Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA

[Karkas]

Directo para el MinDef...!!

Por fallas y falta de repuestos, Birmania dejó en tierra aviones chinos similares a los que quiere comprar Argentina

Se trata de los JF-17 Thunder, Block II, la versión anterior a las aeronaves que probó la Fuerza Aérea Argentina de cara a una futura licitación

www.infobae.com

"desde la Fuerza Aérea Argentina aclararon que dentro del proyecto que atañe al JF-17 no solo contemplan las mejoras propias del bloque III, sino que además se solicitó que –de concretarse– la compra sea con la opción de elegir motores de origen chino, como así también que los sistemas de asiento eyectable sean del mismo origen, para evitar problemas futuros por el veto de partes de origen británico, como ocurrió con el “caza” de origen coreano FA-50 Golden Eagle."

Todo made in China, sería la solución lógica para evitar problemas logísticos.

No sólo para evitar tantas líneas de proveedor, sino por todos los problemas que deben tener, y las demoras que habrá por el conflicto coin Ucrania.

Ahora se entiende por qué la comitiva fue solo a China. Todos los caminos conducen a China

Ahora... Mig29?

 

[Karkas]

Ya me parecía raro que la comitiva de la FAA se equivocara de pais

Obviamente, quieren asegurar la logística para no comerse otro sapo como con el FA50, y concentrar todo el ciclo logístico a través de un único proveedor... detalle no menor lo del asiento eyectable, aunque ya largamente se habló sobre el asunto.

Y si, cuando uno se quema con leche, es logico estar prevenido.

 

[Karkas]

Ahora... de ser cierto, que manera de escribir al divino boton sobre las bondades de los motores rusos por que no avisan antes? Pfff

 

[spirit666]

Ya me parecía raro que la comitiva de la FAA se equivocara de pais

Obviamente, quieren asegurar la logística para no comerse otro sapo como con el FA50, y concentrar todo el ciclo logístico a través de un único proveedor... detalle no menor lo del asiento eyectable, aunque ya largamente se habló sobre el asunto.

Y si, cuando uno se quema con leche, es logico estar prevenido.

No sé si hoy es conveniente tener a China como un "único proveedor" . El más mínimo chispaso político o diplomático y la FAA sin nada.

 

[Karkas]

No sé si hoy es conveniente tener a China como un "único proveedor" . El más mínimo chispaso político o diplomático y la FAA sin nada.

Aplicó al FA50... aplica a cualquiera

 

[michelun]

"desde la Fuerza Aérea Argentina aclararon que dentro del proyecto que atañe al JF-17 no solo contemplan las mejoras propias del bloque III, sino que además se solicitó que –de concretarse– la compra sea con la opción de elegir motores de origen chino, como así también que los sistemas de asiento eyectable sean del mismo origen, para evitar problemas futuros por el veto de partes de origen británico, como ocurrió con el “caza” de origen coreano FA-50 Golden Eagle."

Todo made in China, sería la solución lógica para evitar problemas logísticos.

No sólo para evitar tantas líneas de proveedor, sino por todos los problemas que deben tener, y las demoras que habrá por el conflicto coin Ucrania.

Ahora se entiende por qué la comitiva fue solo a China. Todos los caminos conducen a China

Ahora... Mig29?

Solución?
Quisiera saber yo quien se va a hacer cargo, el día que falle uno de esos dos componentes, y se cobre la vida de un piloto?
A joderse FAA si le meten ese perno.
Se están buscando la propia lápida.

 

[Karkas]

Solución?
Quisiera saber yo quien se va a hacer cargo, el día que falle uno de esos dos componentes, y se cobre la vida de un piloto?
A joderse FAA si le meten ese perno.
Se están buscando la propia lápida.

Claramente es una solución, lo es en términos logísticos y geopolíticos, el tiempo dirá si estaban en lo correcto, acá solo podemos intercambiar opiniones y posturas sin apoyatura Real.

Igualmente, partamos de la base que no es la primera vez que nos tragamos humo con una nota de ese medio, con lo cual hay que agarrar la nota con pinzas... lo que sí me deja cierta duda es que señala al respecto que "desde la Fuerza Aérea Argentina aclararon..."

Entonces, de ser cierto... sería una solicitud de la FAA (según la nota) supongo si piden x motor, será por que hay un análisis de personal entendido detrás de las decisión, hay una comisión allá, ese tipo de decisiones no se toman sin un análisis técnico (estimo por lógica).. podemos analizarla, refutar, peeeero no sabemos nada a ciencia cierta.

 

[luisitomo]

El "tutuca" como la caratularon por estos pagos, creo que si no fuera por interes político, en su momento la FAA ya le dijo que no, pero la presión política y seguramente con algun incentivo importante en el medio, volvió a considerar a este engendro, si el caso Birmano es como se comenta y se publico, ya vayamos corriendo a IAI y armemos de una vez y en serio un "cachorro" a la carta con todos los chiches israelies, ampliamos cooperación entre Fadea .IAI, sabemos que mientras alla dolares siempre los moises están(hasta en los peores momentos, y sino vean el caso pampa, cuantas veces los dejamos pagando meses y años y pagamos cuando queremos y siguen firmes con la avionica) y tenemos un avion multirol supersonico hasta el 2035 minimo, y en el camino el caminante se hace al andar...

 

[Karkas]

Y hubo alguna novedad de la oferta de IAI?... habemus comisión?

 

[BIGUA82]

Por fallas y falta de repuestos, Birmania dejó en tierra aviones chinos similares a los que quiere comprar Argentina

Se trata de los JF-17 Thunder, Block II, la versión anterior a las aeronaves que probó la Fuerza Aérea Argentina de cara a una futura licitación

www.infobae.com

Embajada de Israel.

 

[michelun]

Claramente es una solución, lo es en términos logísticos y geopolíticos, el tiempo dirá si estaban en lo correcto, acá solo podemos intercambiar opiniones y posturas sin apoyatura Real.

Igualmente, partamos de la base que no es la primera vez que nos tragamos humo con una nota de ese medio, con lo cual hay que agarrar la nota con pinzas... lo que sí me deja cierta duda es que señala al respecto que "desde la Fuerza Aérea Argentina aclararon..."

Entonces, de ser cierto... sería una solicitud de la FAA (según la nota) supongo si piden x motor, será por que hay un análisis de personal entendido detrás de las decisión, hay una comisión allá, ese tipo de decisiones no se toman sin un análisis técnico (estimo por lógica).. podemos analizarla, refutar, peeeero no sabemos nada a ciencia cierta.

Nunca puede ser una solución, pedir un motor que no usa NADIE.
Vos miralo como más te guste, pero yo te digo hoy, (y te lo firmo) que si la FAA acepta esto, va a cometer un grosero error.
¡Después, a llorar a la iglesia, eh!
Repito, quien se va a hacer cargo el día que muera un piloto por la falla de ese motor, o de ese asiento?

 

[condor103]

Lamentablemente el avión a elegir y las cantidades, si se da algún día, será el que el poder político designe, por lineamientos políticos, ideológicos, presupuesto asignado y otras cuestiones mas, no tengo dudas que la FAA dará su informe pero la decisión final será del gobierno de turno, de eso al menos yo no tengo dudas. Si por esas decisiones mal tomadas alguien será responsable, bueno creo que queda claro que nunca va a pasar y tenemos ejemplos muy cercanos.

Saludos.-

 

[spirit666]

Aplicó al FA50... aplica a cualquiera

De ningún modo. Ya que mencionás al FA-50, General Electric tiene una red mundial de distribuidores y representantes. Lo mismo para muchas partes y componentes del avión.

Con el JF-17 sólo uno y siempre antes hay que pasar el filtro político y económico por la embajada china.

Además hay un tema que nunca mencionamos: si la FAA recibe al JF-17 lo tendrá en servicio por décadas, pero durante cuánto tiempo China y/o Paquistán podrán garantizar su logística ?

Es otro punto a considerar, porque en Paquistán en 15 años más el JF-17 será historia.

 

[stalder]

Realmente hay una prueba concreta de la remotorizacion del JF-17/FC-1 con el WS-13..?

De ningún modo. Ya que mencionás al FA-50, General Electric tiene una red mundial de distribuidores y representantes. Lo mismo para muchas partes y componentes del avión.

Con el JF-17 sólo uno y siempre antes hay que pasar el filtro político y económico por la embajada china.

Además hay un tema que nunca mencionamos: si la FAA recibe al JF-17 lo tendrá en servicio por décadas, pero durante cuánto tiempo China y/o Paquistán podrán garantizar su logística ?

Es otro punto a considerar, porque en Paquistán en 15 años más el JF-17 será historia.

¿Porque en 15 años es historia?

 

[me262]

General Electric tiene una red mundial de distribuidores y representantes. Lo mismo para muchas partes y componentes del avión.

Estimado, GE ha estado presente en Argentina desde marzo de 1920, y cuenta con más de 360 empleados.

Los negocios de GE que están presentes en el país son: GE Power, GE Aviation, y GE Healthcare.

Actualmente Argentina es el tercer mercado más importante de GE en América Latina...

GE Companies: Next Generation and Future | General Electric

The future of GE's companies begins now with the planned spinoff of GE Aerospace and GE Vernova. See how the GE companies are empowering the next generation.

www.ge.com

Saludos.

 

[condor103]

Además hay un tema que nunca mencionamos: si la FAA recibe al JF-17 lo tendrá en servicio por décadas, pero durante cuánto tiempo China y/o Paquistán podrán garantizar su logística ?

Usted cree que a los que hoy toman la decisión de ir por tal o cual avión les importe lo que le pueda suceder a la FAA dentro de un par de décadas con los mismos?, yo creo que no pero son opiniones.

Saludos.-

 

[spirit666]

¿Porque en 15 años es historia?

Porque el modelo muestra un desgaste mayor al esperado aunque no se conoce realmente si es un problema de célula, estructura o equipamiento (y el dato no viene de India).

 

[michelun]

¿Porque en 15 años es historia?

Porque al ritmo que lo vuelan, en 15 años más, se comen la vida de la célula.
Aparte, como ya es sabido en todos lados, pero parece que acá algunos no lo quieren entender,la basura esa, es descartable.

 

[spirit666]

Usted cree que a los que hoy toman la decisión de ir por tal o cual avión les importe lo que le pueda suceder a la FAA dentro de un par de décadas con los mismos?, yo creo que no pero son opiniones.

Saludos.-

Obvio que ni les importa, pero estamos aquí para debatir, opinar y sería muy triste que la FAA deba afrontar algún tipo de problema con el avión o con su logística a futuro. Entiendo que la FAA no elige, pero sí puede dar un informe técnico adverso por los motivos antes mencionados. Que le den o no bola es otro tema.

 

[AleDucat]

De ningún modo. Ya que mencionás al FA-50, General Electric tiene una red mundial de distribuidores y representantes. Lo mismo para muchas partes y componentes del avión.

Con el JF-17 sólo uno y siempre antes hay que pasar el filtro político y económico por la embajada china.

Además hay un tema que nunca mencionamos: si la FAA recibe al JF-17 lo tendrá en servicio por décadas, pero durante cuánto tiempo China y/o Paquistán podrán garantizar su logística ?

Es otro punto a considerar, porque en Paquistán en 15 años más el JF-17 será historia.

Cuánto tiempo en servicio llevan los demás aparatos de la PAF, de diversos fabricantes (extranjeros todos)? Teniendo eso en cuenta, por qué le das un límite de vida de 15 años a un avión que fabrican ellos?
Hace cuánto tiempo que los chinos introdujeron el J-7 (misma fábrica que el JF-17, incidentalmente), cuántos aún vuelan por el mundo? Por qué entonces debería haber problemas en que China pueda proveer la logística adecuada para el mantenimiento del Thunder?