AEW para la Argentina (FAA, COAN, MinSeg)
- Tema iniciado Timy 1971
- Fecha de inicio
La antena SATCOM de los CN235 Persuader mexicanos y de los Fokker 50 SIGINT de la FAP es de M7 Aerospace, filial de ELBIT en USA.
Donde menciona lo del 737 nacional...
Si en lugar de la FAA, ésto sería tema del ARA. Hablar de Rumbo es hablar de que está entrando agua.
Primero hay que ver que se definan. Si terminan con el trabajo del desarme, o piensan en una política de defensa seria y racional.
Para mi son los E-190, tomamos dos de AA
En breve los suecos pondrán en venta los dos SAAB 340B ARGUS AEW&C que poseen.
Para mi serían una excelente incorporación...con el camo del T-35
ni hablar si a los CT7 le ponen las nuevas hélices de 8 palas que le pondrán los turcos a sus CN235 SIGINT
Para mi serían una excelente incorporación...con el camo del T-35
ni hablar si a los CT7 le ponen las nuevas hélices de 8 palas que le pondrán los turcos a sus CN235 SIGINT
SGD Engineering de Israel ofrece en su página un 707 convertido a ELINT/COMINT/IMINT/COMJAM
Boeing 707 Conversion to ISR Aircraft
The ISR Special Mission Aircraft conversion included the following Systems:
"La Reina del Espectro" el Español contaba como sistema ESM el poderoso ELTA EL/L-8300
Boeing 707 Conversion to ISR Aircraft
The ISR Special Mission Aircraft conversion included the following Systems:
- EO/IR Payload installation
- Airborne EW systems installation
- Airborne COMINT System installation
- Airborne COMJAM System installation
- Airborne ELINT System installation
- CMDS installation (Chaff/Flares Dispensing System)
- Command & Control work Station (C&C)
"La Reina del Espectro" el Español contaba como sistema ESM el poderoso ELTA EL/L-8300
Igual que nuestro 707 ex VR."La Reina del Espectro" el Español contaba como sistema ESM el poderoso ELTA EL/L-8300
Otros disponibles para ISR son los DASH-8 Q400. Entiendo que no tienen componentes con restricciones de UK.
Tanto L3, IAI como SAAB ofrecen MPA basados en el mismo.
Notar los enormes tanques conformal que dotan al mismo.
Tanto L3, IAI como SAAB ofrecen MPA basados en el mismo.
Notar los enormes tanques conformal que dotan al mismo.
Si sin dudas pero ya podemos descartar las opciones del exterior es un radar de Invap en un avión la única opción, quizás pensando en un Saab 340 como demostrador y un 737 como de serie, fíjate el desarrollo de radares de Invap hubo prototipos pequeños de desarrollo
Saludos
En breve los suecos pondrán en venta los dos SAAB 340B ARGUS AEW&C que poseen.
Para mi serían una excelente incorporación...con el camo del T-35
ni hablar si a los CT7 le ponen las nuevas hélices de 8 palas que le pondrán los turcos a sus CN235 SIGINT
El jefe de la FAA descarto la compra de aviones al exterior por los costos
Saludos
SGD Engineering de Israel ofrece en su página un 707 convertido a ELINT/COMINT/IMINT/COMJAM
Boeing 707 Conversion to ISR Aircraft
The ISR Special Mission Aircraft conversion included the following Systems:
Entre sus sistemas se observa al AES-212 EMERALD
- EO/IR Payload installation
- Airborne EW systems installation
- Airborne COMINT System installation
- Airborne COMJAM System installation
- Airborne ELINT System installation
- CMDS installation (Chaff/Flares Dispensing System)
- Command & Control work Station (C&C)
"La Reina del Espectro" el Español contaba como sistema ESM el poderoso ELTA EL/L-8300
Pero no es un avión AEW...........
Aca hay una descripción de estos aviones
Airborne early warning and control - Wikipedia
Saludos
me262
Colaborador
La segunda foto ,me resulta algo familiar,sin las consolas de operacion del FLIR por supuesto,habia cosas parecidas a esas,sobre todo la primer estacion.SGD Engineering de Israel ofrece en su página un 707 convertido a ELINT/COMINT/IMINT/COMJAM
Boeing 707 Conversion to ISR Aircraft
The ISR Special Mission Aircraft conversion included the following Systems:
Entre sus sistemas se observa al AES-212 EMERALD
- EO/IR Payload installation
- Airborne EW systems installation
- Airborne COMINT System installation
- Airborne COMJAM System installation
- Airborne ELINT System installation
- CMDS installation (Chaff/Flares Dispensing System)
- Command & Control work Station (C&C)
"La Reina del Espectro" el Español contaba como sistema ESM el poderoso ELTA EL/L-8300
Última edición:
Creo que el avión que puede ser, depende básicamente de lo siguiente.
1- El tamaño mínimo que puede lograr Invap, tanto en antenas, como equipamiento para el avión.
2- El alcance del sistema en base a 1.
3- Capacidad del avión en poder generar energía suficiente para que los equipos puedan trabajar.
Recordemos que un 707, partía con 4 potenciales motores. @BIGUA82 82 es el más apto del foro para contestar ésto.
Pretender ir por un avión pequeño, cuando no te va a dar suficiente energía, lugar para operar o persistencia en el aire.
Y otro tema no menor, se puede querer ir por un tema de costos hacia un avión de menos envergadura por un tema de costos de hora de vuelo y etc, etc. El tema es que uno nunca sabe cuando lo puede llegar a necesitar.
En los hechos, cuando se va a una guerra, se requieren muchas horas arriba volando sobre cierta área, eso implica que la tripulación debe poder cambiarse por otra (la vista se cansa, el cuerpo se acalambra...... ) y hay que rotar. Para mantener fresco el centro de información y operable.
Cuando hablan de usar un avión de pequeño tamaño.... si puede ser para sostener alguna operación en el norte si se persigue algún avión Narco. Pero para una guerra.......... demasiado limitado.
Estos venían 3, por 1 millón cada uno.
Acá no le importó a nadie...
Saludos.
Se descarto hace años la oferta de los E-2B y quizas fue por los costos............. los de los E-2C ya va por ese lado si se ofrecen algún dia.......................... sin dudas es una excelente opción pero por lo que dijo Isaac yaa esta descatada
Saludos
Pero si tenes que probar un demostrador ahi podria servir, ese fue mi planteo........... algo que suena lejano pero que se podria dar como parte de un desarrollo de un radar AEW en un avion mas grande......
Saludos
En un proceso de.... aprendizaje de parte de Invap, seguramente será así. Pero para la FAA, no le va a servir un pequeño avión.
ni hablar si a los CT7 le ponen las nuevas hélices de 8 palas que le pondrán los turcos a sus CN235 SIGINT
