stalder
Analista de Temas de Defensa
¿sidewinder X y otras cosas?
Argentina: Noticias del Ministerio de Defensa
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stalder
Analista de Temas de Defensa
Creo que perfectamente se puede ir al Fabricante del ATR y manifestarle la Necesidad de las siguientes Versiones
ATR-72 600 QC con capacidad de lanzamiento de paracaidistas
ATR-72 600 ASW/MPA con capacidades ELINT/SIGINT
y nos informaran en el caso de la primera que seria lo que se necesita para el reemplazo de los F27 si es posible o no
ATR-72 600 QC con capacidad de lanzamiento de paracaidistas
ATR-72 600 ASW/MPA con capacidades ELINT/SIGINT
y nos informaran en el caso de la primera que seria lo que se necesita para el reemplazo de los F27 si es posible o no
Hace una oferta por 15 ATR-72 para las 3 fuerzas y vas a ver como al otro dia tenes un mail de Airbus a las 8 de la mañana ofreciendo C-295
Algo hay dando vueltas...es para catapultarlo a candidato a Gobernador de Mendoza,su fin ultimo por ahora.
Asi es Diego,lo publicado es la maxima expresion de compra para Argentina,mas no se autoriza,eso no significa que el gobierno actual o los posteriores adquieran todo de una vez,no,lo pueden hacer por fases,es como una orden de compra abierta,para que el pais que lo solicitó y USA aceptó vender haga su propio presupuesto y formas de pago.
Vuelvo a reiterarlo,lo publicado por la DSCA no significa que se comprará de una vez,se lo hará cuando haya presupuesto,necesidad y oportunidad.Si no se compra nada o algo,queda todo en un tramite burocratico nada más.
Si,para adquirir mas en el futuro,ya hay una ayuda,que es la autorizacion,a la cual se le anexaran los nuevos pedidos,que solo tendran que ser autorizados.
me262
Colaborador
Estimado, la US Navy desempeña un papel importante como entidad técnica y operativa.
El AIM-9 Sidewinder fue desarrollado inicialmente por la US Navy en la década de 1950 y fue actualizado desde entonces con fondos públicos.
Esto significa que la tecnología y los derechos, están bajo control del Gobierno USA.
Las empresas fabricantes como RTX (Raytheon) en este caso, actúa como contratista, pero no tiene autonomía para vender directamente a otros países sin autorización.
La autorización de la US Navy no es directa en términos legales, pero su influencia es clave debido a su rol histórico y estratégico en el desarrollo, y uso de este sistema de armas.
Es un trámite protocolar, que solo demora los tiempos FMS, no el resultado final.
Otra, no hay Secreto militar en las operaciones FMS, son todas públicas y pasan por el Congreso USA, el que controla de esta forma al Ejecutivo...
Saludos.
Ya tienen una versión de esas.
Es solo ir a preguntar el costo de un programa como el que propones, ver qué financiación te dan, y a cuantos años.
Igual, hay un gran problema a sortear, tengo la "leve impresión" que a la FAA este aparato no lo convence, ya que están encaprichados con el portón trasero.
El tema es que un C295 te traslada un F100PW220E que tiene 4.85 mts de largo y no se si lo hace un ATR600 con portón lateral. Tal vez si y lo entran de costado ....
los G.222 tenian? pero bueno, la idea es empezar a tener no? si fuera por eso, nunca tuvimos AWACS, entonces pa que buscar
nico22
Colaborador
Pero eran del Ejército.
Es lo que yo dije el día del decreto. El secreto militar es para los stolbizer de la vida no rompan en Twitter.
O se creen que uk, chile, etc no conocen hasta los ; de cada contrato
Cuantos aviones multirrol tuvimos?, cuantos con capacidad A/A mas allá del alcance visual?, cuántos reactores con capacidad de reabastecimiento?, etc, etc. Los requisitos cambian con los años, en la época que se compraron los F-27 y F-28 tal vez no había aviones de ese segmento con rampa trasera, o eran muy limitados, pero con el tiempo se fueron afianzando y hoy cualquier FA los tiene, sean C-235, C-295, C-27 J, AN 32, AN 72 o similares.
Los skyvan de PNA. Ahí tenés un transporte mediano y rústico.
Y los CASA 212 del EA: pueden llevar un MRZR4
Pero los tiempos y las necesidades cambian, hasta la aparición masiva del C-130 la gran mayoría de los trnsportes militares tenían portalón lateral, ¡y hasta las primeras versiones del C-130 tenían uno!
Medianito te diría!
