Bien , vamos por mas.Aeronaves Embraer EMB-312 Tucano pertenecientes al Grupo 3 de Ataque están efectuando un despliegue al aeropuerto Teniente Eduardo Casco de la localidad de Presidencia Roque Sáenz Peña.
El objetivo es evaluar dicha terminal aérea como un posible sitio de despliegue eventual para aeronaves de la Fuerza Aérea en el marco del Operativo Fronteras.Los resultados son muy positivos.Tambien operó el TC-66 como avion de apoyo al Escuadron Aeromovil EMB 312.
Presidente Roque Saenz Peña siempre fue considerada como Base Aerea de Despliegue Operativo por parte de la FAA para que operen sus Sistemas de Armas.
Fuente: https://chacodiapordia.com/confirman-que-registren-el.../
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Pueden ser unas Matra Durandal?Para mi es un dummy de:
Sparrow
Colaborador
Veo que siguen con la matrícula M por lo que asumo que ya se decidieron por está para los nuevos cazas.El 31 de mayo el jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea Argentina, brigadier mayor Fernando Luis Mengo, junto con el subjefe de la Institución, brigadier Néstor Guajardo, recibió la visita del vicejefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, general James Slife, acompañado de una comitiva.
Durante el encuentro se realizaron intercambios de presentes institucionales. Este tipo de iniciativas contribuyen a reforzar los lazos entre ambas Fuerzas Aéreas.
(una mezcla de enojado, impaciente, ansioso, y contento)
Yelmo58
Colaborador
¿Qué vaina delantera? no alcanzo a darme cuenta a qué te referís.Uno de los Pampas tiene la vaina delantera mas amarrilla que la otra, no me jodan, vamos!!. No me vengan con el sol u otros efectos de la luz, de la foto..
Yelmo58
Colaborador
El artista que primereó, le puso "M". Y le habrán comprado varias láminas para regalar.
Para mí es una libertad artística del modelista!
Supongo que se refiere el parabrisas o como se llame que tiene tonos distinto de dorado en los dos Pampa. Si mal no recuerdo esas piezas se nacionalizaron hace unos años, quizás de ahi el cambio de tono.
Hoy al medio día, próximo a Fadea , revoloteaba un Pucará, dio varios vuelos a la zona sur de la ciudad.
Correcto, a partir de 1951 hasta 1974 la ARA se equipo durante ese periodo de cruceros clase Brooklyn y fragatas clase Fletcher, Sumner y Gearing; como así también de submarinos clase Balao y GUPPY.
Ya para mediados de los setenta EEUU ya comenzaba a imponer sanciones y restricciones a la Argentina y varios países de la región.
La IMARA ya lo hizo en los noventa, adquiere uniformes Woodland, cascos y chalecos PASGT.
Lanzagranadas MK-19, fusiles M-16 A2, SAW 5,56. Pero bueno, en los foros siempre existió el gataflorismo y muchos aún critican la adquisición de los M-16, sí no se adquiere está mal, pero cuando se lo hace también...
Lanchas Guardián, los HMMWV y camiones M-35
Quedó pendiente como consecuencia de la política de desinversion los ATGM TOW y los M-119.
En cuanto a la ARA y más allá de el ofrecimiento de un buque clase Austin, descartado por su propulsión a calderas, siempre mostró interés en los buques de la clase Harper's Ferry clases, pero nuevamente el verseo por parte de las administraciones kaka ( que el buque coreano, el LST holandes)....
Además del gataflorismo foristico, de que para qué un buque tan grande...
Si no se adquiere está mal, pero si se lo hace también
Concuerdo que el FMS es el camino para la IMARA y el COAN
Para la FLOMAR solo para buques auxiliares y anfibios.
Para el COFS no hay nada que pueda ofrecer el FMS.
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g lock
Colaborador
| 40/3-018-LPUB23 | PROCESO NRO: 40/3-018-LPUB23 OBJETO " ADQUISICIÓN DE ROTABLES, REPUESTOS Y CONSUMIBLES PARA LA RECUPERACIÓN DE LA AERONAVE DHC-6 TWIN OTTER MATRICULA T-86" 1) BID TERMS AND CONDITIONS, AVAILABLE AT: comprex.faa.mil.ar 2) PLACE AND TIME FOR TERMS AND CONDITIONS CONSULTATION: comprex.faa.mil.ar FROM 10-JUN-24 14:00 hs (WASHINGTON, DC TIME) TO :26-JUN-24 14:00 hs (WASHINGTON, DC TIME) 3) BID OPENING : comprex.faa.mil.ar 28-JUN-24 TIME: 10:00 AM (WASHINGTON, DC TIME) | 10-Jun-2024 | 28-Jun-2024 10:00am |
| 40/3-011-LPUB23 | PROCESO NRO: 40/3-011-LPUB23 OBJETO "RECUPERACION DE REPUESTOS MAYORES PARA SOSTENIMIENTO PARA S.ARM. LEARJET 35A" 1) BID TERMS AND CONDITIONS, AVAILABLE AT: comprex.faa.mil.ar 2) PLACE AND TIME FOR TERMS AND CONDITIONS CONSULTATION: comprex.faa.mil.ar FROM 10-JUN-24 14:00 hs (WASHINGTON, DC TIME) TO :25-JUN-24 14:00 hs (WASHINGTON, DC TIME) 3) BID OPENING : comprex.faa.mil.ar 27-JUN-24 TIME: 10:00 AM (WASHINGTON, DC TIME) | 10-Jun-2024 | 27-Jun-2024 10:00am |
| 40/3-003-LPUB22 | PROCESO NRO: 40/3-003-LPUB22 OBJETO " ADQUISICIÓN DE MATERIAL PIROTÉCNICO PARA REPOSICIÓN POR VENCIMIENTO CALENDARIO DE SISTEMAS DE ARMAS VARIOS" 1) BID TERMS AND CONDITIONS, AVAILABLE AT: comprex.faa.mil.ar 2) PLACE AND TIME FOR TERMS AND CONDITIONS CONSULTATION: comprex.faa.mil.ar FROM 10-JUN-24 14:00 hs (WASHINGTON, DC TIME) TO :25-JUN-24 14:00 hs (WASHINGTON, DC TIME) 3) BID OPENING : comprex.faa.mil.ar 27-JUN-24 TIME: 09:00 AM (WASHINGTON, DC TIME) | 10-Jun-2024 | 27-Jun-2024 09:00am |
| 40/3-015-CD23 | PROCESO NRO: 40/3-015-CD23 OBJETO " CONTRATACIÓN DIRECTA POR EXCLUSIVIDAD CON LA EMPRESA HOLER SYSTEMS LLC, PARA LA ADQUISICION DE DOCUMENTACION TECNICA APLICABLE A LAS AERONAVES TU/CC/CS/PS/PD/TC/TD/GX/GL/PU/BL/HU/TX/LJ" 1) BID TERMS AND CONDITIONS, AVAILABLE AT: comprex.faa.mil.ar 2) PLACE AND TIME FOR TERMS AND CONDITIONS CONSULTATION: comprex.faa.mil.ar FROM 10-JUN-24 14:00 hs (WASHINGTON, DC TIME) TO :24-JUN-24 14:00 hs (WASHINGTON, DC TIME) 3) BID OPENING : comprex.faa.mil.ar 26-JUN-24 TIME: 09:00 AM (WASHINGTON, DC TIME) | 10-Jun-2024 | 26-Jun-2024 09:00am |
"ADQUISICION DE DOCUMENTACION TECNICA APLICABLE A LAS AERONAVES TU/CC/CS/PS/PD/TC/TD/GX/GL/PU/BL/HU/TX/LJ" (???) Cuales serían??
Me parece a mí o están apareciendo un montón de licitaciones...?
Eso, el parabrisas. Uno es mas dorado que el otro, o los otros, no me jodan. Vamos!.
Yelmo58
Colaborador
Sí, creo que uno es un parabrisas "desértico"...
RamiroUno de los Pampas tiene la vaina delantera mas amarrilla que la otra, no me jodan, vamos!!. No me vengan con el sol u otros efectos de la luz, de la foto.
Ya lo explique en otros post,los PAMPA III B2 llevan parabrisas delanteros con un sistema para repeler la lluvia,por eso Usted los ve con un tono tornosoleado.Hay varios post escritos
No,situacion totalmente normal,cadena logistica como debe ser,ni más ni menos,asi fue siempre,la diferencia es que ahora la Agregaduria en USA las hace publicas,antes nadie se enteraba como se compraban servicios,repuestos,consumibles etc,hasta la compra de documentacion tecnica se hace publica.
Ahí estás viendo el cockpit del proyecto FENIX, no necesita un HUD porque su objetivo no es ser una plataforma de ataque.
nico22
Colaborador
El objetivo inicial,si era la función de avión de ataque, igual no va a llegar a nada el Pucará Fénix.
Todo se va a pasar al Beech -200 Hurón.
me262
Colaborador
Estimado muchos de esos efectos visuales son revestimientos hidrofóbicos que juegan un papel crucial en la mejora de la visibilidad y la seguridad durante condiciones climáticas adversas, como la lluvia o la nieve.Uno de los Pampas tiene la vaina delantera mas amarrilla que la otra, no me jodan, vamos!!. No me vengan con el sol u otros efectos de la luz, de la foto.
Los revestimientos hidrofóbicos están específicamente diseñados para repeler el agua.
Estos revestimientos reducen la tensión superficial que normalmente atraería y retendría las gotas de agua sobre el vidrio, el agua forma perlas y se desliza fácilmente por la superficie.
Estos revestimientos suelen estar compuestos de polímeros fluorados o siliconas que se adhieren al vidrio creando una capa impermeable.
Alternativamente, algunos revestimientos avanzados utilizan tecnología nanotecnológica para crear estructuras microscópicas y nanoscópicas que mejoran las propiedades hidrofóbicas.
Los revestimientos se aplican a los parabrisas mediante procesos que pueden incluir pulverización, rodillo o inmersión, seguidos de un proceso de curado que puede involucrar calor para asegurar que el revestimiento se adhiera firmemente y se distribuya de manera uniforme sobre el vidrio.
Estos revestimientos son duraderos, pero no permanentes.
Pueden degradarse con el tiempo debido a la exposición a condiciones ambientales extremas, como la radiación UV, y el desgaste físico, como el de las escobillas de los limpiaparabrisas.
Generalmente, necesitan ser reaplicados periódicamente para mantener su eficacia.
Al repeler el agua eficazmente, estos revestimientos mejoran la visibilidad para los pilotos, especialmente bajo lluvia intensa o en condiciones de formación de rocío.
Esto es esencial para la seguridad durante el despegue, el aterrizaje y los vuelos en altitudes bajas.
Aunque los revestimientos hidrofóbicos reducen la necesidad de uso frecuente de escobillas, requieren un mantenimiento regular del parabrisas para asegurar que la visibilidad no se vea comprometida por la acumulación de suciedad o el desgaste del revestimiento.
En resumen, los revestimientos hidrofóbicos en los parabrisas de los aviones son una tecnología importante que ayuda a mantener los parabrisas limpios y claros, mejorando significativamente la visibilidad y seguridad durante el vuelo en condiciones climáticas adversas...
Saludos.
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