El leasing se comenzó a pagar antes de que el avion llegara a la Argentina,unos dias antes,unos meses antes.
Que manera de hacer politica barata.
Argentina: Noticias del Ministerio de Defensa
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Que manera de hacer politica barata.
Seee... igual es un comportamiento poco serio, de ambos lados...
Las horas de vuelo son asignadas por el PAO o Programa Anual Operativo que son las horas de vuelo que la Direccion General de Material va a soportar anualmente en cada Sistema de Armas,luego el Escuadron Control del Grupo Tecnico asigna las horas que volaran cada avion,cada matricula para regular sus inspecciones.
Las horas de vuelo de los tripulantes son distribuidas por el Escuadron Aereo,para mantener las habilitaciones o preparar a los tripulantes para que ridan nuevas habilitaciones.
En mis buenos tiempos he volado 200 hs de B-707 y unas 350 hs de C-130 por año.En CNBR volaba 150 hs por año.
La aviacion de transporte por sus tipos de aeronaves y las tareas que cumple vuela muchisimo mas que la media de la aviacion de caza.
Las horas de vuelo son asignadas anualmente al Sistema de Armas por la DGM,las horas que cumplen los tripulantes es responsabilidad del Escuadron Aereo,como las distribuye y va directamente proporcional a las tareas que se cumplen.
gabotdf
Miembro notable
Firmó uno al final del mandato, paga el que sigue. Normal. Milei comra F16 y seguramente se termirará de pagar en el mandato siguiente. Normal.
pero no se puede cumplir 100% ese numero de horas...con ese numero de aviones....y menos aun en la faa.
vivo en ballester y te aseguro que el palomar no tiene el ritmo de volar para cubrir esa cuota por avion.
para mi, debe ser por tripulacion.
@BIGUA82 con tu experiencia...como lo ves?
En la Argentina que yo quiero,deberian estar los dos Ministros de Defensa,con sus malos y buenos procedimientos todo comenzó en 2023 y el nuevo Ministro lo finaliza,es mas hasta pediría que se den la mano o un abrazo,como algo finalizado en bien de la Nacion.
Entonces cuantas hs por año DEBERÍAN volar naves como un herck, teniendo el presupuesto correspondiente?
No es por tripulacion,la tripulacion no es fija,son tripulantes.
Hay aviones que vuelan mas que otros para separar las inspecciones.
Para eso necesitamos de una madurez política que acá se perdió hace decadas
te cite sin ver tu mensaje....
entonces, esas 500 horas de vuelo, sino por tripulacion...si en tu epoca (que se volaba muchisimo mas que ahora) hiciste 350 hs...
trata de explicarmelo lo mas simple posible por favor.
Si no hay tareas no hay horas de vuelo,todo está relacionada a esa situacion.
entonces edu, vos decis que los 7 hercules vuelan "todos los dias" una hora y media (sabado, domingo, vacaciones y feriados inclusive)?
cuantas tripulaciones asignadas tiene cada hercules?...esta en el promedio de 2.5?
Obvio, pero en las buenas épocas de la IBA, cuántas hs tenía asignado el escuadrón Hercules?
Para mí a cada avión lo vuela más de una tripulacion, de ahí los números, un avión puede volar por ejemplo 500 horas, con 2 tripulaciones (250 hs cada una) o con 4 tripulaciones (125 hs)
Si el avión voló 500 horas (el fierro en si), y suponinedo que van 5 tripulantes, no es que cada uno voló 100 horas, sinó que todos volaron 500 horas, obviamente cada uno en su rol.
Creo que no comprenden las horas de los tripulantes no se calculan,se presupuestan las horas de vuelo en funcion a las tareas a cumplir.
Yo volaba 350 hs por año en C-130,pero volaba 200 hs en B-707,anualmente volaba 550 hs de vuelo sumando los dos aviones.
He volado mucho mas de 350 hs anuales en C-130,di una cifra promedio.
Entre 7.000 y 8.000 horas al año.
El sistema que más volaba en Palomar era el Fk-27, que llegó a tener 11.000 horas.
