
Sin lugar a dudas, todos ansiamos y queremos verlo con el esquema de los otros aviones.
En la vida se aprende de los errores, el gran error es repetirlos.
Perdón Charly...
Saludos.
Fadea apunta al reemplazo de los Hercules argentinos y señala el error de no haber comprado los españoles - Noticias x América
Fuerza Aérea Argentina
https://www.x.com/latam/images_cache/2021/03/10/hercules-argentina-520.jpg
Avión Hercules de la Fuerza Aérea Argentina. Foto: Ministerio de Defensa
10/03/2021 | Buenos Aires
Agustín Larre
La presidenta de la Fábrica Argentina de Aviones 'Brigadier San Martín' (Fadea), Mirta Iriondo, defendió ante x.com las necesidades de reemplazo de los míticos Hercules de la Fuerza Aérea y destacó el error de no haber comprado los que ofrecía España por ser los más adecuados.
Recientemente, x.com informó sobre el avance de la modernización del Hercules C-130 matrícula TC-64. En aquella oportunidad, la presidenta de Fadea explicó las tareas al detalle: “Al avión se le hace isocrónica, PDM (‘mantenimiento programado’ por las siglas en inglés de Programmed Depot Maintenance) y pintura. O sea, todo lo estructural. Eso es como un mantenimiento, pero está como ‘modernización’ porque sobre eso después se instala toda la parte de aviónica. Y eso se va a hacer con todos los Hercules, pero ahora estamos con el TC-64”.
A su vez, comentó que el plazo de entrega para este Hercules es “para fines de este año”, mientras que en el segundo semestre van a comenzar los trabajos en paralelo sobre el Lockheed Martin L-100 de la FAA.
Luego, brindó su opinión acerca de un tema sensible respecto a los Hercules argentinos: su vida útil. Si bien destacó que es un avión “noble” y que “dura mucho”, también señaló que estos aviones son de la década del '60 y que su límite podría encontrarse en los repuestos.
“Llega un momento que ya nadie usa esos aviones entonces es muy difícil conseguirlos. Y está todo muy normado. Por ejemplo, ahora estamos trabajando el cajón alar, que tenía corrosión. Ahí hasta los remaches tienen número de pieza, y si la empresa que vende partes usadas de Lockheed Martin no los tienen, olvidate, el avión queda ahí”, detalló Iriondo.
Reemplazo de los Hercules
Luego de este diagnóstico, la presidenta de Fadea continuó: “Vos tenés que pensar en el reemplazo. Y es ahí donde no se terminan de tomar definiciones. La Fuerza Aérea va, viene…”.
Al ser preguntada sobre qué opciones de reemplazo serían viables en su opinión, la presidenta sostuvo: "Yo no estoy en el Ministerio, pero yo hubiese comprado los Hercules que estaba vendiendo España, que son más nuevos que los nuestros. Porque creo que es lo que podemos hacer".
Según Iriondo, "la otra alternativa son los KC-390 de Embraer. No cumplen las mismas funciones… No sé en cuanto las cuestiones técnicas si llegan hasta la Antártida. El problema que tenemos con ese avión es que creo que la computadora de misión es británica. Y es un avión de guerra. Ahí ya tenés problemas de otra índole" (N de la R: El Reino Unido mantiene vigente un embargo de armas con Argentina).
Es muy grosero si así está terminado. Porque aunque le falte una segunda mano para el degradé, las lineas están chuecas. Tiene que haber un responsable de verificar la calidad.
Que puede haber falta de repuestos de los C-130? Hay Hércules hasta en Marte, va haber repuestos por 30 o 40 años más
nico22
Colaborador
Se que el latiguillo de que es ingles se va a volver recurrente.
En la región, las dos fuerzas aéreas que, por así decirlo, están mejor equipadas y con los aviones de combate más avanzados en el presente (FACh) y en el futuro cercano (FAB), han elegido precisamente este camino, y esta es una tendencia, las fuerzas de países países que no tienen presupuestos muy elevados parecen ir en la dirección de optimizar los sistemas de armas tanto como sea posible para que puedan cumplir la mayor cantidad de misión con menos logística y esta será probablemente la diferencia que permitirá a las fuerzas aéreas que están en naciones no ricas estar al día de las últimas tecnologías debido al aumento exponencial de los costos de los aviones modernos de todas las categorías y tipos.
Futuros pilotos de caça da FAB participam de treinamento de tiro aéreo
A campanha ocorre a partir da sede do Esquadrão Joker, localizada na Ala 10, em Parnamirim (RN)
www.fab.mil.br
Futuros pilotos de caça realizam treinamento de emprego ar-solo
Eles participam da campanha de emprego ar-solo do Curso de Especialização Operacional
www.fab.mil.br
Saludos cordiales.
Yo creo que después de volar esos turbohelices para pasar a un caza con otras exigencias tienen que hacer mucho entrenamiento biplazas, y simulador....pero bueno hay para todos los gustos.En la región, las dos fuerzas aéreas que, por así decirlo, están mejor equipadas y con los aviones de combate más avanzados en el presente (FACh) y en el futuro cercano (FAB), han elegido precisamente este camino, y esta es una tendencia, las fuerzas de países países que no tienen presupuestos muy elevados parecen ir en la dirección de optimizar los sistemas de armas tanto como sea posible para que puedan cumplir la mayor cantidad de misión con menos logística y esta será probablemente la diferencia que permitirá a las fuerzas aéreas que están en naciones no ricas estar al día de las últimas tecnologías debido al aumento exponencial de los costos de los aviones modernos de todas las categorías y tipos.
Futuros pilotos de caça da FAB participam de treinamento de tiro aéreo
A campanha ocorre a partir da sede do Esquadrão Joker, localizada na Ala 10, em Parnamirim (RN)
Futuros pilotos de caça realizam treinamento de emprego ar-solo
Eles participam da campanha de emprego ar-solo do Curso de Especialização Operacional
Saludos cordiales.
Off topic.
Amigo forista, esta pregunta deberia hacerla en el hilo del IA-63 Pampa.
Como veo que es un forista recien registrado le recuerdo leer el reglamento de Zona Militar, saludos
La administracion
Amigo forista, esta pregunta deberia hacerla en el hilo del IA-63 Pampa.
Como veo que es un forista recien registrado le recuerdo leer el reglamento de Zona Militar, saludos
La administracion
Última edición por un moderador:
Además pone como ejemplo los cajones alares, cuando los mismos fueron cambiados en los 90
FAdeA no apunta a nada, que tiene que ver con el reemplazo de los Hercules? Ya el titulo arranca mal y para variar Iriondo se mete en un berengenal sin necesidad y termina hablando pavadas.
...siempre a los clientes cautivos como la FAA.
Estoy de acuerdo. No es decisión de FADEA. ¿Y sabe si no conviene más comprarlos en EU?.
Leemos : "No sé en cuanto las cuestiones técnicas si llegan hasta la Antártida. El problema que tenemos con ese avión es que creo que la computadora de misión es británica"
"No sé...creo.." Son cosas que se pueden saber perfectamente antes de hablar. Con decir una o dos cosas incorrectas en una declaración se pone en duda todo el resto de lo que se afirma antes y después.
El pampa es un jet (aclaración obvia pero importante) respecto un turbohelices, vuela más alto, muy maniobrable a media y baja altura en configuración limpia o con muy poca carga, eso repercute en el entrenamiento aire aire, por ende teóricamente mejor....ademas tiene entre 300 y 200 km más de velocidad, que un tutbohelices, sin nombrar que usa la misma propulsión de un caza, turbina en vez de pistón......en si es concebido como entrenador avanzado, un turbohelices parte de un avión de inteuccion básica o un escalón más bajo que uno avanzado....
Todo eso sin meter en la bolsa la aviónica y sistemas de a bordo, lo que se plantea que un tutbohelices tiene y puede tener las mismas pantallas, los mismos mandos, computadora de mision, etc ....pero en si las prestaciones son inferiores a un entrenador avanzado, en performances.....por eso vemos entrenadores devenidos en cazas ligeros, sacando al pampa de esto, que tiene un enfoque más tipo trainer .
Saludos.
Última edición por un moderador:
Jorge II
Serpiente Negra.
Será la proxima ministro de defensa?, igualmente eso lo del KC390 era sabido; salvo que ofrezcan con otra empresa que no sea britanica; pero como digo siempre; mientras haya muchos pedidos mejor para FADEA,
Lo que debería hacer desde mi punto de vista es diversificarse, ir por construir un tremendo hangar en el Aeropuerto y empezar hacer MRO a todos, militar y civil.
si la señora Iriondo llega a ese cargo.....va existir mucho recambio en las segundas lineas como la de una señora que le esta haciendo la contra y la ningunea continuamente.
