Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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no digo que no ni si....pero si fuera por eso....tambien richmont argentina firmo acuerdo para producir sputnik en el pais (y ya se mando primeras dosis para testeo en rusia)..tambien se firmo con astrazeneca producir en el pais y embazar en mexico....y con pfizer se esta hablando ahora....
o nos volvemos superpotencia con typhoon, f16, leopards 2, y mig35 y j10....o es un acuerdo mas de la desesperacion y falencia actual sanitaria.
el WSO es importante, ya que se encarga de la navegacion, la comunicacion, la eleccion/ verificacion del blanco, verificar que a la aeronave no se le encienda el check engine light, mirar para atras, compañia y mantener despierto al piloto, repartir los viscochitos y sebar mate, peroooooo...., tiene menos autonomia
algo asi, o le pifie mal?
hay mensaje de la embajada de China, sigo opinando que es un gesto fuerte, y no son solo los fierros..
El-comechingón
Fanático del Asado
O el Pampa IV Facu
Y veremos hasta cuando llegue el A-4AR............. y sino se compra nada, volvemos al mismo, el Pampa III va a tenr que tapar huecos...........
Lo bueno, en parte que si se cumple los plazos de entrega del Pampa III para 2023 ya va a estar la VI Brigada Aérea completa, un escuadrón, 12 aviones y a partir del 2024 si sigue la producción a partir ahi mandar a la V Brigada Aérea a tapar huecos tambien
Saludos
El-comechingón
Fanático del Asado
Y el negocio es exportarlas, no para nosotros. Tenemos buenos laboratorios para producir las vacunas invirtiendo, cosa que salvo Brasil en la región no creo que haya.
Por eso está-estuvo la Astrazéneca y después la Sputnik. Que el sector privado invierta en agrandar laboratorios para producir es siempre bueno, venga de donde venga.
El-comechingón
Fanático del Asado
Si.
El tema era ver si algo referido a vacunas lubrica un negocio referido a cazas.
Yo creo que no.
Estimado GrullaEstamos diciendo, lo mismo. Los MiG-29M y MiG-29K eliminaron el conducto auxiliar de aire para operar desde aerodromos no preparados.
No nombre al MiG-29SMT porque tengo entendido que es un paquete de modernización del MiG-29A/C, no tan radical como el MiG-29M, y que en parte utiliza la aviónica, radar y armamento desarrollados para MiG-29M.
Entonces hay dos tipos de MiG-29SMT: los de nueva construcción, como los argelinos que pasaron luego a la VV-S, fabricados con células de MiG-29A que quedaron sin completar en la factoría. Y las conversiones de MiG-29A Izdeliye 9.12, como los Indios, que luego de la conversión pasaron a ser MiG-29UPG,
Entiendo que el MiG-29K (Izdeliye 31), que se basaba en MiG-29M, elimino el sistema de compuertas/conducto de aire. El de la foto es el primer prototipo del MIG-29K Izd. 31, el nro 311, construido en base a un MiG-29M. El primer prototipo no utilizaba ninguna de las tecnologías navalizadas desarrolladas para el MiG-29K, no estaba dotado de sistema de control de tiro y su camuflaje era el estándar de dos tonos de la Fuerza Aérea Soviética. El MiG-29K Nro 312 era el prototipo definitivo. En esta foto se ve que no tiene la toma de aire superior.
Este es el 311
No se cual sera el MiG-29K-2002.
Los actuales MiG-29K (Izdeliye 41) y MiG-29KUB (Izdeliye 47) conservaron las rejillas del MiG-29M/M2 (Izdeliye 61/67)
Saludos
De acuerdo con lo que usted también informo,
Respondiendo por el MiG-29K-2002, inicialmente el MiG-29SMTK original (a su vez un MiG-29SMT con el ala plegable y el tren de aterrizaje del 9.31), previamente ofrecido a la India junto con el ex porta-helicópteros Almirante Gorshkov, ha sido reemplazado por una nueva variante multiroll para portaaviones. basado más de cerca en el MiG-29K / M, aunque sin las costosas aleaciones Al-Li. Con un bus de tipo MIL-STD-1553B y arquitectura de aviónica de sistemas abiertos, el MiG-29K-2002 es compatible con una amplia gama de armas rusas y occidentales, y puede presentar pantallas a color y el sistema de navegación basado en GPS del MiG- 29SMT. Se afirma que esta variante, posiblemente designada como MiG-29 MTK, puede realizar el 90 por ciento de sus misiones con un viento sobre cubierta de 10 kt (18 km / h; 11 mph), incluso en condiciones tropicales utilizando un nuevo acelerador automático. Una característica notable de la nueva aeronave es su envergadura plegada mucho más reducida de 5,80 m (19 pies 0¼ pulgadas), lograda colocando la línea de plegado mucho más cerca de la raíz del ala y agregando planos de cola plegables hacia arriba. La aeronave también puede plegar su radomo (hacia arriba y hacia atrás), lo que reduce la longitud total a 14,13 m (46 pies 4¼ pulgadas). En consecuencia peritiendo que el almirante Gorshkov puede llevar un ala aérea completa de 24 MiG-29K (más seis helicópteros) o (según algunas fuentes) hasta 30.
Posteriormente aparece el
MiG-29K-2008
La configuración de actualización podría agregar una actualización de computadora y módulos electroópticos, de radar, IIR y de reconocimiento adicionales, junto con mejoras en el rendimiento de despegue. En diciembre de 1999, se informó que India había seleccionado el MiG-29K para su uso a bordo del Almirante Gorshkov y un pedido inicial de 50 aviones.
MiG-29KUB
Se ofreció a la India un diseño revisado de un entrenador de dos asientos en un portaaviones, basado en el MiG-29K-2002 con tramo reducido, pliegue del ala interior y traseros plegables. Se supone que cuenta con cabinas en tándem escalonadas originales de MiG-29KU.
El tema base:
El MiG-29M / K prescindió del complejo de ese sistema (FOD) esas puertas se han reemplazado por una rejilla de malla similar a la del Su-27. Reduciendo la complejidad y creando espacio adicional para el combustible y la aviónica al eliminar las tomas en la parte superior de la raíz del ala.
Algo como esto:
El MiG-35 antes de 2014 o su denominación final era un MiG-29M/M2 + MiG-29K/KUB
Mi favorito, si entra en el Barrio, con mas músculos que un FC-1
Saludos Cordiales
Hola RamiroTV
De su lista :
Su-30SM (Sin duda mejor pero mas caro que el MiG-29)
Mig-29M/Mig-35 (uno de los dos es el ideal, y por ser bimotor sumar al COAN)
FA-18C/D/E/F (imposible y sin nada de AIM-9 X Sidewinder, AIM-132 ASRAAM y AIM-120 AMRAAM)
Rafale, (imposible hoy en día por costos, casi nada de su armamento que casi todo es de MBDA* como el MICA, carísimo bicho para solo portar Magic!!!)
Ya estoy armando la carta de intención por 24+12 (pensando en el COAN) por F/A-18E/F Advanced Super Hornet Block III, pero Imposible jajaja!
De todos los Bimotores el MiG-35 es el de menor mantenimiento, la fuente Oficial Rusa incluyo pondera que es menor que el MiG-29M/M2
Saludos Cordiales
la FAA quiere? o busca lo que puede operar si no le asignan mayor presupuesto? decir que quieren monomotores no es real, no pasa por si es 1 o 2 motores, sino por el costo de operación. Y si las opciones fueran Mig-35 o F-35? Hasta un monomotor puede ser prohibitivo con el presupuesto anual que le asignan. Además, se dijo que el ideal por muchos años de la FAA era el F-18, y que yo sepa no es monomotor.Saludos.....,el tema es que la FAA quiere monomotores.
Donde se dijo lo del F-18?
, no sera el F-16 ?. Y si, con guita vamo por el Rafale si queres. Recuerdo lo ultimo que fueron a buscar fueron monomotores, el Mirage F-1, el Kfir y por ultimo, el FA-50.Temas similares
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