Las baterías de iones de litio son 'cambiadores de juego' bajo el agua, dice el gerente del programa U212 NFS
El uso de baterías de iones de litio (Li-Ion) a bordo de submarinos diesel-eléctricos (SSK) podría tener un impacto significativo en las operaciones navales submarinas, dijo un alto funcionario europeo de adquisiciones en una importante conferencia naval en el Reino Unido.
doctor Lee Willett 01 de junio de 2023
La tecnología emergente de baterías de iones de litio podría ser un "cambio de juego en el dominio submarino", dijo el contraalmirante Maurizio Cannarozzo, un oficial de la Armada italiana (ITN) designado como gerente de programa para el U212 Near Future Submarine (NFS) de ITN en la organización de cooperación de armamentos de la Unión Europea. OCCAR – dijo a los líderes de defensa 'Combined Naval Event 2023', en Farnborough, Reino Unido, el 23 de mayo.
ITN está adquiriendo hasta cuatro submarinos U212 NFS para mantener un nivel de potencia de ocho SSK, junto con sus cuatro barcos diesel-eléctricos Tipo 212A (T212A) en servicio en la clase Todaro. Al igual que sus predecesores de la clase Todaro, los nuevos barcos se comprarán en dos lotes de dos, con entrega prevista para 2027 y 2029 (para barcos U212 NFS NR.1 y NR.2, respectivamente) y 2030 y 2031 (para barcos NR.3 y NR.4). En febrero de 2023, se anunció que el programa había superado el hito de Critical Design Review (CDR), antes de pasar a la producción de los dos primeros barcos. A principios de esta semana llegó el anuncio de que la construcción del tercer barco había sido aprobada por el Parlamento italiano.
Dentro del enfoque general de priorizar la última tecnología en todo el diseño y la capacidad del barco, las baterías de iones de litio se instalarán en toda la clase. La tecnología también se reinstalará en el T212A en futuros trabajos de actualización de mediana edad.
“[Para el U212 NFS], el principal impulsor del diseño fue desarrollar tecnología de vanguardia en cualquier aspecto del diseño y la tecnología de submarinos”.
Contralmirante Cannarozzo.
La batería de Li-Ion ha sido uno de los avances tecnológicos más importantes en las capacidades del nuevo barco, agregó. Si se completa este desarrollo de capacidades, entonces, según la información disponible públicamente, la ITN sería la primera armada europea en desplegar SSK con tecnología de batería de iones de litio.
La tecnología Li-Ion para los barcos fue desarrollada conjuntamente por OCCAR, ITN y la industria. Esta nueva tecnología ofrece un mejor rendimiento, modularidad y escalabilidad, dijo el contraalmirante Cannarozzo, con la batería también diseñada para aumentar la capacidad de integrar futuras tecnologías de celdas de combustible o arquitecturas de batería y reducir los costos de mantenimiento. “La mayor capacidad operativa fue confirmada por pruebas”, agregó el almirante.
iones de litio
El trabajo de desarrollo de la batería para cumplir con los requisitos de diseño e integración de U212 NFS está programado para completarse a fines de 2023. Este trabajo de desarrollo incluye que la batería se someta a su propio proceso de CDR. Se está trabajando en el hardware y software de la batería, y en los procesos de producción, prueba y certificación.
Las baterías de iones de litio son una de varias mejoras de capacidad críticas que se están entregando en el diseño del barco U212 NFS de 59 m y 1955 toneladas (desplazamiento de buceo), explicó el contralmirante Cannarozzo. Establecidas dentro de un enfoque de diseño general en modularidad, escalabilidad y una integración más estrecha, estas mejoras también incluyen: capacidad de guerra electromagnética mejorada; automatización adicional; instalación de mástiles electrónicos accionados eléctricamente; un sistema de gestión de combate actualizado; y un diseño mejorado del Centro de información de combate.
CIC U212 NFS
En general, dijo el contraalmirante Cannarozzo, los barcos U212 NFS brindan un paso evolutivo desde la capacidad revolucionaria provista en los T212A, lo que permite que el ITN mantenga la coherencia en la mejora de su capacidad y flexibilidad submarina frente al aumento de la complejidad operativa en el dominio submarino. A medida que ITN busca continuar desarrollando la capacidad de los barcos U212 NFS, la Marina y OCCAR ya están evaluando cualquier tecnología en el horizonte o más allá del horizonte que pueda ofrecer una capacidad mejorada. En términos de energía del barco y de la batería, un área de enfoque es la administración de energía.
www.navalnews.com
El uso de baterías de iones de litio (Li-Ion) a bordo de submarinos diesel-eléctricos (SSK) podría tener un impacto significativo en las operaciones navales submarinas, dijo un alto funcionario europeo de adquisiciones en una importante conferencia naval en el Reino Unido.
doctor Lee Willett 01 de junio de 2023
La tecnología emergente de baterías de iones de litio podría ser un "cambio de juego en el dominio submarino", dijo el contraalmirante Maurizio Cannarozzo, un oficial de la Armada italiana (ITN) designado como gerente de programa para el U212 Near Future Submarine (NFS) de ITN en la organización de cooperación de armamentos de la Unión Europea. OCCAR – dijo a los líderes de defensa 'Combined Naval Event 2023', en Farnborough, Reino Unido, el 23 de mayo.
ITN está adquiriendo hasta cuatro submarinos U212 NFS para mantener un nivel de potencia de ocho SSK, junto con sus cuatro barcos diesel-eléctricos Tipo 212A (T212A) en servicio en la clase Todaro. Al igual que sus predecesores de la clase Todaro, los nuevos barcos se comprarán en dos lotes de dos, con entrega prevista para 2027 y 2029 (para barcos U212 NFS NR.1 y NR.2, respectivamente) y 2030 y 2031 (para barcos NR.3 y NR.4). En febrero de 2023, se anunció que el programa había superado el hito de Critical Design Review (CDR), antes de pasar a la producción de los dos primeros barcos. A principios de esta semana llegó el anuncio de que la construcción del tercer barco había sido aprobada por el Parlamento italiano.
Dentro del enfoque general de priorizar la última tecnología en todo el diseño y la capacidad del barco, las baterías de iones de litio se instalarán en toda la clase. La tecnología también se reinstalará en el T212A en futuros trabajos de actualización de mediana edad.
“[Para el U212 NFS], el principal impulsor del diseño fue desarrollar tecnología de vanguardia en cualquier aspecto del diseño y la tecnología de submarinos”.
Contralmirante Cannarozzo.
La batería de Li-Ion ha sido uno de los avances tecnológicos más importantes en las capacidades del nuevo barco, agregó. Si se completa este desarrollo de capacidades, entonces, según la información disponible públicamente, la ITN sería la primera armada europea en desplegar SSK con tecnología de batería de iones de litio.
La tecnología Li-Ion para los barcos fue desarrollada conjuntamente por OCCAR, ITN y la industria. Esta nueva tecnología ofrece un mejor rendimiento, modularidad y escalabilidad, dijo el contraalmirante Cannarozzo, con la batería también diseñada para aumentar la capacidad de integrar futuras tecnologías de celdas de combustible o arquitecturas de batería y reducir los costos de mantenimiento. “La mayor capacidad operativa fue confirmada por pruebas”, agregó el almirante.
iones de litio
El trabajo de desarrollo de la batería para cumplir con los requisitos de diseño e integración de U212 NFS está programado para completarse a fines de 2023. Este trabajo de desarrollo incluye que la batería se someta a su propio proceso de CDR. Se está trabajando en el hardware y software de la batería, y en los procesos de producción, prueba y certificación.
Las baterías de iones de litio son una de varias mejoras de capacidad críticas que se están entregando en el diseño del barco U212 NFS de 59 m y 1955 toneladas (desplazamiento de buceo), explicó el contralmirante Cannarozzo. Establecidas dentro de un enfoque de diseño general en modularidad, escalabilidad y una integración más estrecha, estas mejoras también incluyen: capacidad de guerra electromagnética mejorada; automatización adicional; instalación de mástiles electrónicos accionados eléctricamente; un sistema de gestión de combate actualizado; y un diseño mejorado del Centro de información de combate.
CIC U212 NFS
En general, dijo el contraalmirante Cannarozzo, los barcos U212 NFS brindan un paso evolutivo desde la capacidad revolucionaria provista en los T212A, lo que permite que el ITN mantenga la coherencia en la mejora de su capacidad y flexibilidad submarina frente al aumento de la complejidad operativa en el dominio submarino. A medida que ITN busca continuar desarrollando la capacidad de los barcos U212 NFS, la Marina y OCCAR ya están evaluando cualquier tecnología en el horizonte o más allá del horizonte que pueda ofrecer una capacidad mejorada. En términos de energía del barco y de la batería, un área de enfoque es la administración de energía.
Li-ion Batteries are Underwater ‘Game Changer’, says U212 NFS Progamme Manager - Naval News
The use of lithium-ion (Li-Ion) batteries onboard diesel-electric submarines (SSKs) could have a significant impact on underwater naval operations
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