Ud. dice al F-18?
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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El ministro en la sesion en el Senado, cuando hablo de las ofertas y nombra el caso de los f16, en verdad se equivocó, esta la oferta dinamarquesa y cuando dice una oferta mejorada, mete la pata, pero en verdad esa oferta no es la dinamarquesa, sino de EEUU por aviones de la ANG o guardia nacional como se traduce, y es por 18 F16 block 40 a modernizar en EEUU, lo que le falta integrar y eso estan esperando en el MD los requerimientos de nuestra parte, por armamento ,financiacion, autorizacion Dept. de Estado, etc, etc....
En el sitio de ZM dice que los nuevos F-16 nacen en 2024, o sea que es un avión que va a estar mucho tiempo.
El Kfir también tiene asegurado eso, aunque más acotado estimo
Y en China nunca pero nunca se puede confiar.
El Kfir también tiene asegurado eso, aunque más acotado estimo
Y en China nunca pero nunca se puede confiar.
¿A modernizar o a poner en condiciones de vuelo? Guarda que son dos cosas distintas y pueden dar mucha tela para analizar...
Es la confusión que se me presento cuando lo escuché! De todas formas no sabía de la existencia de este ofrecimiento! Interesante!
me262
Colaborador
Es correcto estimado.
Las entregas actuales programadas de los 128 F-16 pedidos son para 2026, y la Compañía espera mas pedidos del mismo, con una vida de 40 años estimada.
Por lo tanto hasta mínimo 2070, tendrán soporte logístico...
F-16s Could Still be Flying Into the 2070s | Air & Space Forces Magazine
The F-16’s sunset years now could come in the 2070s, or later, based on Lockheed Martin’s backlog of F-16 orders and planned upgrades.
www.airforcemag.com
Saludos.
Lástima, no por el ofrecimiento, sino que había asumido que si USA mejoró la oferta era por el tema del armamento.
Se sabe el monto que piden?
Ya para 2070 vamos a tener F-18A/B, nos re alcanza hasta ese año!Es correcto estimado.
Las entregas actuales programadas de los 128 F-16 pedidos son para 2026, y la Compañía espera mas pedidos del mismo, con una vida de 40 años estimada.
Por lo tanto hasta mínimo 2070, tendrán soporte logístico...
F-16s Could Still be Flying Into the 2070s | Air & Space Forces Magazine
The F-16’s sunset years now could come in the 2070s, or later, based on Lockheed Martin’s backlog of F-16 orders and planned upgrades.
Saludos.
No se va a comprar nada pero de apoco se va al F-16.............. igual quedara para el proximo gobierno
Saludos
Es correcto estimado.
Las entregas actuales programadas de los 128 F-16 pedidos son para 2026, y la Compañía espera mas pedidos del mismo, con una vida de 40 años estimada.
Por lo tanto hasta mínimo 2070, tendrán soporte logístico...
F-16s Could Still be Flying Into the 2070s | Air & Space Forces Magazine
The F-16’s sunset years now could come in the 2070s, or later, based on Lockheed Martin’s backlog of F-16 orders and planned upgrades.
Saludos.
Impresionante............
Saludos
Rena
Colaborador
2070?
Optimista!
Me crucé con un dato curioso respecto al ACES II, aparentemente parte de los derechos de dicho asiento (o bien todos) son propiedad de la USAF. Será??
Al parecer es cierto, lo que incide en su costo de operación y un soporte de casi 5000 asientos construídos. De hecho ni la USN ni USMC utilizan este modelo de asiento en sus aeronaves; la excepción sería el Mitsubishi F2 JASDF, que es prácticamente un F16 hormonado. Quizás @me262 nos podría aportar alguna información respecto a su operación y diferencias en su esquema de desarrollo frente a los modelos de Martin Baker, por ejemplo.
Lo único que sé es que en su concepción participaron dos empresas, McDonnell Douglas y otra empresa mas pequeña en un modelo de desarrollo "lider/seguidor" muy en boga en los proyectos de la USAF en los 60,70 y 80.
Pregunto. En algún momento se pusieron cara a cara, y preguntaron. Para empezar 10 F16 nuevos Block 70?........... cuanto?
Siempre vamos a manguear descartes......... solo para saber que te contestan, nada más.
Lo único que pude husmear del tema, es que Marines y US Navy para sus aviones embarcados prefieren los asientos de MB.
Según lo leído los prefieren por su mejor desempeñó a bajas altitudes y velocidad (caso despegue y/o aterrizajes) cuando son embarcados.
Pero habrá que ver o leer a alguien más idóneo en el tema
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