Todo sobre el Boeing 707
- Tema iniciado Tandil2005
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No
Digo, no no, es que no sabía que agregar, tal vez muchas gracias
Compenso los posts offtopic con respuestas cortas
@BIGUA82 Antes que nada muchas gracias por compartir toda su experiencia y amor por la FAA, respecto de nuestro país, yo aun no me entrego, el día que lo haga, parto, me voy a otras tierras.. Gracias otra vez
El irse es entregarse si te ponés a pensar.
Es un callejón sin salida todo
Yo aún lucho...veremos...
Un 737-700 no tiene la misma sección de fuselaje que un 707?Ustedes estan acostumbrados a ver camaras fotograficas LOROP para cazabombarderos,Yo he realizado FRT con CNBR con camara oblicua F-95 en el morro,otra dos F-95 Een el costado derecho,una vertical en la parte posterior de fuselaje y un pod de fotografia estereografica en un plano,todas ellas eran bonsais!!!!
Bien estas camaras como las de los RF-4,RF-5,KAFFIR y otros ejemplos mas,no son mas grandes que una caja de zapatos...
La del T-95 jugaba en las grandes ligas...las de los grandes aviones de reconocimiento fotografico.
Bodega presurizada principal,es la primer bodega del avion,va hasta la raiz de planos.Se ven los dos orificios que finalizan en cristales y a la izquierda un equipo de AA para bajar la temperatura del habitaculo.Esta bodega es muy grande.
Detalle de un orificio para que ingrese el objetivo de la camara
Camara LOROP,se movia por un riel para lograrla posicionarla en los orificios,es decir tambien basculaba hacia abajo,ahi está en la posicion stand by,tambien giraba 180° para trabajar por ambos lados.
Era muy grande comparen el espacio que ocupa en la bodega que es el fuselaje del avion realizando un corte transversal y de eso la mitad es bodega,creo que pesaba como un Fiat 600.Para operar el avion tenia toos los generadores en rango,y ademas tenia un circuito electrico especial.
Se me vienen muchas ideas malévolas a la cabeza...
Nooooo....ese libro sería espectacular!!
Cómo molestas con ese eh
Y que te voy a decir, dos en inglés pala
Notad los motores de distinto color, además al avión se lo vé lustroso como delfín.
El 290 es un habitante del Negev....Y éste?
Sin marcas, y con antenas...
El 4 no es STAGE III.Generalmente se cambiaba por uno de un CARGO,seguramente lo bajaron para inspeccion.A veces volaba un B-707C con dos motores guion3 que eran los de pax,dos guion 7 y dos guion 3,entonces las tablas se debian usar para los-3.
