Todo sobre el Boeing 707
- Tema iniciado Tandil2005
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Si digo que turrrrbia PLUNA es muy repetitivo?
chau saludos
Este es el LV-ISD "Procion" en AA,en 1983 ingresó a la FAA como T-95,en 1985 y 1988 fue contratado por PLUNA,al quedarse la aerolinea sin un avion B-707B.Quedó una muy buena relacion con PLUNA y el Escuadron V B-707,siempre nos saludábamos en los cruces atlanticos,ellos con DC-10.
Como decirlo.............. Este era el Tango........
El B-707 "Sashambre" del Massachusetts Institute of Technology Lincoln. Este 707 que fue desprogramado el año pasado fue utilizado como aeronave de prueba y desarrollo de mucha tecnología, tal como antenas de comunicaciones, sensores/receptores Elint/Sigint/Comint, sistemas anticolisión, equipos de vigilancia, dispositivos láser, sensores EO/IR/UV, etc.
Paso a retiro tras permanecer 55 años en actividad y en un estado impecable.
Paso a retiro tras permanecer 55 años en actividad y en un estado impecable.
Miren todos esos bulbos y antenitas
O sea, básicamente una Universidad/Instituto tenía un avión ELINT/SIGINT, por más que sea para pruebas.
Me voy a Togo.
Me voy a Togo.
Última edición:
Muy buen video del último Boeing B707 operando en una línea aéra de pasajeros en forma regular.
La FAA durante muchos años envió al Massachusetts Institute of Technology Lincoln a los mejores promedios del Escalafon Tecnico a perfeccionarse y a realizar una Maestria segun las necesidades de la FAA.El B-707 "Sashambre" del Massachusetts Institute of Technology Lincoln. Este 707 que fue desprogramado el año pasado fue utilizado como aeronave de prueba y desarrollo de mucha tecnología, tal como antenas de comunicaciones, sensores/receptores Elint/Sigint/Comint, sistemas anticolisión, equipos de vigilancia, dispositivos láser, sensores EO/IR/UV, etc.
Paso a retiro tras permanecer 55 años en actividad y en un estado impecable.
En el 00:01 al 00:04/ 00:56 al 01:08 para mi es el SIGINT de la SAF,se ven los puntos de anclaje del radar de apertura sintetica o SAR,tiene matricula November
Si, es el que de los 5 ex SAAF , se vendió a un privado de los EE.UU
Que raro que les dejaron los puntos de anclaje y de energia,obviamente tapados por esos semi domos,pero se trata de un diseño de ingenieria de IAI.
AFMC: AIR FORCE MATERIEL COMMANDAca tenés algo más turbio....
Pintado como Misil Balistico
Mientras ha habido artillería aérea, ha habido aviones de remolque de objetivos aéreos, así como drones de objetivos. Dos variantes de KC-135 han servido como «objetivos» para experimentos de láser aerotransportados, comenzando en 1977 con NC-135A 60-0371.
Para las pruebas con la plataforma láser YAL-1 747, el gran cuervo NKC-135E 55-3132 actuó como objetivo, simulando un misil balístico entrante. Para asegurarse de que los sensores del YAL-1 pudieran ver el «misil» claramente, se pintó un misil balístico intercontinental blanco en el fuselaje delantero negro para simular la reentrada contra un fondo exoatmosférico. Además, se colocaron emisores de fuentes de luz y calor en el escape del «misil».
No debe haber quedado nada ahí, solo agujeros, estimo.
Y hoy en día, cuanto de ese capital humano, quedó?
Si,obvio solo anclajes,pero aun asi tenia entendido que todo ello era "propiedad intelectual de ingenieria de IAI",no todo logran colocar un moflete de quita y pon en un B-707,a eso me refería,el VR-21 y otros similares productos de IAI tenian restricciones a la hora del desguace,venta u otra cosa.
Nada,no se enviaron mas Ingenieros al Massashusetts I., como tampoco a otros centros de altos estudios para maestrias en vectores balisticos,ingenieria quimica en propulsantes,diseño de vectores.La FAA tenia un presupuesto muy grande para la formacion de sus ingenieros aeronauticos,electronicos y quimicos
Vaciamiento de capital físico y humano, total.
Quizás, y estoy adivinado, antes de su venta, técnicos de IAI colaboraron para retirar todos los elementos que ellos consideran sensibles.
Lo que si le puedo confirmar, que ese es aparato vendido a la empres Star Dynamic Aviationy y que es el ex SAAF AF-615.
