8 Hercules más... baje la emoción, eso excede no solo las necesidades actuales, sino las pasadas y futuras de la FAA, y justamente es la FAA la que busca comprar transportes medios, que son una necesidad sin poder cubrirse actualmente, que suma horas a una aeronave cara de operar con el C-130H, muchas veces para mover carga que podría moverse en cargueros bimotores con rampa (que no tenemos)
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
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Hoy no hay naves bimotores militares occidentales disponibles sin componentes UK.
Al país vino Leonardo y Airbus a ofrecer sus cargueros durante el gobierno anterior, no vendrían si estuvieran vetados para la venta...
De hecho en 2021 el actual gobierno insistió con los Airbus
El MinDef confirma el interés por aviones de transporte medio y exploración
La entrevista realizada por Zona Militar al Ministro de Defensa Jorge Taiana nos dejó una serie de puntos de interés para analizar, tanto en cuestiones
www.zona-militar.com
Pero... si no ponen la plata, nada va a venir.
Si yo tuviese que elegir, no lo dudo. traigo más hercks y los doto con lo mejor: cabina blindada, comunicaciones satelitales, defensas...te vuelvo a repetir, no vas a conseguir otro como los hercks y menos por esos precios de remate...Al país vino Leonardo y Airbus a ofrecer sus cargueros durante el gobierno anterior, no vendrían si estuvieran vetados para la venta...
De hecho en 2021 el actual gobierno insistió con los Airbus
El MinDef confirma el interés por aviones de transporte medio y exploración
La entrevista realizada por Zona Militar al Ministro de Defensa Jorge Taiana nos dejó una serie de puntos de interés para analizar, tanto en cuestiones
Pero... si no ponen la plata, nada va a venir.
Que USA te tire un C-130H por leasing, casi regalado y en caliente, no quiere decir que el resto tenga las mismas condiciones, acá tenés que tener en cuenta que por ej puede haber sido un gesto en el marco del interés del gobierno por comprar cazas Chinos.
No es que Argentina puede ir y decir, dame todos los C-130H que tengas a 14 mil dólares el leasing y listo... hay que ser realistas.
De hecho el Tc-60 va a costar menos que los Huron, pero su costo operativo es infinitamente mayor, y los Huron en la FAA están con algunos problemas operativos por no tener el presupuesto y la logística asegurada de antemano, por lo que pensar en 8 Hercules es un delirio (dicho con respeto al forista, hablo conceptualmente en nuestra realidad)
déjame los viejos hercks, los vi nacer, los vi abrir al medio, los vi rotos (casi muerto TC-67), los vi renacer...son el ave fenix..son la logistica...y no son de juguete...son PODEROSAS AERONAVES...
Año Fiscal 1989 el 89-1188
C-130.net - The ultimate C-130 Hercules reference
www.c-130.net
Último escuadrón conocido fue el 357th AS, aunque este portal no está actualizando datos tan a menudo como lo solía hacer, de hecho todavía figura en USA.
C-130.net - The ultimate C-130 Hercules reference
www.c-130.net
En la base de datos de Scramble.nl, aún figura también como parte del 357th AS
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puede ser, pero dejame con toda una flota de hercks y te muevo el mundo...Al país vino Leonardo y Airbus a ofrecer sus cargueros durante el gobierno anterior, no vendrían si estuvieran vetados para la venta...
De hecho en 2021 el actual gobierno insistió con los Airbus
El MinDef confirma el interés por aviones de transporte medio y exploración
La entrevista realizada por Zona Militar al Ministro de Defensa Jorge Taiana nos dejó una serie de puntos de interés para analizar, tanto en cuestiones
Pero... si no ponen la plata, nada va a venir.
En los 90 había 6 C130H, 5 C130B, 2 KC y el L 100. También quedan 3 707 de carga y tres o cuatro F28 y al menos 6 F27. En el EA todavía estaban los G222 y el COAN tenía los F28 y los L188.
Pero bueno, épocas de vacas flacas ... Porque de otra manera seria totalmente necesario contar con 16 Hércules, una docena de C295, media docena de 737 y aviones que reemplacen a los 707.
Obvio, tenés que multiplicar el presupuesto por 5. Pero a lo que voy es que no es imposible comprar 8 C130 usados y modernizarlos. Por 400 millones tenés los aviones con PDM y modernizados con el kit de L3. Si no me equivoco Airbus nos cotizo en 50 o 60 millones cada C295W.
Yo no opino igual...si hoy de a poco podemos recomponer el transporte táctico y de a poquito el estratégico, hay que aprovecharlo...el tiempo va a pasar, y las condiciones también cambiaran...tarde o temprano, los cazas van a llegar, pero con la ventaja que el transporte ya estará formado...
No se aferren a un dato (1994),los C-130H que se desprogramaran en estos años son buscados por varios paises que seguiran incorporando C-130H porque no pueden incorporar otros modelos como el Jota,todo es muy dinamico,si fueran modelos 88 tambien serían muy buenas compras comparados con nuestros H que son modelo 1968-69-70.Esto puede ayudar:
C-130.net - The ultimate C-130 Hercules reference
Filtrando solo los C-130H "a secas" y que se encuentran en estado "activo", serían los siguientes:
Primera Brigada Aerea
Seis (6) C-130H
Dos (2) KC-130H
Un (1) L-100-30
Cinco (5) C-130B
Cinco (5) F-28
Seis (6) F-27
Un (1) B-707 (cargo)
Dos (2) B-707 B (pax)
Tres (3) B-707 C (combi)
Tambien estaban los F-27 de la IX Brigada Aerea y los G-II de la Segunda Brigada Aerea
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Los chilenos van a dejar de volar con Hércules a la Antártida?
Las pistas donde operan los Hercules de la FACh en la Antártida no son de permafrost, sino que gravilla (Teniente Marsh) o hielo (Glaciar Union).
La USAF y las respectivas ANG operan los LC-130 sin problemas en la pista de hielo de Mc Murdo:
Última edición:
Hace una semana arribaba a El Palomar el C-130H Hercules TC-60 alquilado por 11 meses para la FAA.Todavía no voló.
Tampoco vuelan el TC-61, el TC-66, el TC-69 y el TC-70, sólo opera el TC-64.
El Mindef recortó partidas a diestra y siniestra, no hay ni combustible para volar.
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