Opino lo mesmo, hay que dejarlo descansar al viejo.
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Ahora que se está en el baile hay que bailar, no queda otra opción...
Hasta este post suyo lo creía un conocedor de las aeronaves de la FAA y su historia.
Al que Usted trata de viejo y se suma al adjetivo del forista,es mucho mas joven que:
Es mucho mas joven el TC-79 que las siguientes aeronaves:
1.Toda la flota de Hercules C-130H que volaron en 1968!!!
2.Que los dos KC-130H que lo hicieron en 1979 unos meses antes que el TC-79
3.Que todos los DH6C TWIN OTTER que son de 1968
4.Que todos los Bell 212 Twin Packque son de enero de 1978
5.Que todos los Lear Jet 35A que estan destinados en la II Brigada Aerea,con la excepcion del VR-24,que son de febrero de 1978
6.Que todos los H-369 y algunos H-500D
7.Es mas joven que todos los F-28 Mk 1000 que son de 1968...
Como parece que desconoce la historia del TC-79 se la voy a sintetizar
TC-79 Fokker F-27-400M (4255) Troopship c/n 10575
* Realizó su primer vuelo en Schipool Holanda,en la fabrica Fokker el dia 26 de mayo de 1978
*Despues de una campaña de vuelos de prueba la Fokker lo matricula internamente como PH-EXG el 19 de abril de 1978 para continuar con los vuelos de certificacion de aeronave salida de la linea de montaje.
*En el año 1979 la FAA lo adquiere nuevo con tan solo unas 60 hs de vuelo,el dia 07 de febrero de 1979 es entregado a la tripulacion argentina que lo trae en ferry al pais.
En 1979 es destinado al CEV de la FMA como aeronave logistica,teniendo muy poca actividad operacional siendo el primer F-27 con navegador OMEGA ( hice en él mi primer vuelo aprendiendo a usar el Omega, en vuelo desde la FMA a EZE y regreso en el año 1983)
En agosto de 1983 es transferido a la IX Brigada Aerea para operar con LADE
En noviembre de 2011 es transferido a la II Brigada Aerea.
El Sistema de Armas Fokker F-27 llegó a la FAA en el año 1968....el TC-79 en el año 1979,es decir es 11 años mas joven que sus hermanos de flota.
El Fokker F-27-400M matricula TC-79 tiene un potencial enorme para seguir operando sus horas de vuelo acumuladas en su historial hace que sea un caso de un avion subvolado,con mas de la mitad de su vida operativa por delante.
Entonces la proxima vez que diga que el TC-79 es viejo,mas viejo, el TC-79 es mas joven que el 80 % de la flota de la FAA
No hay aviones viejos,solo hay aviones mal mantenidos.
Ahora bien,Usted que se suma al adejetivazo....que transporte mediano tactico de ala alta recomendaría ahora sin recursos y con veto? ojo que conoco al C-295M y al C-27J muy bien y se que tienen o no tienen fabricados allende al Big Ben.
Última edición:
Jajaja, ta bien amigo, ta bien, sabia que se me iba a enojar. No recordaba que no era mas viejo que los otros que usted nombra, pero a lo que iba es que se lo puso a volar de nuevo cuando ya estaba "descansando", pero bueno como tambien usted dice, no hay reemplazo por agora(con G).
Estaba dado de baja con protocolos de preservacion,que eran puestas en marchas cada 15 dias,siempre hangarado y en varios dias a la semana hangarado era energizado por unas horas.Lo mismo ocurrió con el TC-75 dado de baja el mismo dia que el TC-79,preservado en el mismo hangar,uno al lado del otro en el Hangar de Fokker del GT 2.
A ambos F-27 se los rodaba cada 15 dias.
Cuando creí haber leído todo del VGM Biguá, vuelvo a flipar con sus relatos y sapiencia...
Gracias por tanto! perdón por tan poco...
saludos
Sigue el Brigadier Xavier Isaac al mando de la FAA?
FerTrucco
Colaborador
Hasta ahora no hubo cambios en la conducción militar de las FFAA.
El gobierno entrante no ha efectuado ningun cambio en las FFAA de la Nacion,ni el EMCO.Continuan todas las mismas conducciones hasta que haya una definicion o eleccion de los nuevos mandos.
Se especula o se rumorea que lo harán mas adelante como en el primer trimestre de 2024,puede ser enero,febrero o marzo.
Asi es Dagger,mucho mas joven que cualquier A4AR es el TC-79,cuando las celulas de nuestros A4AR son del año 1972 en promedio.No incluí al A4AR porque estimaba que algun forista retrucara mis palabras al tratarse de un upgrade integral realizado a los A4AR,pero luego agregué el dato que el TC-79 es mas joven que el 80% de las aeronaves totales de la FAA,es contundente ante el adjetivo del forista y para quien siguió su razonamiento,algo semejante sucede con el TC-75,pero lo dejamos ahi hasta que el TC-75 tenga una resolucion sobre su preservacion.
hoy siguen volando B-52, B-57, U-2 etc no hay aviones viejos, hay aviones abandonados o sin el menos interes a que vuelen
nico22
Colaborador
Si pero ésos aviones siempre estuvieron activos,aca se habla de un sistema que se dió de baja y ahora se lo resucita con todo lo que implica volverlos a ponerlos en condiciones.
A ver Señor que solucion Usted propone?,los C-130 y Fk-28 Mk 1000 se comen el potencial todos los años y no hay futuras incorporaciones de transporte mediano tactico con capacidad de lanzamiento de paracaidistas y carga,que tengan ala alta y operen en pistas semipreparadas.
La FAA ensaya con los ERJ 140LR sacarles a los Fk-28 Mk 1000 toda tarea no operacional para tenerlos listos para ser usados como CARGO/ CARGO+PAX/PAX,lo que el mundo moderno llama QC.
Con los SAAB 340B sacarle tareas a los Fk 28 Mk 1000 cuando la carga y los pax ameriten su disposicion de asientos,con todos los sitios radar que hay en el pais,cada 15 dias se relevan a las dotaciones ya que no hay facilidades de viviendas en muchas regiones remotas del pais.
El TC-79 reemplazará a los C-130 en lanzamiento de paracaidistas y otras tareas de carga ya que es un Troopship con piso reforzado para carga.
A este Sistema de Armas se lo da de baja cumpliendo estrictas ordenes de la admistracion anterior de desprenderse de aquellos Sistemas de Armas que tuvieran pocos aviones y su logistica complicada,....se cumplió la orden,pero no autorizaron ni movieron un pu ....o tedo para comprar otros aviones que los reemplace.Como tampoco este gobierno en materia de transporte aereo mediano...se creen que los C-130 son eternos,son modelos 1968,con 20 años por delante de uso,y hay que cuidarlos.Vamos a ver si intentan incorporar mas C-130,lo veo medio...medio verde al asunto,si no es regalado como la FAA consiguió al TC-60 no creo.
Si creo que otra vez la FAA intentará lograr los dos C-130H modelos 92 seleccionados e irá por el leasing,de que depende esto? del futuro JEMGFA,que tantos contactos tenga en WDC.Si los carece lo veo tambien dificil.
La FAA cumplió la orden dio de baja a los IA-58 y F-27,a los F-28 ya estaban dados de baja y los salvó el cambio de gobierno,nunca la FAA abnadonó ni a los IA-58 ni a los F-27,ambos preservados,18 IA-58 preservados y 2 F-27 preservados,aprendió la leccion con los Mirage,y los F-28 estaban dados de baja todos,el T-03 hacia 4 años que habia sido dado de baja!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! y ahora es el orgulloso T-51 "2 de abril" creo que es el FK-28 mas joven del mundo el T-51,con un potencial para 10 años por delante,subvolado por la AAP.
El presupuesto para 2024 será el mismo que para 2023,ya se lo avisó e MdD a los JEMG.
Mandrake hacia magia....
Última edición:
nico22
Colaborador
Bigua, seguramente debo estar equivocado,pero es lo que pienso yo,por eso la FAA no me dió bolilla.
Parece que es un sacrilegio no estar de acuerdo con todo lo que hace la FAA.
Temas similares
- Zona Militar
- Zona Militar en Youtube
- Zona Militar
- Zona Militar en Youtube