Más que merecido lo tiene el rusito!Fuerzas de Defensa Argentinas
10 min ·
Ingresó al Astillero Tandanor el aviso clase Neftegaz ARA "Bahía Agradable" para ser sometido a tareas de mantenimiento general.
Seria interesante saber la opinión de quienes los están navegando ...
Se ve que le hace falta una mano de cariño, pero insisto, por el entorno que se mueve este buque, le haría a mí criterio, una pintura con el clásico naranja antártico, y no es por capricho, que insisto, es por seguridad, para ser visto, mejor ante una contingenciaFuerzas de Defensa Argentinas
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Ingresó al Astillero Tandanor el aviso clase Neftegaz ARA "Bahía Agradable" para ser sometido a tareas de mantenimiento general.
Es muy buena...estan muy conformes...Al principio no era asi, pero luego de navegarlos...
Llegaron a CAECOPAZ los Cascos Azules que partirán en el segundo vuelo hacia Chipre
Se trata del contingente complementará la Fuerza de Tarea Argentina 58 (FTA 58) que partirá el 8 de agosto hacia esa isla europea. Además, el lunes arribó al país el primer vuelo de repliegue de los integrantes de la FTA 57 proveniente de Chipre.JUEVES 29, JULIO 2021
Buenos Aires – El lunes fue recibido en el Centro Argentino de Entrenamiento Conjunto para Operaciones de Paz (CAECOPAZ) el personal perteneciente al segundo vuelo de la Fuerza de Tarea Argentina 58 (FTA 58) que inicia allí su Etapa de Entrenamiento en la Zona de Reunión Final.
Está previsto que sean desplegados el próximo 8 de agosto a la Misión de Paz en Chipre, por medio de un vuelo de Aerolíneas Argentinas.
Como en cada arribo de personal a CAECOPAZ, se tomaron las medidas de bioseguridad necesarias tendientes a prevenir contagios en el marco de la pandemia por COVID-19: atravesaron el túnel de sanitización; se llevó a cabo desinfección del material; y se mantuvo el distanciamiento social, entre otras.
Luego de someterse a un nuevo hisopado nasofaríngeo, fueron trasladados a dependencias de las Fuerzas Armadas para mantener un aislamiento preventivo, previo al retorno a sus hogares.
Fuente de fotografías: Facebook oficial CAECOPAZ
Créditos: Gaceta Marinera Digital
Combate Naval de Quilmes: “¡Es preferible irse a pique antes que rendir el pabellón!”
Fue uno de los combates navales sucedidos a pocos meses de comenzar la Guerra contra el Imperio del Brasil (1825 1828). Las acciones navales empezaron el día 29 y fueron reiniciadas el 30. Luego de lucha encarnizada, por temor a quedar varados por la bajante, las naves brasileñas se retiraron, y la escuadra argentina embanderada como en días de gala llegó al puerto de Buenos Aires.VIERNES 30, JULIO 2021
Créditos: Gaceta Marinera Digital
En el marco de la Guerra de Revolución e Independencia Americana y Argentina, en 1821, la entonces llamada Provincia Oriental (actual Uruguay) integrada a las Provincias Unidas del Río de la Plata (herederas del Virreinato español homónimo), fue anexada al Brasil por el Reino Unido de Portugal, Brasil y Algarve con el nombre de Provincia Cisplatina.
Cinco años después, en 1825, y con el apoyo del gobierno argentino, un grupo de orientales y de otras provincias, llamados los Treinta y Tres Orientales, liderados por Juan Antonio Lavalleja, ingresó en la Provincia Oriental para desalojar a los ocupantes brasileños.
El 25 de agosto de 1825, en el Congreso de Florida, se declaró la independencia del territorio oriental, y su unificación con los demás que conformaban las Provincias Unidas del Río de la Plata con la denominación de Provincia Oriental del Río de la Plata. Cuando el Congreso argentino aceptó la integración y ordenó la provisión de la defensa y seguridad de esos territorios (ley del 25 de octubre de 1825), dio motivos suficientes al Imperio del Brasil. Éste declaró la guerra el 10 de diciembre de 1825 y, días después –el 22 de diciembre-, procedió al bloqueo del puerto de Buenos Aires que, con avances y retrocesos, continuó hasta el final de la contienda ocurrido en 1828. Este período es conocido como la Guerra contra el Imperio del Brasil.
Ante la escuadra imperial, la argentina no solo era muy inferior en medios, sino también en maniobras conjuntas, dado que había sido recientemente formada. Los oficiales de la escuadra brasileña habían luchado juntos durante tres años en ocasión de la guerra de independencia contra los portugueses.
En los primeros meses de 1826, se sucedieron el Combate de Punta Colares (enero), el Ataque a Colonia (entre febrero y marzo), el Asalto a la fragata imperial Emperatriz (a fines de abril) y el Combate Naval de Los Pozos (junio).
Combate de Punta Colares.
Debido a las características del cañoneo sucedido el 11 de junio de 1826 en Los Pozos, la percepción de lo ocurrido fue muy diferente para partidarios de uno u otro bando.
Como el episodio se desarrolló frente a la vista atenta y atemorizada de la población de Buenos Aires, la neutralización de la división brasileña, muy superior en número, generó una difusión enfervorizada en la opinión pública local.
Para los brasileños, el corto enfrentamiento no ameritó mayores consideraciones, al punto que no se elevaron informes a la prensa y las autoridades imperiales sólo se limitaron a emitir sucintos despachos.
Así las cosas, la versión argentina fue mejor difundida a nivel internacional, produciendo cierto malestar entre las fuerzas navales brasileñas para quienes el festejo del enemigo ante un episodio para ellos sin trascendencia resultaba insultante.
Combate Naval de Los Pozos.
A su vez, las acciones navales en Los Pozos demostraron a los comandantes de la escuadra brasileña que sería inútil intentar un ataque contra los buques argentinos mientras éstos siguieran en las mismas posiciones elegidas hasta el momento. En consecuencia, optaron por una táctica defensiva que tentara a Brown a salir de su ubicación.
Durante más de seis semanas, la división naval imperial al mando del capitán James Norton fue una visión cotidiana para la población de Buenos Aires. Mientras tanto, la escuadra argentina esperaba sus refuerzos provenientes de Chile.
Desde el Combate Naval de Los Pozos, día tras día, divisiones de la escuadra imperial se movieron y, en ocasiones, fondearon frente a Buenos Aires, intentando provocar la salida de los buques argentinos.
El 29 de julio, un informante oficial comunicó que las fuerzas brasileñas pretenderían cruzar las aguas de Buenos Aires, dato que se sumó a la presencia de 19 naves imperiales que se mantuvieron a la vela para luego fondear al este del canal exterior.
Fragata 25 de Mayo
Ante los hechos, Brown reunió la escuadra y puso a sus comandantes al tanto de la situación y de su plan para un ataque nocturno dirigido a las embarcaciones fondeadas en Rada Exterior, con la intención de neutralizar la presión del oponente a como diera lugar. En los hechos fue un plan riesgoso dada la superioridad y cercanía de la escuadra brasileña que podría dar apoyo rápidamente.
Brown reunió los buques y, durante la noche, abandonó el protegido fondeadero de Los Pozos en dirección a Quilmes, izando la insignia en la 25 de Mayo que iba al mando del coronel Tomás Espora. En la zona, se encontraba el grueso de la escuadra imperial. Si bien esperaba sorprender a Norton, el control brasileño frustró toda posibilidad y, finalmente, se cruzó con la vanguardia brasileña dejando al descubierto la operación.
Norton ubicó la Nictheroy (o Niterói) al frente de la escuadra brasileña, quedando la 25 de Mayo prácticamente sola para el enfrentamiento. Desde ésta, Brown comenzó el cañoneo contra la línea de la fuerza enemiga, haciendo fuego sobre los principales buques adversarios. Lamentablemente no fue bien apoyado en esa acción por sus comandantes, excepto por el Coronel de Marina Leonardo Rosales al frente de la goleta Río de la Plata, quien lo secundó eficazmente.
Durante hora y media, y en medio de la oscuridad de la noche, los dos barcos republicanos se batieron con las naves brasileñas. El episodio concluyó sin resultados graves, pero condujo a una amonestación del almirante Brown hacia sus comandantes por la falta de acompañamiento seguida por las instrucciones correspondientes al combate a desarrollar al día siguiente.
Ante la inminencia del combate, se efectuaron los preparativos. La 25 de Mayo, comandada por Espora, nuevamente fue insignia; ahora acompañada por la Río de la Plata al final de la columna. Brown dio la última señal: “Es preferible irse a pique antes que rendir el pabellón”. No obstante, otra vez, los comandantes no acompañaron, algunos por quedar rezagados y otros por temor a quedar encerrados.
La fragata 25 de Mayo cortó la línea imperial a la altura del Caboclo. Durante tres horas consecutivas, los dos buques republicanos batieron sin cesar el fuego proveniente de las 23 unidades imperiales. La tripulación sufrió numerosas bajas, el mismo comandante Espora resultó gravemente herido, y la fragata se encontró seriamente averiada (desarbolada de proa, escorada, y con treinta impactos sobre la flotación y 3 bajo la misma). Así, se retiró del combate rodeada por las cañoneras republicanas.
Combate de Quilmes. Acuarela de Emilio Biggeri. Fuente: DEHN Biblioteca CF Teodoro Caillet-Bois.
Brown pasó su insignia al República continuando el combate hasta que las naves brasileñas comenzaron a sondar poca agua, llegando a varar la Nichteroy. Norton se vio obligado a retirarse del combate y la escuadra argentina regresó a Buenos Aires, entrando en puerto embanderada como en días de gala.
El combate naval de Quilmes representa una de las páginas más importantes de la historia naval argentina.
Por la gran diferencia en tonelaje y armamento no le permitió a Brown obtener resultados decisivos, pero significó un verdadero triunfo para el coraje de sus bravos marinos, que dejaron escrita allí una página de gloria para la Historia Naval Argentina.
El accionar de Brown, Espora y Rosales, conocidos como los tres valientes, demuestra que con coraje, valentía e ingenio se pueden sortear las situaciones más complejas.
Créditos: Gaceta Marinera Digital
Cinco años después, en 1825, y con el apoyo del gobierno argentino, un grupo de orientales y de otras provincias, llamados los Treinta y Tres Orientales, liderados por Juan Antonio Lavalleja, ingresó en la Provincia Oriental para desalojar a los ocupantes brasileños.
El 25 de agosto de 1825, en el Congreso de Florida, se declaró la independencia del territorio oriental, y su unificación con los demás que conformaban las Provincias Unidas del Río de la Plata con la denominación de Provincia Oriental del Río de la Plata. Cuando el Congreso argentino aceptó la integración y ordenó la provisión de la defensa y seguridad de esos territorios (ley del 25 de octubre de 1825), dio motivos suficientes al Imperio del Brasil. Éste declaró la guerra el 10 de diciembre de 1825 y, días después –el 22 de diciembre-, procedió al bloqueo del puerto de Buenos Aires que, con avances y retrocesos, continuó hasta el final de la contienda ocurrido en 1828. Este período es conocido como la Guerra contra el Imperio del Brasil.
La escuadra argentina
La respuesta argentina sobrevino el 1° de enero de 1826. Siendo que la contienda se desarrollaba cruzando el Río de la Plata, y debido al bloqueo mencionado que produjo grandes perjuicios comerciales, durante el mes de enero, el Congreso argentino procedió a organizar la escuadra nacional. Para ello se dispuso la compra de embarcaciones y se dio el mando a Guillermo Brown. Se contó con un solo buque de gran porte, la corbeta 25 de Mayo. A ella se sumaron 4 bergantines, 3 goletas y 9 lanchas cañoneras.Ante la escuadra imperial, la argentina no solo era muy inferior en medios, sino también en maniobras conjuntas, dado que había sido recientemente formada. Los oficiales de la escuadra brasileña habían luchado juntos durante tres años en ocasión de la guerra de independencia contra los portugueses.
En los primeros meses de 1826, se sucedieron el Combate de Punta Colares (enero), el Ataque a Colonia (entre febrero y marzo), el Asalto a la fragata imperial Emperatriz (a fines de abril) y el Combate Naval de Los Pozos (junio).
Percepciones diferentes
Debido a las características del cañoneo sucedido el 11 de junio de 1826 en Los Pozos, la percepción de lo ocurrido fue muy diferente para partidarios de uno u otro bando.
Como el episodio se desarrolló frente a la vista atenta y atemorizada de la población de Buenos Aires, la neutralización de la división brasileña, muy superior en número, generó una difusión enfervorizada en la opinión pública local.
Para los brasileños, el corto enfrentamiento no ameritó mayores consideraciones, al punto que no se elevaron informes a la prensa y las autoridades imperiales sólo se limitaron a emitir sucintos despachos.
Así las cosas, la versión argentina fue mejor difundida a nivel internacional, produciendo cierto malestar entre las fuerzas navales brasileñas para quienes el festejo del enemigo ante un episodio para ellos sin trascendencia resultaba insultante.
A su vez, las acciones navales en Los Pozos demostraron a los comandantes de la escuadra brasileña que sería inútil intentar un ataque contra los buques argentinos mientras éstos siguieran en las mismas posiciones elegidas hasta el momento. En consecuencia, optaron por una táctica defensiva que tentara a Brown a salir de su ubicación.
Durante más de seis semanas, la división naval imperial al mando del capitán James Norton fue una visión cotidiana para la población de Buenos Aires. Mientras tanto, la escuadra argentina esperaba sus refuerzos provenientes de Chile.
Los hechos
Para julio de 1826, la escuadra argentina contaba con: fragata 25 de Mayo, barca Congreso Nacional, bergantines Independencia, República Argentina y General Balcarce, goletas Río de la Plata, Pepa y Sarandí; y ocho cañoneras.Desde el Combate Naval de Los Pozos, día tras día, divisiones de la escuadra imperial se movieron y, en ocasiones, fondearon frente a Buenos Aires, intentando provocar la salida de los buques argentinos.
El 29 de julio, un informante oficial comunicó que las fuerzas brasileñas pretenderían cruzar las aguas de Buenos Aires, dato que se sumó a la presencia de 19 naves imperiales que se mantuvieron a la vela para luego fondear al este del canal exterior.
Ante los hechos, Brown reunió la escuadra y puso a sus comandantes al tanto de la situación y de su plan para un ataque nocturno dirigido a las embarcaciones fondeadas en Rada Exterior, con la intención de neutralizar la presión del oponente a como diera lugar. En los hechos fue un plan riesgoso dada la superioridad y cercanía de la escuadra brasileña que podría dar apoyo rápidamente.
Brown reunió los buques y, durante la noche, abandonó el protegido fondeadero de Los Pozos en dirección a Quilmes, izando la insignia en la 25 de Mayo que iba al mando del coronel Tomás Espora. En la zona, se encontraba el grueso de la escuadra imperial. Si bien esperaba sorprender a Norton, el control brasileño frustró toda posibilidad y, finalmente, se cruzó con la vanguardia brasileña dejando al descubierto la operación.
Norton ubicó la Nictheroy (o Niterói) al frente de la escuadra brasileña, quedando la 25 de Mayo prácticamente sola para el enfrentamiento. Desde ésta, Brown comenzó el cañoneo contra la línea de la fuerza enemiga, haciendo fuego sobre los principales buques adversarios. Lamentablemente no fue bien apoyado en esa acción por sus comandantes, excepto por el Coronel de Marina Leonardo Rosales al frente de la goleta Río de la Plata, quien lo secundó eficazmente.
Durante hora y media, y en medio de la oscuridad de la noche, los dos barcos republicanos se batieron con las naves brasileñas. El episodio concluyó sin resultados graves, pero condujo a una amonestación del almirante Brown hacia sus comandantes por la falta de acompañamiento seguida por las instrucciones correspondientes al combate a desarrollar al día siguiente.
30 de julio
Para la mañana del 30, la división imperial había recibido refuerzos, sumaba 23 unidades y se encontraba ubicada a dos millas del canal exterior, dispuesta en línea de batalla: El plan concebido era similar al que había otorgado la victoria a Nelson en Trafalgar. Se trataba de cortar la línea enemiga a un tercio desde la cola para después empeñarse contra las unidades independientes de la desarticulada formación.Ante la inminencia del combate, se efectuaron los preparativos. La 25 de Mayo, comandada por Espora, nuevamente fue insignia; ahora acompañada por la Río de la Plata al final de la columna. Brown dio la última señal: “Es preferible irse a pique antes que rendir el pabellón”. No obstante, otra vez, los comandantes no acompañaron, algunos por quedar rezagados y otros por temor a quedar encerrados.
La fragata 25 de Mayo cortó la línea imperial a la altura del Caboclo. Durante tres horas consecutivas, los dos buques republicanos batieron sin cesar el fuego proveniente de las 23 unidades imperiales. La tripulación sufrió numerosas bajas, el mismo comandante Espora resultó gravemente herido, y la fragata se encontró seriamente averiada (desarbolada de proa, escorada, y con treinta impactos sobre la flotación y 3 bajo la misma). Así, se retiró del combate rodeada por las cañoneras republicanas.
Brown pasó su insignia al República continuando el combate hasta que las naves brasileñas comenzaron a sondar poca agua, llegando a varar la Nichteroy. Norton se vio obligado a retirarse del combate y la escuadra argentina regresó a Buenos Aires, entrando en puerto embanderada como en días de gala.
El combate naval de Quilmes representa una de las páginas más importantes de la historia naval argentina.
Por la gran diferencia en tonelaje y armamento no le permitió a Brown obtener resultados decisivos, pero significó un verdadero triunfo para el coraje de sus bravos marinos, que dejaron escrita allí una página de gloria para la Historia Naval Argentina.
El accionar de Brown, Espora y Rosales, conocidos como los tres valientes, demuestra que con coraje, valentía e ingenio se pueden sortear las situaciones más complejas.
Créditos: Gaceta Marinera Digital
Se realizó la lectura de la orden de zarpada de la fragata ARA “Libertad”
El buque escuela soltará amarras mañana por la tarde para dar inicio a su XLIX Viaje de Instrucción, con el objetivo de completar la formación profesional de los jóvenes marinos y representar al país en los puertos visitados.VIERNES 30, JULIO 2021
Buenos Aires – Esta mañana, en el Apostadero Naval Buenos Aires, se realizó la ceremonia de lectura de la orden de zarpada de la fragata ARA “Libertad”. De este modo, el buque escuela de la Armada Argentina emprenderá, este sábado, su XLIX Viaje de Instrucción con el objetivo de completar la formación profesional de los Guardiamarinas en Comisión y representar al país en los puertos internacionales.
Encabezó la ceremonia, el Ministro de Defensa Agustín Rossi, acompañado por el Jefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, General de División Juan Martín Paleo; el Jefe del Estado Mayor General de la Armada, Vicealmirante Julio Horacio Guardia; los Jefes de los Estados Mayores del Ejército, General de División Agustín Humberto Cejas, y de la Fuerza Aérea, Brigadier Mayor Xavier Julián Isaac.
Además, estuvieron presentes autoridades de las tres Fuerzas Armadas, Secretarios y Subsecretarios del Ministerio de Defensa e invitados especiales.
Para dar inicio a la ceremonia, los presentes entonaron el Himno Nacional Argentino ejecutado por la Banda de Música del Estado Mayor General de la Armada. Luego, se dio lectura de la orden de zarpada que autoriza el inicio de un nuevo Viaje de Instrucción que se extenderá desde el 31 de julio hasta el 19 de noviembre, y visitará países hermanos como Chile, Montevideo y Perú.
Por su parte, el Jefe de la Armada, pronunció palabras alusivas: “La fragata ARA “Libertad” se encuentra lista a iniciar su 49° Viaje de Instrucción donde los futuros Guardiamarinas de la Promoción 149 de la Escuela Naval Militar cumplirán con la etapa de práctica profesional embarcada que es trascendental en su formación curricular para estar listos a prestar servicios en los distintos destinos de la Armada”.
Además, agregó que durante la pausa originada ante la pandemia mundial impulsó a la tripulación a enfocarse en su mantenimiento para estar alistados de la mejor manera para su vuelta al mar, destacando que durante ese periodo los Guardiamarinas en Comisión fueron destinados a unidades operativas donde realizaron pasantías profesionales.
“Particularmente este año, alcanzar el necesario “listo a zarpar” implicó, ademas de tareas de mantenimiento y adiestramiento, el establecimiento de protocolos sanitarios, y asegurar que la tripulación recibiera el esquema de vacunación completo contra el Covid-19, tarea coordinada y ejecutada exitosamente con el apoyo de la Coordinadora de Bienestar del Ministerio de Defensa”.
También, destacó que el buque escuela recorrerá prácticamente la totalidad del litoral marítimo argentino permitiendo que los Guardiamarinas conozcan desde la práctica, nuestro espacio de actuación que completará la formación ya recibida en las aulas.
Al finalizar, el Jefe de la Armada expresó: “Nuevamente la fragata zarpará para cumplir con su misión de ser formadora de marinos para nuestro país, jóvenes, que con su vocación de servicio nos permiten aseverar que nuestros confines marítimos tendrán siempre asegurada su defensa”.
Por su parte, el Ministro de Defensa expresó: “Es un día muy importante para nosotros, siempre lo es cada vez que despedimos a la fragata porque los argentinos tenemos algunos emblemas; algunas cuestiones que claramente nos identifican y ciertamente la fragata es una de ellas”.
En sus palabras, agregó que la unidad “cada vez que arriba a un puerto extranjero es un motivo de visita inclusive de muchísimos argentinos que están viviendo en distintas partes del mundo. Pero, por sobre todas las cosas allí está la Argentina; los ojos a través de los cuales ven a nuestra Nación, nuestra Patria, y es un símbolo que va mucho más de lo exclusivamente militar, es un símbolo cultural del conjunto de la sociedad y eso tiene muchísimo valor”.
Al dirigirse a los Guardiamarinas en Comisión, les aseveró que «es una experiencia de la cual no se van a olvidar nunca por todo lo que significa y por todo lo que representa desde la mirada de su propia instrucción y del esfuerzo que ha hecho cada uno de los jóvenes de la Armada Argentina, que decidieron incorporarse a esta institución tan prestigiosa de nuestra sociedad”.
Por último, destacó y felicitó a la Armada Argentina por “haber hecho todo el esfuerzo para que la fragata hoy esté a punto de zarpar y que vuelva a recorrer todos los mares, y que represente y lleve bien en alto la bandera de la Argentina que tanto nos enorgullece”.
Para finalizar hizo referencia a sus logros en la cartera de Defensa y se despidió de la gestión como ministro, agradeciendo la colaboración recibida por parte de militares y civiles.
Concluidas las palabras, el Ministro de Defensa recibió el “listo a zarpar” por parte del Comandante de la fragata ARA “Libertad”, Capitán de Navío Osvaldo Raúl Chiñi., frente a su tripulación formada. Al finalizar la ceremonia, el público presente y la tripulación del buque escuela entonaron la Marcha de la Armada.
Créditos: Gaceta Marinera Digital
87° aniversario de la Escuela de Guerra Naval
Creada el 30 de julio de 1934, la institución tiene como misión principal incrementar el desarrollo profesional de oficiales superiores y jefes de la Armada.VIERNES 30, JULIO 2021
Créditos: Gaceta Marinera Digital
Si planteamos un recorrido por el ciclo de educación naval de los oficiales de la Armada Argentina, observamos un diseño curricular que comienza con la formación inicial en la Escuela Naval Militar, continúa en la Escuela de Oficiales de Armada -a cargo de ampliar sus conocimientos teóricos y prácticos en las distintas especialidades-, y se completa en la Escuela de Guerra Naval (ESGN), cuyo rol principal es la capacitación de los oficiales en tareas del ámbito superior, instruyéndolos para la toma decisiones en ambientes de incertidumbre o alta complejidad.
Con ese objetivo, la escuela fue inaugurada el 30 de julio de 1934, durante la presidencia del General Agustín Pedro Justo y bajo la inspiración del Ministro de Marina, Capitán de Navío Eleazar Videla.
Concebida como un instituto rector en la educación del personal superior de la Armada, fue pensada para cubrir las necesidades académicas de los jefes navales, destinados a servir en la conducción estratégica operacional y en el comando de los buques, bases navales, aeronavales y de Infantería de Marina.
Por encima de los cursos de preparación profesional, residía la idea de hacer de las aulas y gabinetes ámbitos adecuados para desarrollar el pensamiento naval, con una proyección superadora. Los Juegos de Guerra, en ese sentido, ocuparon un lugar preponderante tanto en el Plan de Estudios como en la estructura del Instituto.
Ya a comienzos de 1970 se procedió a la equiparación de cursos. El Curso Comando y Estado Mayor se integró con los escalafones Naval y de Infantería de Marina, optimizando la coordinación de procedimientos y la integración.
Llegando a fines del siglo XX, más precisamente en 1996, comenzó el dictado de la Maestría en Dirección de Organizaciones y la Maestría en Estudios Estratégicos, a la que luego se sumó la Maestría en Logística. Al año siguiente el Simulador Júpiter fue inscrito como “Obra Inédita” en el Registro de la Propiedad Intelectual, siendo empleado desde entonces para Juegos de Guerra a nivel estratégico operacional. Finalmente, en 2018, este simulador fue transferido a la Escuela Superior de Guerra Naval de la Marina de Guerra del Perú, fomentando así la creación de metas comunes entre ambas instituciones e incrementando el nivel de cooperación sustentado en la confianza mutua.
En cuanto a su sede, desde el 2012 la Escuela de Guerra Naval tiene asiento en el predio del Centro Educativo de las Fuerzas Armadas, en el barrio de Palermo.
Desafíos en tiempos de pandemia
La oferta académica de la Escuela de Guerra Naval comprende el Curso Comando y Estado Mayor (CUCOM), la Especialización en Comando Táctico y Operacional Naval (ECTON) y el Curso Estado Mayor Especial (CUEMES); además dicta la Maestría en Estudios Estratégicos y la Especialización en Intereses Marítimos y Fluviales.
Para coordinar el desarrollo y la organización de estas cursadas, la institución cuenta con una División de Capacitación y Perfeccionamiento Docente, que implementa su Plan Anual de Capacitación (PAC). El mismo alcanza a todo el personal de la escuela y responde a un Plan Quinquenal (PQC) previamente diseñado.
En este sentido, la irrupción de la pandemia durante el año pasado y parte del presente modificó en gran medida la dinámica de la institución y el dictado de sus clases. Sobre esto, el Director de la ESGN, Capitán de Navío Ciro García Repetto, explica: “La escuela tuvo que adecuarse rápidamente. Se mantuvieron todos los cursos, pero como estaban diseñados para la presencialidad, se requirió un gran esfuerzo por parte de todos, especialmente del área de educación a distancia que adaptó y capacitó a los docentes en esta nueva modalidad”.
“Actualmente la Escuela se encuentra en modalidad presencial respetando las medidas sanitarias y cumpliendo los protocolos vigentes. Ciertas actividades curriculares requieren más la presencialidad, como es el caso de las ejercitaciones en el marco de los juegos de simulación, ideados para instruir a los alumnos en la resolución de problemas militares mediante la adecuada toma de decisiones”, apunta el Capitán García Repetto.
Pensando en lo que vendrá, el Director de la ESGN resalta que el principal objetivo es seguir acrecentando el prestigio que la institución ha alcanzado y que se manifiesta en la excelente valoración de los cursos y posgrados que se dictan actualmente. “Esto es posible gracias a la calidad del cuerpo docente que, año tras año, transmite su experiencia e incrementa el conocimiento profesional. Continuar incrementando las competencias de los oficiales alumnos configura nuestra principal finalidad de cara al futuro”, concluye.
Extracto de las palabras del Director de la Escuela de Guerra Naval en el 87° aniversario
Créditos: Gaceta Marinera Digital
Con ese objetivo, la escuela fue inaugurada el 30 de julio de 1934, durante la presidencia del General Agustín Pedro Justo y bajo la inspiración del Ministro de Marina, Capitán de Navío Eleazar Videla.
Concebida como un instituto rector en la educación del personal superior de la Armada, fue pensada para cubrir las necesidades académicas de los jefes navales, destinados a servir en la conducción estratégica operacional y en el comando de los buques, bases navales, aeronavales y de Infantería de Marina.
Por encima de los cursos de preparación profesional, residía la idea de hacer de las aulas y gabinetes ámbitos adecuados para desarrollar el pensamiento naval, con una proyección superadora. Los Juegos de Guerra, en ese sentido, ocuparon un lugar preponderante tanto en el Plan de Estudios como en la estructura del Instituto.
Ya a comienzos de 1970 se procedió a la equiparación de cursos. El Curso Comando y Estado Mayor se integró con los escalafones Naval y de Infantería de Marina, optimizando la coordinación de procedimientos y la integración.
Llegando a fines del siglo XX, más precisamente en 1996, comenzó el dictado de la Maestría en Dirección de Organizaciones y la Maestría en Estudios Estratégicos, a la que luego se sumó la Maestría en Logística. Al año siguiente el Simulador Júpiter fue inscrito como “Obra Inédita” en el Registro de la Propiedad Intelectual, siendo empleado desde entonces para Juegos de Guerra a nivel estratégico operacional. Finalmente, en 2018, este simulador fue transferido a la Escuela Superior de Guerra Naval de la Marina de Guerra del Perú, fomentando así la creación de metas comunes entre ambas instituciones e incrementando el nivel de cooperación sustentado en la confianza mutua.
En cuanto a su sede, desde el 2012 la Escuela de Guerra Naval tiene asiento en el predio del Centro Educativo de las Fuerzas Armadas, en el barrio de Palermo.
Desafíos en tiempos de pandemia
La oferta académica de la Escuela de Guerra Naval comprende el Curso Comando y Estado Mayor (CUCOM), la Especialización en Comando Táctico y Operacional Naval (ECTON) y el Curso Estado Mayor Especial (CUEMES); además dicta la Maestría en Estudios Estratégicos y la Especialización en Intereses Marítimos y Fluviales.
Para coordinar el desarrollo y la organización de estas cursadas, la institución cuenta con una División de Capacitación y Perfeccionamiento Docente, que implementa su Plan Anual de Capacitación (PAC). El mismo alcanza a todo el personal de la escuela y responde a un Plan Quinquenal (PQC) previamente diseñado.
En este sentido, la irrupción de la pandemia durante el año pasado y parte del presente modificó en gran medida la dinámica de la institución y el dictado de sus clases. Sobre esto, el Director de la ESGN, Capitán de Navío Ciro García Repetto, explica: “La escuela tuvo que adecuarse rápidamente. Se mantuvieron todos los cursos, pero como estaban diseñados para la presencialidad, se requirió un gran esfuerzo por parte de todos, especialmente del área de educación a distancia que adaptó y capacitó a los docentes en esta nueva modalidad”.
“Actualmente la Escuela se encuentra en modalidad presencial respetando las medidas sanitarias y cumpliendo los protocolos vigentes. Ciertas actividades curriculares requieren más la presencialidad, como es el caso de las ejercitaciones en el marco de los juegos de simulación, ideados para instruir a los alumnos en la resolución de problemas militares mediante la adecuada toma de decisiones”, apunta el Capitán García Repetto.
Pensando en lo que vendrá, el Director de la ESGN resalta que el principal objetivo es seguir acrecentando el prestigio que la institución ha alcanzado y que se manifiesta en la excelente valoración de los cursos y posgrados que se dictan actualmente. “Esto es posible gracias a la calidad del cuerpo docente que, año tras año, transmite su experiencia e incrementa el conocimiento profesional. Continuar incrementando las competencias de los oficiales alumnos configura nuestra principal finalidad de cara al futuro”, concluye.
Extracto de las palabras del Director de la Escuela de Guerra Naval en el 87° aniversario
Créditos: Gaceta Marinera Digital
nico22
Colaborador
Armada Argentina - Gaceta Marinera
18tSpon nhihsoorfed · Ayer por la mañana, el Jefe del Estado Mayor General de la Armada, Vicealmirante Julio Horacio Guardia, despidió al primer contingente del patrullero oceánico ARA “Storni” que partirá mañana rumbo a Concarneau, #Francia, para iniciar el período de instrucción básica y adiestramiento en el mar.
Pinturas que navegan en Libertad
En su XLIX Viaje de Instrucción, la fragata ARA “Libertad” presentará en cada puerto “Mascarones en Libertad”, 20 acuarelas del artista plástico argentino Walter Patricio Di Santo.SÁBADO 31, JULIO 2021
El buque escuela de la Armada Argentina se desempeña como embajadora argentina a través de los mares del mundo, representando los rasgos y costumbres de un país que, desde sus cimientos, se encuentra ligado al mar.
Este gran velero, símbolo de las tradiciones e identidad de la Patria y sus derroteros la confirman como pieza fundamental en la enseñanza de los Guardiamarinas en Comisión.´
En cada puerto que recibe a la «embajadora de los mares» se ratifican los lazos de hermandad que nuestra Nación teje con los distintos Estados. Así, cada país al que arriba, se convierte en una oportunidad para el intercambio artístico cultural que enriquece a todo aquel que lo vivencia.
Particularmente en este viaje acompañan durante su travesía, 20 pinturas donadas por el artista Walter Patricio Di Santo, de las cuales 5 serán destinadas a diferentes que países que integran el itinerario del buque escuela.
Conceptualmente esta serie de cuadros, basada en el mascarón de proa de la fragata ARA “Libertad”, busca entrelazar redes de confraternidad con los pueblos de América, recorriendo los puertos del mundo, uniendo de norte a sur el continente a través del mar, el arte y la cultura.
Refiriéndose a su producción Di Santo expresó: “Para mí es una gran alegría poder participar de la historia y cada viaje de la fragata es una proeza histórica que nos une al mundo y que mis obras puedan contribuir a este destino que pretende un mundo mejor, sin dudas me enorgullece”.
“Este viaje tiene un plus, dado que la nave arribará a El Callao en el año del Bicentenario del Perú, como parte de ese regalo al país hermano, pinté a un héroe de ambas naciones, nuestro querido General Don José de San Martín, por ser Libertador de Argentina, Chile y Perú. Lo retraté con el uniforme de gala de Protector de las Libertades del Perú y lleva en su mano la bandera que creó para la naciente república el 21 de octubre de 1820”, concluyó el artista.
Sobre el artista
Walter Patricio Di Santo nació en 1970, es un artista dedicado a la pintura, más precisamente a la acuarela y el óleo, ha realizado exposiciones tanto en el país como en el exterior.
Créditos: Gaceta Marinera Digital
En fotos: la partida del buque escuela Fragata Libertad en su 49° viaje de instrucción
La nave tocará puertos de Chile, Perú y Uruguay, en condiciones de estricto aislamiento sanitario. El 19 de noviembre arribará a Mar del Plata dando por finalizada su travesía
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Comenzó el XLIX Viaje de Instrucción de la fragata ARA “Libertad”
El buque escuela de la Armada Argentina zarpó hoy al mediodía del Apostadero Naval Buenos Aires. Para despedirla se dieron cita familiares, amigos y gran convocatoria de veleros.SÁBADO 31, JULIO 2021
Buenos Aires – Este mediodía, con un día perfecto para la navegación, desde el Apostadero Naval Buenos Aires se despidió la fragata ARA “Libertad”. La embajadora de los mares soltó amarras para iniciar su viaje Nº 49 en donde recorrerá, en un contexto de pandemia, 5 puertos y 3 países.
El XLIX Viaje de Instrucción tendrá como objetivo completar la formación profesional de los Guardiamarinas en Comisión pertenecientes a las Promociones 149º del Escalafón Comando Naval, 84° del Escalafón Infantería de Marina y 105° del Cuerpo Profesional, Escalafón Intendencia, de la Escuela Naval Militar. La tripulación al mando de su Comandante, Capitán de Navío Osvaldo Raúl Chiñi, está compuesta por 27 oficiales, 58 guardiamarinas en comisión y 180 suboficiales.
En este día tan especial para los futuros Guardiamarinas, los familiares se hicieron presentes logrando crear un ambiente de calidez que caracteriza cada momento de zarpada del buque escuela de la Armada Argentina. Durante la despedida se conjugaron las alegrías y tristezas, sonrisas y lágrimas.
Por otra parte, la familia del Guardiamarina en Comisión Agustín Andrés Vázquez expresó con emoción: “Estoy muy conforme con todo lo que ha logrado. Hizo la carrera completa de 9 años, dado que también cursó el Liceo Naval, con una gran dedicación todos los días y mi tarea fue acompañarlo en todo este trayecto, y hoy siento una gran satisfacción”, comentó su padre Andrés Fernando Vázquez.
Mientras despedía al buque escuela, el tío del Guardiamarina en Comisión Daniel Tejedor, Suboficial Mayor retirado Adolfo Roberto Schultz, veterano de la guerra de Malvinas que formó parte de la tripulación del submarino ARA «Santa Fe», comentó: “Siento una gran emoción porque yo también realicé este viaje en la fragata en el año 89, y simplemente hay que estar presente en este momento dado que es muy emotivo y un muy buen incentivo para ellos en lo que respecta al apoyo que debemos darles para este viaje”.
El viaje finalizará el 19 de noviembre del corriente año en la ciudad de Mar del Plata, luego de que el buque haya dejado atrás su estela en 10.847 millas náuticas -equivalentes a 20.088 km.- y visitado a los puertos de Valparaíso (Chile), El Callao (Perú), Punta Arenas (Chile) y Montevideo (Uruguay).
Créditos: Gaceta Marinera Digital
nico22
Colaborador
Fuerzas de Defensa Argentinas
14 min ·Aviso clase Neftegaz ARA "Bahía Agradable" y buque oceanográfico ARA "Puerto Deseado" fotografiados en tareas de mantenimiento general y reparaciones en instalaciones del Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR).
Cabe destacar que en el caso del "Puerto Deseado" los trabajos serán bastante más complejos pues no son solo de mantenimiento, sino también de reparaciones integrales.
Foto: Martín Otero
nico22
Colaborador
Armada Argentina
@Armada_Arg
·
11h
#BuenLunes | Ayer la corbeta ARA "Robinson" acompañó en su navegación a la #FragataLibertad en el marco del 49° #ViajeDeInstrucción.
El ARA Comodoro Rivadavia está listo para irse de baja , ya se encuentra hace tiempo amarrado en la BNMP.-Si las cosas como estan hoy no dan un vuelco profundo para el 2023 tendriamos una ARA asi
-Lo peor de esto es que no hay planes para modernizar las MEKO 360 ni las MEKO 140
tiraran hasta donde den
Saludosss
Roberto
Y en las cubiertas de vuelo veo cantidad de helicópteros , hoy la ARA tiene solamente 1 ( un ) Fennec en servicio , para que ese gráfico sea verdad hacen falta unos cuantos dólares...
Por otro lado , no le veo demasiada vida por delante al ARA Patagonia ni tampoco al ARA Bahía San Blas.
En fin , veremos.
https://www.infobae.com/politica/20...aboral-pero-no-hay-interesados-en-estudiarla/
Según el Centro de Jefes y Oficiales Maquinistas Navales, la cantidad de jóvenes que se presentan para rendir examen de ingreso en la escuela en los últimos años no supera los 20, cuando el cupo de ingreso es de al menos 60. “A este número hay que restarle las bajas a lo largo de la carrera por lo cual la cifra de egreso es exigua”, indicó Varela.
En tanto, lo que el país necesita para garantizar que el servicio de transporte no se resienta en el corto plazo es una inscripción anual de al menos 300 postulantes, con un ingreso de los 60 mejores y un producto final por camada de al menos 40 oficiales.
Según el Centro de Jefes y Oficiales Maquinistas Navales, la cantidad de jóvenes que se presentan para rendir examen de ingreso en la escuela en los últimos años no supera los 20, cuando el cupo de ingreso es de al menos 60. “A este número hay que restarle las bajas a lo largo de la carrera por lo cual la cifra de egreso es exigua”, indicó Varela.
En tanto, lo que el país necesita para garantizar que el servicio de transporte no se resienta en el corto plazo es una inscripción anual de al menos 300 postulantes, con un ingreso de los 60 mejores y un producto final por camada de al menos 40 oficiales.