Cuantos lio nos evitariamos... y acá todos felices y contentos.
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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El motor del YF-17 era el GE F-404.
Pero ahora nos dieron de beber del F-16 y no es simple soltarlo, por más que el Kfy sea una bestia volante
Cuantos queres?. a que adivino el numero par.
Claro,ninguna empresa occidental permite que se modifique la estructura de su producto sin su autorizacion.
Ejemplos,cuando al TC-64 ,FAdeA encontró problemas en el cajon central,recurrió a Lockheed Co,para su solucion,que ademas vendió el kit de repuestos para solucionar este problema de ingenieria y brindó todo el asesoramiento tecnico,convirtiéndose FAdeA en uno de los pocos talleres en el mundo occidental que realiza tal trabajo mayor.
Por eso hace unos dias escribí en el tema del COAN,si alguien u otros foristas estaban enterados sobre las negociaciones del COAN y MDA para la modificacion del anclaje del asiento SCAPAC,las modificaciones del sistema electrico,el pirotecnico y otros.Tal vez,desconozco todo este tema,la empresa estadounidense que realizaría el upgrade o modificaciones a la cabina para en nuevo asiento,sea quien formule ante MDA la autorizacion para la modificacion.Sería de empresa a empresa el dialogo y autorizaciones.
72 + 1 así no te quejas!Cuantos queres?. a que adivino el numero par.
Y había un proyecto de aviones ( o cohetes, no me acuerdo bien) que iban a ir a la estratosfera y así viajaban más rápido al otro lado del mundo. Por ahí podría ser!
72 + 1 así no te quejas!
Tampoco hay plata para mantener los F16 MLU si no aumentan el presupuesto , sabés que hay 8 o 9 A4Ar pero solo vuelan 3 o 4 y es por falta de plata...Es decir no se puede hablar de que la FAA opere un supersónico sea cual sea si no hay un aumento de presupuesto de varios millones de dólares más por año.Tampoco hay sidewinder para todos los A4AR que tienen planificado poner en vuelo este año (12) y el año que viene (18).J.L. a mi me encanta el Rafale te aclaro, seria un sueño tenerlo, quiero 35(no 36
Si ya sé, pero la desconfianza en los motores se remonta desde los tiempo de los turbojet, y los turbofan comenzaban a evolucionar por entonces.
La US Navy de por si aún no confiaba, mucho menos después de los problemas con los
TF30 de los F-14.
Pudiendo comprar drones Turcos, Israelies o de USA, compramos basura china...y buehhh Qué esperaban?
Me estas dando la razon
, lamentablemente las cosas son asi en el pais. Si compran 12 F-16 van a ser para que vuelen la mitad, todos lo sabemos.Se dice que fue una reto entre nenem y ruckauf. El último le apostó al patilludo que dijera ante cámaras lo más absurdo posible; creo que fue en una escuela primaria en el acto por el inicio del ciclo lectivo.
Así es es espectro político argentino que tenemos, tan en serio que se toman laborar por el país y la gente.
Pero como idea es muy buena! Además podría hacer realidad los sueños de Finback, que no es poco, no?
gabotdf
Miembro notable
Hoy por hoy, el Pampa
Roland55
Colaborador
No mires solo los componentes, el avion esta construido siguiendo casi en su totalidad los standards occidentales (por darte un ejemplo STANAG-3447/MIL-A-A8865B en el caso de cuando ADA diseño y llevo adelante los trabajos sobre el probe REVO)
No dejan de ser muy parecidos, al menos en su rol y categoria, pero son dos mundos distintos.
Volo a mediados del año pasado.
gabotdf
Miembro notable
Sí, la realidad es dura. Pero no te pegues un corchazo.
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