AEW para la Argentina (FAA, COAN, MinSeg)
- Tema iniciado Timy 1971
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Yo no te puedo asegurar que lo esten; es tan solo una suposición mía. Pero en el barrio ya vuelan medios mas capaces (E-3) y mas modernos (E-99). No generás ningún desbalance por tener un medio semejante.
Caro, si, pero, de nuevo, no creo que cueste mas que un E-99 o una versión similar en otra plataforma... a la que habría que pagar su desarrollo.
Roland55
Colaborador
Nono, el Phalcon es el EL/M2075 es un radar grande, del que habla Miche es el 2052, un radar AESA para aviones de combate.
Nono, el Phalcon es el EL/M2075 es un radar grande, del que habla Miche es el 2052, un radar AESA para aviones de combate.
Perdon perdob, lo sabia.............. pero la memoria......... jja
GRACIAS por la respuesta
Saludos
No tengo idea.
Hubo una versión del E-2 que fue ofrecida. No recuerdo cuál.
En una revista Fuerza Aerea de hace mucho en una entrevista a un jefe de la FAA habla de el E-2B que fue ofrecido, 2003.... 2004 o 2005 +/- después debería buscarla
Saludos
Los israelies te ofrecen una buena panoplia...
El EL/M2075 de 4ª Gen mono banda:
El EL/W-2085 multibanda:
Y el bruto EL/W-2090 mono banda...
A esto me referia con la mejor opcion sin contar con el tema de presupuesto
Saludios
Última edición:
Roland55
Colaborador
El NETRA Mk.1 viene a ser el medio mas liviano, mepa que están buscando otro avión mas grande. Si mal no recuerdo van a usar Airbus A319.India tiene prevision de comprar 5 en el mercado de usados para convertir en "Netra"
Ellos quieren 6 mas de la version MK1 (baseada en el Emb 145) y otros de la MK2 que creo que son a320. Fue lo que se divulgo en AeroIndia 2023
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muy buena nota. Gracias por compartir.A lo del troyano me refiero a que estaría imbuído dentro del equipo electrónico, sea como software y/o hardware. Sería en la práctica indetectable. Acá un artículo sobre los troyanos implementados en hardware -->>
Understanding – and preventing – the malicious hardware Trojan
Trojan-based cyberattacks are on the rise. The challenge is that these malicious, hardware-borne attacks are difficult to detect and thus...cordis.europa.eu
Notese como se menciona el riesgo que implica para equipos militares o médicos.
Cordiales Saludos
Sparrow
Colaborador
Mi sueño es ver 2 o 3 como estos en la FAA.Los israelies te ofrecen una buena panoplia...
El EL/W-2085 multibanda:
-Si, ya nos lo ofrecieron dos veces, primero E-2B y luego E-2C de 2°mano
Saludosss
Si se reservan la capacidad de "ver y escuchar" remotamente lo mismo que el usuario del AEW, sin mucho problema van a tener capacidad de interferir o inutilizarlo... básicamente es más fácil lo segundo que lo primero.
Tal vez porque no tenemos nunca un mango para pagarlos, o tal vez porque el o la presidente de turno los trate de imperialistas, les revise las valijas diplomaticas, o simplemente porque nos aliamos al eje del mal...
Usted es malefico, jugando con los sentimientos de mi corazoncito pro Grumman...
El primero es utilizado por un excelente aliado del mejor aliado del proooveeedooor (te dejo vocales de mas porque el cambio euro/peso me lo permite). El segundo ya era el preferido de USA desde que fueron a a la 2WW...
Entre un E-2 y un, hipoteticamente hablando, B-737...casi casi que me la juego por el 2do por autonomia de vuelo, espacio interno, disponibilidad de repuestos...y si le pones un radar israeli cuantos años de ventaja tecnologica le sacas al E-2C???
Personalmente me tiraria de cabeza adentro de la UE, agarro 6 airbuses y me los traigo directamente al Palomar y Parana, con escala tecnica en Tel Aviv que nos queda de paso asi bajamos a estirar las piernas, ir al baño y comprar medialunas para los mates...y despues lo mismo con otros 6
(todos tuneados a la aew/kc/elint/am-fm y compact disc)El principal problema que veo en el E-2 es que compras un monton de necesidades que no son, en nuestro caso, necesarias...osea un avion embarcado que no vas a embarcar nunca.
Yo reconvertiría algunos de los los E-190 de Aerolíneas. Convertir 10 para AEW&C, 1 como transporte presidencial (para vuelos dentro del país) y los restantes que se transformen en hidrantes (Embraer para el año que viene saca las versiones E-190F y E-195F -F: Firefighter-) o que pasen a Aerolíneas Cargo...Tener un avión como el E-190, que tiene capacidad para 110/114 plazas, para vuelos internos es un despropósito. Sobretodo teniendo en cuenta que para las mayoría de las rutas no se ocupan ni por asomo todas las plazas (me animo a decir que ni la mitad de las plazas). Para eso que pasen a cubrir espacio donde se los necesita y que los vuelos internos se manejen con aviones de menor capacidad estilo Dash-8-200/300 o con low-cost...
Habría que dejar de pensar que Aerolíneas es parte o socia de la FAA, o que la misma FAA puede disponer de sus medios a su antojo. Es una S.A. con parte mayoritaria del Estado, al cual le resultaría más simple comprar una plataforma usada (Ej. B 737) y agiornarla a tal fin, sólo esta el pequeñísimo inconveniente que a los políticos no les interesan estos temas en absoluto....pequeño detalle.
10 AEW&C... estaría bueno para poder mantener en alerta a los 6 escuadrones de cazas multirrol.
