Yo creo que si no se da, va a ser solo porque el gobierno quiere hacer mas daño antes de irse, no van a rechazar la oferta o mejor dicho esta ganga por lo que diga la oposición o la gente, ejemplo de todo lo que han hecho estos últimos 3 años, poco le importa al gobierno “el que dirán” a la hora de tomar una decisión, el ejemplo mas cercano es la compra del nuevo avión presidencial, que desde que lo compraron solo lo han usado para jugar a top gum, ni siquiera lo han usado para hacer un viaje y poco les importo lo que dicen de ese avión, el actual precandidato de ellos creo que cuando llegue la oferta la va a firmar, no va a querer quedar mal con EEUU antes de las elecciones
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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¿No era uno de los ítems que solicitaba la FAA, a no ceder? Quizás se piense a futuro, con los aviones ya en Argentina...
Supongo que la FAA piensa igual, no sería la primera vez, lo ha hecho con el ARG-1, que llegó limitado y con el tiempo fue adquiriendo las actualizaciones hasta alcanzar un nivel aceptable dentro de sus capacidades.
Habría que ver la factibilidad o conveniencia de incorporar un radar AESA en los F-16 daneses.
Lo cierto es que sí se acepta la opción del F-16 MLU veo difícil que a futuro éstos sean reemplazados por otro caza distinto, lo lógico sería reemplazarlos por otros F-16, tal vez del inventario de la GNA o la USAF a medida que sean dados de baja, aviones que ya tengan el radar AESA incorporado.
Habrá alguna actualización intermedia? Refiere que son estándar de los que utiliza la USAF
Una posible modernisacion a futuro ya prometida talvez
stalder
Analista de Temas de Defensa
No vienen con AN/APG83 por mas que viniesen con Tape 7.2 , porque incorporar los Radares es un costo que HOY no se puede asumir sin los aviones en la VI
Vienen con el AN/APG66V2A actualizados hasta lo ultimo, si se los compra
Primero que vengan
Actualización intermedia sería APG-68.
De la misma manera que no se explican cosas mas simples, como por ej que despues de casi dos años sin clases en las escuelas, sigan teniendo deficiencias en su infraestructura y servicios.
Todo eso, desde lo mas simple a lo mas complejo, como sería el adquirir aviones y no hacerse cargo, se llama DESIDIA.
Leyendo, viendo y conciendo algunas de los items de esta propuesta de los f16 y al precio y plan de financiacion que vendrían, si desaprovechan (los politicos) esta oportunidad, que "dios y la patria se los demande".
Y como siempre no creo que esta clase dirigente este a la altura de los acontecimiento ojala me equivoque
Y como siempre no creo que esta clase dirigente este a la altura de los acontecimiento ojala me equivoque
gabotdf
Miembro notable
Ponerles AESA ahora, con pocas horas remanentes no me cierra tanto. Prefiero primero (eventualmente en simultáneo) realizar el upgrade estructural que extendería la vida útil. Si los números que se tiraron acá son correctos el AESA es tres veces más caro que el SLEP
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Claro, yo preguntaba, por ejemplo, volaron 3.000 y tienen cuerda hasta 4.000, ahí podes teorizar con las diferentes modernizaciones de estructuras, hasta 8 o 12.000 horas que se prometen. A eso apuntaba yo...
...Hay una actualización intermedia, si mal no recuerdo Grecia o un operador similar la planea, cuando llevas los F-16 C/D al estándar Viper, tenés una buena cantidad de radares APG-68 y demás sistemas que operaban dichos F16, la idea de modernización es, esos componentes, pasarlos a los MLU
Yo también lo dudo... pero también dudo que USA acostumbre entregar C130 en leasing... es decir elijo creer... siendo un venta del todo geopolítica podría ser... imagino que nos fuimos por las ramas... pero elijo creer.
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