Justamente mí estimado iba a ese punto. Gracias.
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Una de las características de esa pantalla es que es "anti-reflejo" e incluso es compatible con el uso de gafas de visión nocturna. Además la pantalla es completamente plana y centrada en el pedestal, hecho que dificultaría que refleje con tanta claridad algo que suceda en tierra a través de la ventanas laterales.
En ésta otra foto no se distingue nada en la pantalla, pero casualmente hay varios miembros con chaleco reflectante situados por delante de la proa del TC-60.
Quizás alucino, pero no me parece un reflejo.
Seguro es un EVS, ahora hay que ver donde esta la camara
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Halcones. Quiénes son los 5 pilotos que concretaron el ataque de Bahía Agradable, “el día más negro de la flota británica”
El 8 de junio de 1982, el Grupo 5 de Caza de la Fuerza Aérea Argentina hundió al buque Sir Galahad y dejó fuera de combate a su gemelo, el Sir Tristam; el ataque, la mayor desgracia británica desde el final de la Segunda Guerra Mundial, detuvo la embestida sobre Puerto Argentino y evitó la...
www.lanacion.com.ar
El segundo -desde la izquierda- es Hugo Edgardo Gómez, uno de los pilotos de A-4B ("Diablo") menos conocidos de todos y sin embargo fue el piloto con mejor puntería durante el conflicto.
Halcones. Quiénes son los 5 pilotos que concretaron el ataque de Bahía Agradable, “el día más negro de la flota británica”
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Una comitiva de HAL visita la Argentina para afianzar la cooperación bilateral
La FAA firmó en febrero un contrato con HAL para el suministro de repuestos y reparación de motores de helicópteros SA-315B LAMA
Conexiones con HAL
La Fuerza Aérea Argentina firmó un contrato con HAL durante la expo Aero India 2023 para el suministro de repuestos y reparación de motores de helicópteros SA-315B LAMA. En línea con lo que adelantó Isaac durante el brindis de fin de año, donde explicó que antes de la llegada del primer Bell 407 GXi, que se espera para octubre, la fuerza pretende tener operativos cinco helicópteros Lama, continuar operándolos y realizar una transición natural hacia las nuevas unidades.
En marzo de 2022 una delegación encabezada por Isaac recorrió las áreas de fabricación de aviones, de helicópteros y de motores de la empresa india, mientras que en septiembre hicieron lo propio autoridades de HAL visitando Fadea.
***Créditos x. Más info y fotos en línea
La FAA firmó en febrero un contrato con HAL para el suministro de repuestos y reparación de motores de helicópteros SA-315B LAMA
Conexiones con HAL
La Fuerza Aérea Argentina firmó un contrato con HAL durante la expo Aero India 2023 para el suministro de repuestos y reparación de motores de helicópteros SA-315B LAMA. En línea con lo que adelantó Isaac durante el brindis de fin de año, donde explicó que antes de la llegada del primer Bell 407 GXi, que se espera para octubre, la fuerza pretende tener operativos cinco helicópteros Lama, continuar operándolos y realizar una transición natural hacia las nuevas unidades.
En marzo de 2022 una delegación encabezada por Isaac recorrió las áreas de fabricación de aviones, de helicópteros y de motores de la empresa india, mientras que en septiembre hicieron lo propio autoridades de HAL visitando Fadea.
***Créditos x. Más info y fotos en línea
La Fuerza Aérea Argentina recibe un nuevo Hercules C-130H
La aeronave fue adquirida por leasing por un periodo de once meses, con posibilidad de compra
***Créditos x. Más info y fotos en línea
Mayor número de aviones disponible
El ministro de Defensa comentó en mayo, cuando se presentó el último Hercules modernizado por Fadea, que "tener cinco Hercules disponibles, que es un número que hace décadas no teníamos, es algo muy importante pero no es el techo que nos proponemos. Creemos que hay que tener más, porque la capacidad de transporte tiene cada vez más relevancia en cualquier hipótesis de conflicto”.
La aeronave fue adquirida por leasing por un periodo de once meses, con posibilidad de compra
***Créditos x. Más info y fotos en línea
Mayor número de aviones disponible
El ministro de Defensa comentó en mayo, cuando se presentó el último Hercules modernizado por Fadea, que "tener cinco Hercules disponibles, que es un número que hace décadas no teníamos, es algo muy importante pero no es el techo que nos proponemos. Creemos que hay que tener más, porque la capacidad de transporte tiene cada vez más relevancia en cualquier hipótesis de conflicto”.
y que hayan podido regresar los 5........ viendo que en cada misión, no todos volvian.........
Hoy todos tenemos muy naturalizado el tema de los derribos, pero para gente de veintipico años, en una guerra real, ver cómo perdían un compañero no debe haber sido nada fácil. Mucho menos cuando regresaron y fueron ignorados. Quizás en algún momento de la historia reciban el reconocimiento que se merecen. Creo que es una deuda pendiente de la sociedad argentina para con todos los VGM.
Fuera, fueraHAL presenta nuevas propuestas por helicópteros y aviones de combate para las Fuerzas Armadas Argentinas
Por
Redacción
-
8 junio, 2023
(....)
HAL presenta nuevas propuestas por helicópteros y aviones de combate para las Fuerzas Armadas Argentinas
En un esfuerzo por fortalecer las capacidades militares de las Fuerzas Armadas Argentinas, la empresa HAL de la India ha presentado interesanteswww.zona-militar.com
Hola a todosVoy hacer una pequeña observación. Y seguro que @BIGUA82 se va a explayar en las explicaciones.
Las antenitas y el cable de la antena. En el TC 60 son diferentes y carecen de esos ¨cables¨.
Ya estoy por el foro otra vez,me tomé unos dias de descanso,pero los seguí leyendo dia a dia.
Iré respondiendo en la medida que pueda dando mi opinion ya que hay mucha "tela por cortar".
Derru
Creo que el sabado pasado describí algunas capacidades del TC-60,una de ellas que nombré es el NVIS (Near Vertical Incidence Skywave),que en pocas palabras es un sistema de comunicaciones en HF que envia la onda de HF casi n vertical,muy distinta a los HF normales ( esos cables que describis Derru,que son las antenas o dipolos),es una gran capacidad tactica operacional propia de la USAF que el TC-60 mantiene,nuestros C-130H/KC-130H no lo tienen.Ambos sistemas son compatibles,pero el NVIS es muy superior.
1.El TC-60 tiene capacidad NVG,como nuestros Hercules.Una de las características de esa pantalla es que es "anti-reflejo" e incluso es compatible con el uso de gafas de visión nocturna. Además la pantalla es completamente plana y centrada en el pedestal, hecho que dificultaría que refleje con tanta claridad algo que suceda en tierra a través de la ventanas laterales.
En ésta otra foto no se distingue nada en la pantalla, pero casualmente hay varios miembros con chaleco reflectante situados por delante de la proa del TC-60.
Quizás alucino, pero no me parece un reflejo.
2.Ese PPI cuadrado que se ve en el centro y en la parte superior del tablero es un radar de navegacion en formacion ,para operaciones especiales nocturna con varios aviones.El AN-APN 241 el mejor radar que equipa a los C-130 de la USAF y nuestros Hercules C-130H/KC-130H y lo opera el Navegador.
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HAL proveerá repuestos y servicios de mantenimiento para los Lama de la Fuerza Aérea Argentina
HAL proveerá repuestos y servicios de mantenimiento para los Lama de la Fuerza Aérea Argentina La Fuerza Aérea Argentina inició un nuevo procedimiento de contratación directa por exclusividad a los fines de que la compañía Hindustan Aeronautics Industries ( HAL ) provea el servicio de...
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Desde este tema siempre he escrito que la FAA mantendrá operacionalmente al SARM SA315B LAMA por varios años más,Yo estimo unos 10 años más,con una intencion de llegar a tener siempre cinco (5) helicopteros operativos,otros son mas optimistas y piensan en seis (6),esto daría que cuatro (4) siempre estariab listos para operar SAR.Cuando los LAMA fueron asignados a la IV Brigada Aerea ese fue el numero historico,asi que se apunta a tener la misma capacidad y ahora con la sumatoria de los tres (3) Bell 407GXi.
En sintesis la FAA mantendrá los SA 315B LAMA y los operará en forma complementaria con los Bell 407GXi,pero el LAMA será el helicoptero de alta montaña como lo venimos escribiendo desde que se firmó la compra de los Bell.
El TC-60 tiene un potencial de dos años y medio antes de su PDM,ahi seguramente se lo pintará con el esquema actual de los C-130 de la FAA.Ingresaría a FAdeA en el verano de 2026 para su PDM.
Tambien todo esto conlleva gran incertidumbre,pues nadie sabe que hará el proximo gobierno con FAdeA y sobre todo su capacidad de mantenimiento mayor de los C-130.
EL Embajador Marc Stanley trabajó mucho en sus formas diplomaticas para que el TC-60 tenga una entrega muy rapida,logrando facilidades en la autorizacion del leasing,la forma de pago,y sobre todo " compensacion"...USA entregó con muchas facilidades dos (2) KC-130H a un vecino.
Stanley tratará de jugar otra vez para que el proximo C-130H modelo 1994 se incorpore lo antes posible con las mismas facilidades del leasing.
Buenísimo, cualquier ayuda será muy bien recibida por muestra parte.
Es factible y conveniente instalarlo en nuestros hercks?
Compensación?
Realmente no se si es factible,es un sistema HF militarizado,todos estos componentes siempre tienen restricciones,al TC-60 seguramente USA autoriza no removerlo porque no hay otra alternativa,los dipolos del HF de los modelos "H" no los tenia y una de las capacidades que deben tener los C-130 de la FAA son comunicaciones en HF para comando y control en cualquier lugar del mundo donde operen y sobre todo en los cruces a Marambio.
Bienvenida la capacidad NVIS en el Hercules TC-60.
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