Perdón la ignorancia...
... y para qué se insiste con el IA-100 Malvina ???
Fábrica Argentina de Aviones (FADEA)
- Tema iniciado IA52/67
- Fecha de inicio
... y para qué se insiste con el IA-100 Malvina ???
Y para darle algo que hacer a FAdea en un futuro si es que se concreta, cosa que por los tiempos y plazos previsto no estoy muy seguro que no quede en otro mock up tipo pampa III en el 2015 en deja vu
Yelmo58
Colaborador
Porque iniciar la instrucción de vuelo en un avión Básico es muy costosa operativamente y con una alta tasa de deserción y fracaso.
Por eso se usa una combinación de aeronaves de prestaciones y equipamiento más sencillo (Instrucción Primaria), con otro más completo, complejo y exigente (Instrucción Básica)
En el caso del IA-73, que se degeneró en el UNASUR, se planteaba utilizarlo con una configuración sencilla y prestaciones limitadas para la etapa primaria, reconfigurando las pantallas y los parámetros de vuelo para la etapa básica
Etapas de instrucción aérea: Primaria o elemental ---> Básica ---> Avanzada ---> Operativa
Muchas gracias por la aclaración !!!
Creía que basica y primaria eran lo mismo...
Entonces, no sería mas eficiente empezar con un avion civil, como los usados en los aeroclubes ?
nico22
Colaborador
FAdeA Oficial
Se realizó una nueva entrega para el programa KC-390 Millenium de Embraer. En este caso, se continuó con los envíos pertenecientes al avión de serie 014 de la Fuerza Aérea de Hungría. Los conjuntos entregados consistieron en una Puerta de Carga y cuatro puertas de Tren de Aterrizaje (NLGD).
Es la vieja pregunta de siempre: queremos una industria aeronáutica autóctona?
La FAB le decía F-32 al AMX/A-1 porque les terminó saliendo el doble que un F-16, hay que pensar en el largo plazo, ellos lo hicieron....
En maderas debe haber mas de $100.000 ahí...FAdeA Oficial
Se realizó una nueva entrega para el programa KC-390 Millenium de Embraer. En este caso, se continuó con los envíos pertenecientes al avión de serie 014 de la Fuerza Aérea de Hungría. Los conjuntos entregados consistieron en una Puerta de Carga y cuatro puertas de Tren de Aterrizaje (NLGD).
El otro día compre una placa de esas $7500, mirá lo que estoy mirando..
Siempre que tengas un horizonte planificado, tengas voluntad política, y pongas a dirigir algo a quienes saben del tema. Embraer se abrió al mundo, en cambio acá, se buscó y se siguió siempre dependiendo de un único cliente. Encima fundido, sin plata y sin crédito.
Yelmo58
Colaborador
Las avionetas son limitadas para el objetivo de eficiencia que tienen los cursos de aviadores en todas las fuerzas aéreas del mundo.
Su equipamiento no está optimizado para la instrucción, la mayoría no son acrobáticos y muchos usan tren fijo.
Un curso de aviador militar brinda en unas 150 a 200hs, capacidades mayores que la licencia de piloto comercial
El-comechingón
Fanático del Asado
Eso podría cambiar con el Malvina... O no?
Ni aunque tuvieras el F35 como producto pulido.
El tema pasa por cosas más profundas........... el mérito no existe en éste país. Entonces si no pones gente capacitada para ........ y no es de ahora. Por algo se está como se está, y se perdieron DECADAS, DECADAS. Hoy es irremontable.
Todo hace al costo y es correcto.
...$100.000 = USD 340 ...
Es verdad, es una cifra despreciable con relación a la venta y de estar mal acondicionado para el envío, el daño seria muy superior.
Fijate que no dije que es caro o barato, solo dije que hace al costo.
Y depende el calculo sobre que dólar se tomo de lo 20 que existen el dólar empaque creo que aun no se les ocurrió
Una industria aeronautica propia nos daría algo sumamente importante que se llama INDEPENDECIA, pero nunca termino de despegar, nos evitaría la humillaciones de andar de rodillas.
AHORA, el tema de desarrollo y costos mas el de una voluntad como politica de estado seria otro tema larguísimo de resolver por distintas razones.
