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Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
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g lock
Colaborador
| 40/1-0146-LPR24 | PROCESO NRO: 40/1-0146-LPR24 OBJETO " SIMULADOR DE VUELO AERONAVE LEARJET 35 " 1) BID TERMS AND CONDITIONS, AVAILABLE AT: http://comprar.gob.ar 2) PLACE AND TIME FOR TERMS AND CONDITIONS CONSULTATION: FROM 22-MAY-24 (ARGENTINA TIME) 3) BID OPENING : 04-JUL-24 TIME: 11:00 AM (ARGENTINA TIME) | 22-May-2024 | 04-Jul-2024 11:00am |
nico22
Colaborador
Fijate que la mayoría son de alimentos y así viene ocurriendo hace mucho tiempo.Mire solamente el boletin de hoy
Y casi la mitad de las licitaciones son de las FFAA y ministerio de DEfensa y el de hoy es uno de los que menos llamados a tenido en las ultimas dos semanas.Boletín Oficial de la República Argentina
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me262
Colaborador
Estimado, la alianza Boeing-Embraer es un caso de estudio muy conocido.El producto es bueno, pero permitame discentir en que Embraer como muchas otras empresas del mundo del area de Defensa, no "usa" otros mecanismos para ganar sus contratos.
Y fue investigada por el Departamento de Justicia de EEUU, y fue una de las trabas que impidio la alianza con Boeing.
Defensa insiste en compra de aviones Supertucano
Con el argumento de que son necesarios para resguardar la biosfera de Guatemala, el ministro de la Defensa, Manuel López Ambrosio, solicitó nuevamente la compra de dos aviones Súper Tucano, tres ra…www.prensalibre.com
La compra de Embraer por parte de Boeing no se concretó debido a una combinación de factores que surgieron durante el proceso de negociación y aprobación del acuerdo.
El Acuerdo MTA (Master Transaction Agreement) o Acuerdo de Transacción Maestra entre Boeing y Embraer era un contrato complejo que detallaba la intención de las dos Compañías de formar una empresa conjunta para el negocio de aviones comerciales de Embraer.
Boeing pretendía adquirir una participación del 80% en este segmento por un valor de $4.2 mil millones.
Este acuerdo también incluía una segunda empresa conjunta para promover el desarrollo de nuevos mercados para el avión militar C-390 Millennium.
El MTA establecía las condiciones y obligaciones que ambas partes debían cumplir para completar la transacción.
Incluía cláusulas sobre cómo manejar cuestiones regulatorias, financieras y operativas.
Sin embargo, varios problemas surgidos en ese lapso, impidieron la finalización exitosa del acuerdo.
Esto se vio complicado aún más por el impacto económico de la pandemia de COVID-19, que afectó gravemente la industria aeroespacial y la proyección de la demanda de aviones comerciales y por ende afectó el valor de mercado de Embraer, lo que cambió las dinámicas financieras del acuerdo planeado.
Aunque el acuerdo recibió la aprobación de varios reguladores globales, faltaba la aprobación de la Comisión Europea, que estaba llevando a cabo una investigación antimonopolio que podría haber extendido el proceso indefinidamente o con plazos que afectarían el acuerdo.
Boeing también estaba enfrentando sus propios desafíos financieros y de reputación debido a los problemas con su modelo 737 MAX, lo que posiblemente influyó en su decisión de no proceder con la compra ante la incertidumbre económica y la presión sobre sus recursos financieros.
Estos factores combinados obligaron a Boeing a finalizar el acuerdo, optando por no proceder bajo las condiciones y el contexto económico en ese momento.
Boeing decidió terminar con el acuerdo para mediados de 2020, señalando que Embraer no había cumplido con las condiciones necesarias establecidas en su MTA.
Boeing Terminates Agreement to Establish Joint Ventures with Embraer
Boeing (NYSE: BA) announced today that it has terminated its Master Transaction Agreement (MTA) with Embraer, under which the two companies sought to establish a new level of strategic partnership. The parties had planned to create a joint venture comprising Embraer's commercial aviation...
Aunque el acuerdo no se completó, ambas Compañías han continuado explorando formas de colaborar en algunos proyectos específicos...
Saludos.
Perdón, pero nos parece innecesario un simulador de Learjet.
Cómo hacen los civiles para volarlo? Van a simuladores privados?
No es que van a comprar el simulador, sinó que es la contratación para que un grupo de pilotos vaya a hacer simulador.
Gracias.
Si, son más de 80. MinDef y FFAA no pasan las 20.Mire solamente el boletin de hoy
Y casi la mitad de las licitaciones son de las FFAA y ministerio de DEfensa y el de hoy es uno de los que menos llamados a tenido en las ultimas dos semanas.Boletín Oficial de la República Argentina
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Vamos viejo...
Todos los años la FAA licita simuladores de vuelo para aviones y helicopteros en USA y Canadá.
Las tripulaciones de transporte y de Bell 412/212 se adiestran en simuladores de vuelo en USA y Canandá,la gran mayoria lo hacen en Flight Safety.Son comisiones que duran una semana o más,ya que se aprovechan al maximo los turnos previamente coordinados.
La vocación tiene que ser demasiado grande para retenerlos en la FAA. La verdad que con ese diferencial de precio admiro la vocación de los pilotos y mecánicos que siguen sirviendo a la patria y entiendo completamente los que decidieron partir al sector privado.
2,5% pbi??
tuvimos alguna vez ese porcentaje en defensa?
yo recordaba que históricamente rondaba entre 1,3 a 1,5%
no me peguen mas
Yelmo58
Colaborador
Como ud bien dice, el Pampa es un avión de entrenamiento. Con limitada capacidad de combate.
Si quiere que combata con armamento inteligente, pod de chaff y bengalas, pod de adquisición y designación de blancos, misiles de autodefensa, etc, ud quiere un F-16.
Porque el Pampa con todo eso, se convierte en una batata andante. Porque es un entrenador, no un avión de combate.
Creo que se llego al 4% como pico mas alto
Tongo inmenso dije, no tongo.
El Tucano 312/314, fabricado por Embraer, en servicio en mas de 20 fuerzas aereas, + de 600 construidos = cometa normal ajena al producto.
El Pampa, fabricado por FADEA, en servicio en 1 fuerza aerea, 40 construidos = tongo inmenso.
nico22
Colaborador
Learjet y Hurones en Paraná.
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Fuerzas de Defensa Argentinas
Provincia de Entre Ríos Gates Learjet 35A matrícula T-26 y Beechcraft TC-12B Huron matrículas TC-112 y TC-119 observados operando en su base de la II Brigada Aérea de Paraná. Fuente y fotos:...
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