Hay que pensar que los dos primeros años son diseño, desarrollo y armado de la línea de producción; eso no es costo de fabricación.
O se elevan tanto los costos, que el precio final de cada aparato te deja fuera de mercado...........
En teoría, si es como muchos sospechamos, el precio debería ir disminuyendo, o en todo caso, como otors sugieren, mantenerse en el valor actual, por lo menos, no he escuchado todavía ningún argumento que justifique un encarecimiento del valor de cada unidad.
Avisale a Airbus con el A380.................. le erraron al estudio del mercado y encima el mercado cambió.
Pero, por lo que decís, en el caso del A380 de Airbus hay un argumento, bueno, según vos, dos. Y perdoná pero que tenga un solo cliente tampoco justifica el aumento del costo en las unidades futuras.
Por algo consideraron costos hundidos, porque sinó no les hubieran vendido ni un solo A380 a los Arabes.
Y después de eso?, recordemos que en teoria a la FAA le iban a fabricar y entregar 40 Pampas, y dese ese anuncio hasta hoy cuantos les fueron entregados?...........
Claro, pero Fadea no se maneja de esa forma, que es mi forma diplomática de decirte que estás comparando a Airbus con Fadea cuando no tienen nada que ver. Dicho de otro modo, estoy bastante seguro que el precio que está cargando el contrato incluye costos que no responden al estudio de mercado, analizar el nicho, ni los competidores, ni la posibilidad de cubrirlo. En resumen, estoy diciendo que sos demasiado optimista en ese aspecto.
coan? mmmm
Por eso FADEA a diferencia de Embraer viene fallando y fallando y fallando.
Concuerdo
En nuestro caso, por más que hagás estudio de mercado, analisis de nicho, etc., etc., etc., no vas a conseguir meter un avión en el mercado. Nadie va a comprar un avión que no se consume en su propio país, y que no tiene un soporte adecuado. Y para que eso suceda tenés que producir varias decenas antes de poder ofrecerla a buen precio y buen soporte en el exterior. Si alguien le da la plata a Fadea es posible que suceda, pero la pregunta es quién va a invertir en Fadea, en este momento solo el estado nacional, y con este tipo de contratos, que hay que cruzar los dedos para que se mantengan y poder aspirar a lo que vos decís.
Proyección.
Fadea, no inspira confianza en el mercado, como productor y vendedor de aeronaves. Hoy te vende algo, y no sabes si en meses vas a seguir teniendo soporte de lo que te vende, partes, y un largo etc. No tiene un rumbo definido, y permanente durante años y años.
Si, en resumen, es lo que te decía. Sin soporte, es muy difícil que haya ventas. Y para tener soporte necesitás tener producción por varios años. algo que no se justifica si no tenés ventas. Algo que no vas a conseguir si el propio estado no te compra varias decenas de aviones.
Bueno, acá hay un tema de mercado. Realmente no sé si importa vender algo en forma masiva o no. Mientras tengas mercado suficiente como para justificar una producción que te permite recuperar costos y obtener ganancias, creo que es suficiente. Ahora cada uno tendrá probablemente una visión distinta de lo que se necesita para llegar a ese objetivo. En todo caso, creo que la idea detrás del IA100 un poco es esa, intentar no solo vender un producto a las fuerzas armadas sino ver la posibilidad de entrar en los aeroclubes.
Además otra cosa, si lo que pretendes construir y vender, mueve el amperímetro como para sostener semejante estructura.............?
La idea sería vender sin impuestos y a una tasa de financiación relativamente accesible y a muy largo plazo. Para poder enganchar los Aero-clubes.
Bueno, a eso me refería en parte con el "Mientras tengas mercado suficiente como para justificar una producción que te permite recuperar costos y obtener ganancias." Una linea de producción se justifica en parte con esa cuenta, una fabrica se justifica de un forma un poco más compleja. Pero en resumen, si tenés exceso de capacidades en una fabrica tenés dos opciones, o te achicás, o buscás producir más cosas que justiquen esa capacidad.
Y si es del Estado, TODOS SOMOS ARGENTINOS, y a meter guita en el barril sin fondo.
