Te contesto lo que remarqué en negrita: Es para que gente como yo haga cosas como estas:
Cuando lo comparar con el Yak-141 te das cuenta que algo no cuadra en el diseño chino.Te contesto lo que remarqué en negrita: Es para que gente como yo haga cosas como estas:
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Cuando lo comparar con el Yak-141 te das cuenta que algo no cuadra en el diseño chino.
por como parece funcionar ese motor... me inclino mas por esa opción.A la tapa la puse yo, a la F-35B, en las imágenes de la patente no se ven.
Ahora, qué tal si en lugar de una puerta y que el motor sea solo de uso en vuelo vertical/transición al horizontal, tenga un intake similar al del Boeing Bird of Prey?
A la tapa la puse yo, a la F-35B, en las imágenes de la patente no se ven.
Ahora, qué tal si en lugar de una puerta y que el motor sea solo de uso en vuelo vertical/transición al horizontal, tenga un intake similar al del Boeing Bird of Prey?
A lo que voy es que tanto el Yak-141 como el F-35B son puro motor por dentro. Y eso que no tienen ningún ducto raro.
A lo que voy es que tanto el Yak-141 como el F-35B son puro motor por dentro. Y eso que no tienen ningún ducto raro.
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el F35B tiene todo un enorme espacio en donde está alojado el fan que sólo sirve para el vuelo estacionario/vertical... luego de eso no cumple ninguna función.. siendo peso ( y principalmente espacio) muerto...Hola.
creo que ví en alguna parte del (inmenso)foro que las tomas podian dirigirse hacia atras funcionando como impulsoras pero no me convence este diseño ya que habria conductos MUY calientes dentro del fuselaje y se perderia mucha eficacia
definitivamente no me gusta.....aparte de que si es solo para VTOL seria peso inutil(ya se vió en diseños similares)
Que lo quiten y que manden a mongolia a los diseñadores(ó con Finby)
Gracias, restauraste mi fe en este diseño. Las dimensiones de los motores en mi dibujo corresponden más o menos con los del WS-10/WS-13/AL-31, así que debe andar en ese rango de peso y potencia. El motor delantero se corresponde con lo que sería el mismo motor sin la sección de postcombustión (como el F404 de los A-4S).
Debe ser por eso la separación horizontal que le dan y el ángulo "hacia afuera" de las toberas delanteras, amén de la toma de aire superior para el motor de hovering y la otra toma de aire tan adelantada para el motor principal.
Si, lo mismo dice mi novia
