Se cambió la bocha de un caza complementario a un supersónico primero y ahora multirol.
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Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Ya está Charly, dejalo ir!
Por suerte, ya fue. Acostumbrate al hecho, así como yo me tuve que acostumbrar a la no llegada de los cachorros.
Ojo. Así como hoy discutimos sobre F-16, FC-1, etc, capaz que en unos meses volvemos a hablar de FA-50 y M346. El círculo viciosoYa está Charly, dejalo ir!
Por suerte, ya fue. Acostumbrate al hecho, así como yo me tuve que acostumbrar a la no llegada de los cachorros.
Si no es algo político y la FAA quiere JF-17 en vez de cualquier otra cosa, se me cae la buena imágen que tengo de la fuerza. O hay algún tongueli.
Nah, tampoco exageres, es un avión supersónico con muchas capacidades y crecimiento que ni por asomo puede soñar Pampa.
El problemita es que de no ser por el acercamiento a China los F-16 seguían vedados.
el elegido, hubiesemos votado bien, ya estarian aca
-Parece el hangar en Villa Reynolds
Saludosss
Me siento obligado a decir F35...
Claro, porque uno es un Lift y los otros son cazas ( y en el caso de Rafale bimotor y multirol ) También el F/A 50 con un futuro motor GE414, ELTA 2052 ( o APG 83 vaya uno a saber ), MAWS, RWS, AIM-120C8, AIM-9X, AGM65, JDAM, SDB, LGBs y sonda para reabastecer será un lindo bicho multiplicador a un tercio de precio de un F16 Block 70.Lo del Pampa, y que es un poco más. Es una manera de......
Pero el FA-50 está lejos de las capacidades de un M2000, F16, Rafales, o de ese estilo.
Le falta músculos. Ni hablemos del radio de acción.
Ese es el punto, para qué se fue por un Lift, si acá la necesidad es de tener un avión de combate hecho y derecho. Un Lift con un poco de alta performance, y como se lo pretendia.... servía solo para ciertas operaciones del tipo policial y nada más.
Ahora querer hacer presencia...... olvidate.
Ahora, te consulto, vos siendo piloto irias a enfrentar a otro avión de 4ta generación + arriba de un FA-50 o de un F16?
No es el mas lindo, pero creo que va a ser la continuación del P-51, del F-86, y del F-16 , el multirol para todos ( y todas)
No, de ser piloto apostaría por un caza. Pero es lo que en su momento nos vendía occidente. O te olvidás de los F-1M, F-1C y KFIR?
Hasta ahí llegaba la cosa, no ofrecian ni un mísero Mirage 2000 C con RBE2 ...
El crecimiento desmesurado de China y su oferta por material nos puso los MLU en el camino .... Y no me vengan con los JF-17, porque en cuatro años te ofrecían uno o dos escuadrones de J-10CE ... EEUU sabe que si China entra todos los años irá desbloqueando niveles ....
Nunca es el costo del avión por si solo, se incluyen muchos contratos más. Un hipotético F/A 50 Block 20/30 o más moderno llegaría a los 70 MM ... 1/3 de los 200 y tantos que sale un F16 Block 70.
Te ofrecian lo que estabas dispuesto a pagar. O crees que Francia en los ochentas o noventas, no te hubiera vendido un M2000 0KM?..............
El mayor veto, siempre fue interno. Más que externo. Y el tema del FA50, en lugar de ir por el F16 teniendo al amigo Trump..... fue más por una política de defensa medida desde el punto de un economista de escritorio.
Veamos, el avión sale X palitos verdes, esos 200 palitos por avión. Incluyen una larga cadena de repuestos, servicios técnicos, soportes, etc, etc. Por X cantidad de años.
Es decir, vos comprás el bicho, y también todo lo que va a permitir que duermas tranquilo por determinado tiempo, sin tener que salir a contratar la compra de rotables, servicios, etc, etc.
Y eso encarece todo.
Como pasó con Chile en su momento. 10 aviones. 1000 palitos...... pero dentro de esos 1000 palitos, había de todo bancos de pruebas, herramientas, manuales........
Seguramente si hubiera comprado más aviones nuevos, el valor de la compra hubiera caido, porque parte de lo que necesita para que los F16 volaran, lo había cancelado con la primer compra.
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