El unico.....
Espacio COAN
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Si correcto, yo lo qu ecreo es que el musculo no esta aceitado para trabajar de esta manera, y no se quiere asumir la realidad en la ARA.Despues de esta visita no se hizo absolutamente nada con los B-200 fuera de servicio,en San Fernando por ejemplo hay un taller reparador hasta inspecciones mayores de B-200,los motores se pueden reparar en la pais inclusive zona caliente,ademas la ARA tiene talleres habilitados para el B-200.Solo hay que redactar un BAPIN que determine la reparacion en un taller civil de los B-200 en un plan de un avion por año,el MINDEF lo aprueba y la ARA lo paga con el FONDEF que para estas cosas está,en ese hangar hay cinco B-200/ Cormoran fuera de servicio.
Y fué aqui,precisamente que el MINDEF tomó la decision de ordenarle a la ARA que se sumara al Caso Huron de la FAA via FMS,ya que la FAA iba a sumar mas aviones a la compra inicial para llegar al numero de un Escuadron.Esto lo conozco de una fuente muy confiable presente ese dia y dias posteriores cuando la FAA toma el caso de los dos TC-12B para la ARA,y coordina con el FMS para extender el caso a 14 TC-12B.Esto nunca antes lo habia escrito,pero a la luz de los post que muchos de Ustedes suben dando a conocer las aeronaves en servicio del COAN dije que era momento que se conociera.La ARA nunca hubiera adquirido TC-12B via FMS con la oportunidad de financiacion que presenta el Programa Huron para la FAA,se sumó al mismo taller reparador de BAe en Alabama, y tambien al Area Material Rio Cuarto como Unidad Rectora en recepcionar al avion llegado de USA,para su pintado,y reparacion de interiores,luego la ARA se hara cargo del mantenimiento normal de sus dos TC-12B.
Nunca estuvieron en los planes de la ARA los TC-12B Huron.Su deseo era el Persuader de AIRBUS.
Hay que ser realista y reparar lo que hay y despues ver que se puede lograr con los años que el poder politico comprenda la importancia de la presencia en la milla 200.
Tienen otra manera de trabajar,y está bien que sea asi,buscan adquirir equipamiento nuevo,no usado,asi fue el Plan que en su momento materializó Massera en la presidencia de Peron,con los Tipo 42 y las Meko,que se fue logrando de a poco,con los SUE,los LINX,los Fenec,todos los buques eran nuevos,recien el Patagonia fue adquirido usado,y los Avisos Clase Neftgaz,los MB 339 nuevos,los T-34 nuevos,en fin es otra forma,otra manera de encarar el equipamiento y sino mire a las OPV.
Con las Meko 360 y 140,D-42,el binomio SUE AM39,era lo mejor por esos tiempos y todo nuevo,ni que hablar de los submarinos,todos nuevos,se dejó de lado adquirir submarinos usados a USA o Italia.Los TR-1700 eran lo mejor en LA....Y nuevos.
Cuando se incorporaron en los 60 a los destructores y avisos, ex US NAVY no fue por FMS,fue por otros programas para las Armadas de LA.
Otras formas sin lugar a dudas,por eso tuvimos la Armada mas potente de LA en su momento.
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perdón pero la mugre y total abandono de ese hangar, no es cuestión de dinero...es no cuidar medios del estado..Despues de esta visita no se hizo absolutamente nada con los B-200 fuera de servicio,en San Fernando por ejemplo hay un taller reparador hasta inspecciones mayores de B-200,los motores se pueden reparar en la pais inclusive zona caliente,ademas la ARA tiene talleres habilitados para el B-200.Solo hay que redactar un BAPIN que determine la reparacion en un taller civil de los B-200 en un plan de un avion por año,el MINDEF lo aprueba y la ARA lo paga con el FONDEF que para estas cosas está,en ese hangar hay cinco B-200/ Cormoran fuera de servicio.
Y fué aqui,precisamente que el MINDEF tomó la decision de ordenarle a la ARA que se sumara al Caso Huron de la FAA via FMS,ya que la FAA iba a sumar mas aviones a la compra inicial para llegar al numero de un Escuadron.Esto lo conozco de una fuente muy confiable presente ese dia y dias posteriores cuando la FAA toma el caso de los dos TC-12B para la ARA,y coordina con el FMS para extender el caso a 14 TC-12B.Esto nunca antes lo habia escrito,pero a la luz de los post que muchos de Ustedes suben dando a conocer las aeronaves en servicio del COAN dije que era momento que se conociera.La ARA nunca hubiera adquirido TC-12B via FMS con la oportunidad de financiacion que presenta el Programa Huron para la FAA,se sumó al mismo taller reparador de BAe en Alabama, y tambien al Area Material Rio Cuarto como Unidad Rectora en recepcionar al avion llegado de USA,para su pintado,y reparacion de interiores,luego la ARA se hara cargo del mantenimiento normal de sus dos TC-12B.
Nunca estuvieron en los planes de la ARA los TC-12B Huron.Su deseo era el Persuader de AIRBUS.
Hay que ser realista y reparar lo que hay y despues ver que se puede lograr con los años que el poder politico comprenda la importancia de la presencia en la milla 200.
-MBDA es un organismo creado para competir con las grandes empresas Norteamericanas
pero que siguen bajo la orbita de sus pauses, asi esta MBDA Inglaterra y MBDA Francia
MBDA Inglaterra le a vendido armamento a Sudafrica pese a que el gobierno Frances mantiene
el embargo de armas y MBDA Francia nos ha provisto de asistencia técnica en su momento
para el mantenimiento de los MM-38, MM-40 y AM-39 Exocet como asi también de los
R-550 Magic, todo el armamento que hoy ofrece Francia con sus Rafale a sido desarrollado
por Aerospatiale que forma parte de MBDA pero que no obedece al gobierno Ingles si no
al Frances, la acepción serian los misiles Meteor
Saludosss
Pero el escenario por entonces era distinto y no había que quedarse atrás en la región cuando el resto de los países en la región iniciaron programas similares Brasil, Perú, Venezuela, Colombia con fragatas como las Niterói, Lupo y FS-1500.
EEUU le soltó la mano a la región y prácticamente vetó a todos.
No había opciones de segunda mano solo por UK, que es la opción que tomo Chile con las Leander y County.
Contrario a la supuesta anglofilia de la ARA esta se decantó por la T-42 que era la única de las dos opciones en el mercado Occidental para fragatas AAW, la otra era el sistema Standard SM-1 que por supuesto estaba ventado para la Argentina, después no se consideró ninguna otra opción inglesa ya sea para fragatas nuevos o usadas.
Lo mismo con los SSK, cuando Brasil y Chile optaron por la clase Oberon, la Argentina optó por el 209
Los SUE fue otra historia, la primera opción eran los A-4M, pero el dichoso veto.
Se tenia que decir y se dijo, otro Helicóptero muy feo ( no niego su utlidad)
-Por estos días estuvieron en Campo de Mayo la gente de Bell mostrando el
Bell 429 a la Aviacion de Ejercito, me extraña que no se hayan presentado
también en la BACE mostrando este helicóptero ya que también reúne
las capacidades pedidas por el COAN para su nuevo helicóptero y tiene
mas espacio que un AW-109 y es mas polivalente
-El Bell 429 Naval con patines y con rueditas
Saludosss
si correcto.
Hablando de Roma....miren quie aparece atras,un LAMA carrozado...-Por estos días estuvieron en Campo de Mayo la gente de Bell mostrando el
Bell 429 a la Aviacion de Ejercito, me extraña que no se hayan presentado
también en la BACE mostrando este helicóptero ya que también reúne
las capacidades pedidas por el COAN para su nuevo helicóptero y tiene
mas espacio que un AW-109 y es mas polivalente
-El Bell 429 Naval con patines y con rueditas
Que cerca del piso, se suben dos y arrastra Flir y la panza entera, ni hablar si le cuelgan algo más pesado como lo que tiene al lado.-Por estos días estuvieron en Campo de Mayo la gente de Bell mostrando el
Bell 429 a la Aviacion de Ejercito, me extraña que no se hayan presentado
también en la BACE mostrando este helicóptero ya que también reúne
las capacidades pedidas por el COAN para su nuevo helicóptero y tiene
mas espacio que un AW-109 y es mas polivalente
-El Bell 429 Naval con patines y con rueditas
Saludosss
un Amarizaje medio fuerte y marca la cubierta del helipuerto
Buenas. Sin entrar en discusiones fue un forista quien sugirió que el COAN "quiere rafale", no la institución. En todo caso sus comparaciones son muy simplistas y generalistas con respecto a las otras fuerzas quienes se encuentran en un estado similar en cuanto a operatividad y disponibilidad de medios lamentablemente. ¿Hubo y hay desmanejos? Seguro, como en todas las instituciones y en las 3 fuerzas. Es una autocritica muy grande que se hace de como se permitió llegar a este estado "cuasi terminal", pero no se puede volver sobre la historia pasada, solo dar el mejor esfuerzo y esperar que el día de mañana el país recupere sus poderes políticos y económicos para poder reconstruir su instrumento militar. Antes será muy difícil enfrentar los desafíos que conlleva la defensa en el mar. Saludos cordiales.
Todos los Bell 429 navales Australianos retirados en 2019, entraron en servicio el 2012:-El Bell 429 Naval con patines y con rueditas
Saludosss
Australian Navy farewells final Bell 429 helicopter
The Royal Australian Navy’s last Bell 429 helicopter made its final public appearance at the Australian International Airshow 2019 at Avalon, Victoria. Originally commissioned into service in 2012, Navy’s 723 Squadron operated the Bell 429s to maintain and develop the skills of junior helicopter...
www.navaltoday.com
Señor, me parece que usted esta mesclando los tantos, los Tipo 42 y los Westland Lynx, fueron encargados por el gobierno militar de Alejandro Lanusse , lo del condenado Massera fue posterior y tuvo que ver con la Meko, la ARA se canso de incorporar material de segunda mano, si quiere se lo enumero pero es harto conocido......
Ayyy diooooo... Me parece que con mi comentario me van a crucificar varios...
Yo y mi bocotaaaaaa
Pregunta ¿por que se va a bajar con una grua?, ¿ el mismo no se reparó y se subió al Iriizar en condición de vuelo?¿o luego en el irizar se volvio a desarmar?.
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