Creo que son 3 o 4 en total.
Todo sobre el A-4 Skyhawk
- Tema iniciado Finback Ale
- Fecha de inicio
Si, esos TA-4j están castigados y volados al mango,
Algunos superan las 12.000 hs de vuelo!
12.000 horas y vaya a saber cuantos catapultages/apontajes en unos que ¿20 o 30 años de carrera? Flor de servicio brindaron.
Si tratas de hacer una lata de cerveza con alguno de ellos, ta va a salir aboyada
Si tratas de hacer una lata de cerveza con alguno de ellos, ta va a salir aboyada
Y dudo muchísimo que todas las maniobras hayan estado hechas en el rengo de g`s permitido
En otros foros de habla inglesa se discute de la utilidad de estos aviones como agresores con radares AESA.
Lo que si todavia no pude obtener el dato del radar especifico que lo equipa.
Sería el Elta EL/M-2052
¿Le da el espacio para instalarlo?
teniendo en cuenta lo que comentaba @michelun del consumo de potencia electrica de ese radar en el Kfir te parece probable que el J52 pueda generar lo suficiente para que pueda funcionar en el A4?
Puede ser, que se adapte el radar al avión.
Yo de éste tema toco de oído, y de muy lejos, y tiendo a desafinar.
Pero por ahí, reduciendo la antena,el equipo necesita menos energia.
me262
Colaborador
Con un enfoque continuo en la innovación, Top Aces está introduciendo nuevas capacidades avanzadas que elevarán la vara, para la industria aérea agresora.
A partir de 2017, Top Aces ha realizado importantes inversiones en I+D para desarrollar un sistema de misión avanzada de agresores (AAMS) patentado que permite el uso de radar de matriz activa electrónicamente escaneada (AESA) de última generación y búsqueda y detección de infrarrojos, sistemas de seguimiento (IRST) en una variedad de tipos de aeronaves, incluidos el A-4N Skyhawk y el F-16 Fighting Falcon de Top Aces.
El AAMS es una nueva tecnología revolucionaria que permite a sus aviones simular las capacidades más avanzadas de los oponentes de hoy en día en el combate aire-aire.
Se han completado las pruebas de vuelo y la certificación de AAMS en el A-4N Skyhawk de Top Aces.
Top Aces planea exportar su tecnología y expandir su presencia en el Reino Unido y en toda Europa para fomentar el crecimiento en la región.
"Con certificaciones de aeronavegabilidad tanto comercial como militar en nuestras flotas internacionales de aviones, que cumplen con los estándares más rigurosos para aviones ex militares en el mundo, Top Aces está en una posición única para servir al mercado aéreo adversario en todo el mundo", dijo Didier Toussaint, Top Aces Director de operaciones.
"Esperamos seguir ofreciendo el mejor servicio de su clase a la próxima generación de líderes de combate en todo el mundo".
Saludos.
gracias Miche, puede ser como decís, que se reduzca la antena y consuma menos. Supongo que al tener menos potencia el J52 también debe generar menos energía que el J79.
Estaría bueno saber el alcance del bicho instalado. Lo que queda claro es lo siguiente: las empresas contratistas tienen un solo objetivo, ganar plata. Si invirtieron en los A4, es porque están seguros que van a poder volarlos el suficiente tiempo para poder recuperar la inversión hecha varias veces, ergo, el bicho tiene vida por delante...
Vamos por parte
En los A-4 que han sido actualizados, la energía (electricidad) ya no la proporciona el motor, sino un generador, tal como es el caso de nuestros A-4AR.
Y cuánto proporciona ése generador..?
20 kVA
Pero cuánto consume un radar AESA como el 2052..?
Depende del tamaño de la antena. La más pequeña 3 kVA y la más grande 10 kVA
O sea alcanza y sobra.
Clarísimo Spirit, muchas gracias. Con tu respuesta se me viene otra a la cabeza, como se alimenta en generador del A4ar para producir energía? Ósea, qué tipo de generador es? Perdón, no es de pesado sólo me interesa aprender este tipo de cosas.
Algunos perfiles de A4 Skyhawk.....!
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