Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

[Finback Ale]

Presionamos para conocer el paquete armamentístico al dedillo (me molesta esa palabra) que ahí se está negociando.

 

[BIGUA82]

La "Fazenda da Aeronáutica" de Pirassununga produce para toda la Força Aérea.
Lo más importante: produce una cachaça muuuy buena!!

Edito para ilustrar:

Añejada en toneles de una madera brasileña

Yelmo has estado por la gran Pirasununga....podes agregar algo más,Yo soy muy fanatico de la Academia,siempre nos atendieron muy bien,son muy amables.
Tambien una escapada a Caraguatatuba con la gente de la Academia.

 

[Dsue203]

Y vos decís, que los Daneses, se van a poner a gastar plata, porque sí, en aviones que ya son de otro dueño??
A mi, me parece que no, che...

Lo están haciendo, ellos si se toman en serio su defensa y saben que capaz mañana los pueden necesitar para enfrentar a Rusia, se juegan su soberanía, asi que si, les van a seguir metiendo plata

Acá, es una cosa. En países serios, con políticas de defensa serias, es otra cosa.

Cierto, pero nunca se sabe

Bueno, acá tenes algo para leer, con respecto al contrato que ya se firmó, para modernizar los MLU de la FACH:

Cargando…

medium.com

Lockheed Martin actualizará los aviones de combate F-16 MLU chilenos a la versión M6.6

Lockheed Martin se adjudica un contrato FMS de 177 millones de dólares para llevar los F-16 MLU chilenos al estándar M6.6

www.defensa.com

Estados Unidos contrata a Lockheed Martin para modernizar los F-16 MLU de la Fuerza Aérea de Chile

En el día de ayer, 31 de octubre, el US Department of Defense comunicó la firma de un contrato con Lockheed Martin Aeronautics Co., por un monto fijo de 177.148.070 dólares para la modernización de los F-16A/B MLU Fighting Falcon de la Fuerza Aérea de Chile al estándar tape M6.6 dentro del...

www.pucara.org

Entonces si, hay que ver como avanza todo pero ya esta todo firmado al menos

Busca info, y vas a ver que es así.
Los F-5B del EDA, aparte de ser el último paso de un piloto Español para llegar a los Escuadrones de Typhoon y F-18, tienen las misiones que ya te mencioné, armados con AIM-9July, bombas de caída libre, y bombas guiadas por láser.

Bueno, es el mismo armamento que pueden portar los ST en todo caso, se le suman los Maverick

Nada que ver.
El A-36 era un entrenador con capacidad de ataque, y están más que bien reemplazado con el A-29.
El A-4, es un Cazabombardero con todas las letras.

Esta bien

Como poder, lo podes reemplazar con un Cessna, pero la FAA, busca F-16,que sería el reemplazo más que digno para estos aparatos. Dicho sea de paso, es un aparato, que se busca para equipar la V° Brigada, desde inicios de los 90.

A eso voy, tarde o temprano la FAA va a tener otro lote de F16

Si, pero por algo, la FAA busca más MLU.
Mientras más avanzados los Blocks,más componentes ingleses tienen.

Eso es cierto, pero a futuro mientras no vuelvan ciertos personajes, y el gobierno siga alineado con EEUU, las quejas de los ingleses no van a tener mucho peso en el Congreso de EEUU

Si, puede ser.
Pero que no te extrañe, que la FAA los rechace.

Es posible, no seria la primera vez

Ok.
Seguí dudando de las diferencias que existen entre un B-50 y un MLU..

Si el block 50 estuviera igual o mas actualizado, te doy la derecha

Maquinado?
El elegido por la FACH, era el M-2000/5, No había nada maquinado ni nada parecido

Ok

 

[me262]

Si el block 50 estuviera igual o mas actualizado, te doy la derecha

Estimado, el F-16 Block-50 FACH tiene el motor militar mas poderoso de LA, el GE F110 de 129 KN de empuje, lo que convierte al mismo en un 23% mas potente que los RDAF F-16 con P&W F100-220E.

Este simple hecho no menor, lo convierte en otro avión por sus performances en cualquier envolvente de vuelo, por imprimirle a sus armas mayor velocidad inicial y por su capacidad de absorber equipos mas potentes con mayor demanda energética, sin problemas.

Una pista de su preferencia por los usuarios, la da el hecho que el 80% de los motores actuales que se producen para F-16 y F-15, sean de la casa con sede en Cincinnati...

Saludos.

 

[MDD]

Histaured
@AlfKazan38645
·
7min

Fotón F-16BM MLU T6.5 (ET197) de la Flyvevåbnet con el HGV y armado con misiles AIM-120 y AIM-9. Éste sería uno de los 8 Biplazas elegidos por la Fuerza Aérea Argentina

No eran 6 los biplazas?

 

[michelun]

Estimado, el F-16 Block-50 FACH tiene el motor militar mas poderoso de LA, el GE F110 de 129 KN de empuje, lo que convierte al mismo en un 23% mas potente que los RDAF F-16 con P&W F100-220E.

Este simple hecho no menor, lo convierte en otro avión por sus performances en cualquier envolvente de vuelo, por imprimirle a sus armas mayor velocidad inicial y por su capacidad de absorber equipos mas potentes con mayor demanda energética, sin problemas.

Una pista de su preferencia por los usuarios, la da el hecho que el 80% de los motores actuales que se producen para F-16 y F-15, sean de la casa con sede en Cincinnati...

Saludos.

A veces "la Argentinidad", puede más que el raciocinio.
"Somo lo ma mejore, lo ma pulenta"..

 

[FerTrucco]

Todo afuera.

 

[BIGUA82]

No eran 6 los biplazas?

Son ocho (8) los biplazas

 

[stalder]

No solo son 8 los biplazas sino que por lo menos la mitad tienen muchisima vida remanente

 

[nico22]

Foto del TC -69 en FAdeA ,me imagino que es actual.

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[BIGUA82]

Si,debe ser actual,para las reparaciones de la zona afectada y las pruebas y regulaciones de cierre de rampa el avion debe estar sobre gatos,quien está a la izquierda es quien mas sabe sobre C-130 en FAdeA.

 

[BIGUA82]

En la pagina oficial de FAdeA hay una foto de un trabajo similar en un C-130.Donde se ve el repuesto o parte nueva colocada

Home

Sitio institucional de la Fabrica Argentina de Aviones S.A.

www.fadeasa.com.ar

 

[BIGUA82]

En Cordoba ayer y hoy muy mala MET para vuelo de prueba y la llegada de los Tecnam.El jueves comienza a mejorar las condiciones.

 

[Tucano]

Perdón por el off topic,

Pero cada vez que veo el upgrade de los Tucano, se me viene a la cabeza si no se hubiera podido hacer lo mismo con los Pucará, en vez de ir por las tres pantallas Aspen.

Hay algún motivo de diseño/espacio de cabina o alguna razón en especial?

​

 

[Richardtextex]

https://twitter.com/i/web/status/1825929326291767374

Recuperarán esa unidad?

 

[Sparrow]

Este no era el que estaba comprometido de la estructura por pasarse de G y que además tenia tantos componentes discontinuados que era contraproducente su modernización?

 

[BIGUA82]

https://twitter.com/i/web/status/1825929326291767374

Recuperarán esa unidad?

Ricardo
1.Habría que certificar que realmente es el E-801,tengo entendido que en FAdeA no habia otro avion con esquema original,si los hay en Menoza a la espera de ser enviados a FAdeA cuando se determine su upgrade.
El E-801 está en FAdeA desde tiempos de LMASSA,puedo decir que debe tener mas de 25 años esta decision,el avion tenia problemas estructurales salvables,pero lo mas complicado para llevarlo al estandart IA 63 PAMPA III B2 son todos los trabajos de ingenieria que fueron recibiendo el resto de la flota,no voy a caer en un vulgarismo tecnico,que sería hacer un avion de nuevo,porque no es asi,ya que con muchos recursos se puede lograr en un tiempo bastante largo,todo se puede volver a hacer,modificar,cambiar de lugar y ajustar ,pero es un proceso muy largo y con mucho costo.
2.Se puede apreciar que a este avion por lo menos le estan realizando una inspeccion de estructura.
3.Me llama la atencion que tiene un tren de aterrizaje nuevo o con overhaull,ya que asi se los presenta con un recubrimiento.
4.Tal vez esten haciendo una valoracion en costos del posible o no upgrade para tomar una decision final.

E-801 el dia de la Ceremonia de Entrega en la FMA

 

[Richardtextex]

Ricardo
1.Habría que certificar que realmente es el E-801,tengo entendido que en FAdeA no habia otro avion con esquema original,si los hay en Menoza a la espera de ser enviados a FAdeA cuando se determine su upgrade.
El E-801 está en FAdeA desde tiempos de LMASSA,puedo decir que debe tener mas de 25 años esta decision,el avion tenia problemas estructurales salvables,pero lo mas complicado para llevarlo al estandart IA 63 PAMPA III B2 son todas los trabajos de ingenieria que fueron recibiendo el resto de la flota,no voy a caer en un vulgarismo tecnico,que sería hacer un avion de nuevo,porque no es asi,ya que con muchos recursos se puede lograr en un tiempo bastante largo,todo se puede volver a hacer,modificar,cambiar de lugar y ajustar ,pero es un proceso muy largo y con mucho costo.
2.Se puede apreciar que a este avion por lo menos le estan realizando una inspeccion de estructura.
3.Me llama la atencion que tiene un tren de aterrizaje nuevo o con overhaull,ya que asi se los presenta con un recubrimiento.
4.Tal vez esten haciendo una valoracion en costos del posible o no upgrade para tomar una decision final.

E-801 el dia de la Ceremonia de Entrega en la FMA

Gracias Don Eduardo!
Eso entre todo lo que describió me llamó la atención el tren de aterrizaje, veremos que futuro tiene.

 

[BIGUA82]

Veremos Ricardo,hasta no hace mucho tiempo se decía que era el primer PAMPA como Gate Guardian,o tambien se iba al Museo de la Industria de Cordoba.
Yo lo quiero ver otra vez volando,aunque lleve mucho tiempo,de a poco ir llevándolo al estandart III B2, es el avion menos volado de la serie.Seguramente con el pasar de los dias y meses encontraremos la respuesta del E-801.

 

[luisitomo]

Rara está situación....si es el 801....pero se ve que no solo le colocaron el tren de aterrizaje....sino que volvieron a ponerle alas y timón de profundidad y toda la configuración interna de la cabina....pinta a que se lo está rearmando tal vez sea otro ave fénix