Club Miragero
- Tema iniciado CHACAL
- Fecha de inicio
ma7i1991,
Por el amor de Cristo, Alá, Olmedo y Porcel no hagas el quote de todo el articulo!!!!
Basicamente, las combinaciones pueden estar dadas por:
Tanque auxiliar supersonico de 500L
Tanque auxiliar de 1300L
Tanque auxiliar de 1700L
A eso hoy en dia le podemos sumar:
Matra R-550 Magic I
Bombas de caida libre.
Las combinaciones mas utilizadas son:
2 Tanques supersonicos de 500L
2 Tanques de 1.300L
2 Tanques de 500L y uno ventral de 1300L. Esta es la config que usaron para ir a Moron por ejemplo.
3 Tanques de 1300L (en el Bipla, el EA lleva 2 de 1300L y uno ventral de 880L). Es la configuracion que mas autonomia les da, en este caso la que usaron para volar hasta Chile para el Salitre en el 2004.
2 Tanques de 1700L y portabombas en el soporte ventral
2 Tanques de 500L, dos R550 Magic y un R530 en el soporte ventral. Esta configuracion creo que hace años ya que no se usa mas.
2 Tanques de 500L, mas 1 ventral de 880L
2 Tanques de 500L, mas uno ventral de 880L, mas un R550
2 Tanques de 1700L.
2 Tanques de 500L, mas un R550. Calculo que debe ser la config mas utilizada cuando no se requiere demasiado alcance!
Y esta de yapa, son las configuraciones mas "usuales"...te lo pongo entre comillas, porque el manual es medio viejon y hay algunas ya que no se utilizanª:
Los nombres de las demas no me los acuerdo, pero después los busco si te interesan.
Saludos
Por el amor de Cristo, Alá, Olmedo y Porcel no hagas el quote de todo el articulo!!!!
Basicamente, las combinaciones pueden estar dadas por:
Tanque auxiliar supersonico de 500L
Tanque auxiliar de 1300L
Tanque auxiliar de 1700L
A eso hoy en dia le podemos sumar:
Matra R-550 Magic I
Bombas de caida libre.
Las combinaciones mas utilizadas son:
2 Tanques supersonicos de 500L
2 Tanques de 1.300L
2 Tanques de 500L y uno ventral de 1300L. Esta es la config que usaron para ir a Moron por ejemplo.
3 Tanques de 1300L (en el Bipla, el EA lleva 2 de 1300L y uno ventral de 880L). Es la configuracion que mas autonomia les da, en este caso la que usaron para volar hasta Chile para el Salitre en el 2004.
2 Tanques de 1700L y portabombas en el soporte ventral
2 Tanques de 500L, dos R550 Magic y un R530 en el soporte ventral. Esta configuracion creo que hace años ya que no se usa mas.
2 Tanques de 500L, mas 1 ventral de 880L
2 Tanques de 500L, mas uno ventral de 880L, mas un R550
2 Tanques de 1700L.
2 Tanques de 500L, mas un R550. Calculo que debe ser la config mas utilizada cuando no se requiere demasiado alcance!
Y esta de yapa, son las configuraciones mas "usuales"...te lo pongo entre comillas, porque el manual es medio viejon y hay algunas ya que no se utilizanª:
Los nombres de las demas no me los acuerdo, pero después los busco si te interesan.
Saludos
Puede ser por el nombre de la cancion no lo ubico ... igual quiero aclarar que no es mio no puse los creditos porque n osabia de quein era
El video lo arme yo y el tema de Motorhead se llama Born to Raise Hell!
Saludos
Saludos
nombre del usuario?
El de Mirages musicalizado por Motörhead, en youtube, tienen tu nombre, por eso pensé que lo habías hecho vos y no Accrochage. Se llama "Mirages Argentinos".
Saludos.
Como identificar a los diferentes modelos de Mírage que operan y operaron en la Fuerza Aérea Argentina????
La Nariz
Mirage VF Finger
Es el Mirage con la nariz mas puntiaguda. El Tubo Pitot nace por debajo de la nariz(1) y solo tiene pintado de negro una pequeña porción de la misma(2). Además de eso, justo por detrás de donde termina la pintura negra y a los costados, tiene dos antenas(3) propias de la nariz del avión de diseño Israelí Kfir.
Mirage VA Mara
Al igual que la nariz del Finger, tiene pintada una pequeña porción de la misma en negro(1) y el Tubo Pitot nace por debajo de la nariz(2). La gran diferencia es que la punta termina en forma redonda y no en punta como la del Finger(3).
La parte mas característica de la nariz del Mara, son los dos lóbulos(4) que tiene a los costados, siendo las antenas del sistema de Alerta Radar (RWR).
Mirage IIIEA
La principal característica de la nariz del IIIEA, es su gran radomo pintando de negro(1), el cual contiene al Radar Cyrano. A diferencia del Finger y el Mara, el Tubo Pitot(2) nace justo donde termina el radomo. Considerando la distancia entre el tubo pitot y el nacimiento de la cabina como la nariz, tiene pintada de negro la mitad de la nariz.
Mirage IIIC
Al igual que la nariz del IIIEA, la nariz de los Chariles esta dominada por un radomo de gran tamaño(1), el cual contiene el Radar Cyrano que nunca fue puesto en servicio. La principal diferencia con el IIIEA es que tiene pintada toda la nariz del color negro por arriba, y en color marrón arena original del avión por debajo
Además de eso, por debajo de la misma tienen la antena del VHF(2).
Mirage V Dagger
Tienen la misma nariz que los Mara, pero la principal diferencia es que no tienen las antenas del Sistema Alerta Radar (RWR). Además de eso, por debajo de la misma tienen la antena del VHF(1).
Las Tomas de Aire
Guias de Identificacion Mirage Editar
Image
La idea del artículo es ayudar a aquellos que no conocen a fondo las diferentes variantes de Mirage que operan y operaron en la Fuerza Aérea Argentina, a reconocerlas. El mismo se basa solo en diferencias de construcción, no de pintura o esquemas. Todo lo referente a los diferentes esquemas será visto en otro articulo aparte.
La Nariz
Image
Mirage VF Finger
Es el Mirage con la nariz mas puntiaguda. El Tubo Pitot nace por debajo de la nariz(1) y solo tiene pintado de negro una pequeña porción de la misma(2). Además de eso, justo por detrás de donde termina la pintura negra y a los costados, tiene dos antenas(3) propias de la nariz del avión de diseño Israelí Kfir.
Mirage VA Mara
Al igual que la nariz del Finger, tiene pintada una pequeña porción de la misma en negro(1) y el Tubo Pitot nace por debajo de la nariz(2). La gran diferencia es que la punta termina en forma redonda y no en punta como la del Finger(3).
La parte mas característica de la nariz del Mara, son los dos lóbulos(4) que tiene a los costados, siendo las antenas del sistema de Alerta Radar (RWR).
Mirage IIIEA
La principal característica de la nariz del IIIEA, es su gran radomo pintando de negro(1), el cual contiene al Radar Cyrano. A diferencia del Finger y el Mara, el Tubo Pitot(2) nace justo donde termina el radomo. Considerando la distancia entre el tubo pitot y el nacimiento de la cabina como la nariz, tiene pintada de negro la mitad de la nariz.
Mirage IIIC
Al igual que la nariz del IIIEA, la nariz de los Chariles esta dominada por un radomo de gran tamaño(1), el cual contiene el Radar Cyrano que nunca fue puesto en servicio. La principal diferencia con el IIIEA es que tiene pintada toda la nariz del color negro por arriba, y en color marrón arena original del avión por debajo
Además de eso, por debajo de la misma tienen la antena del VHF(2).
Mirage V Dagger
Tienen la misma nariz que los Mara, pero la principal diferencia es que no tienen las antenas del Sistema Alerta Radar (RWR). Además de eso, por debajo de la misma tienen la antena del VHF(1).
Las Tomas de Aire
Mirage VF Finger
La toma de aire comienza justo a la altura de donde se encuentra la bisagra que une la cúpula con el fuselaje del avión. Por detrás de la bisagra, se encuentra la Antena de VHF(2). Y por detrás del asiento eyector, del lado exterior del fuselaje se encuentra el sistema de eyección de cúpula de emergencia(3), el cual sirve para ser accionado desde el exterior. En este caso, la descripción de la toma de aire es igual para el Finger, el IIIEA, el Mara y el Dagger.
Mirage VA Mara
La toma de aire(1) comienza justo a la altura de donde se encuentra la bisagra que une la cúpula con el fuselaje del avión. Por detrás de la bisagra, se encuentra la Antena de VHF(2). Y por detrás del asiento eyector, del lado exterior del fuselaje se encuentra el sistema de eyección de cúpula de emergencia(3), el cual sirve para ser accionado desde el exterior. En este caso, la descripción de la toma de aire es igual para el Finger, el IIIEA, el Mara y el Dagger.
Mirage IIIEA
La toma de aire(1) comienza justo a la altura de donde se encuentra la bisagra que une la cúpula con el fuselaje del avión. Por detrás de la bisagra, se encuentra la Antena de VHF(2). Y por detrás del asiento eyector, del lado exterior del fuselaje se encuentra el sistema de eyección de cúpula de emergencia(3), el cual sirve para ser accionado desde el exterior. En este caso, la descripción de la toma de aire es igual para el Finger, el IIIEA, el Mara y el Dagger.
Mirage IIIC
Es el único fácilmente identificable por la posición de las tomas de aire, ya que las mismas se encuentran posicionadas mas cerca de la nariz que en el resto de los aviones del Sistema Mirage(1). Las mismas, nacen en donde termina el respaldo del asiento eyector. Además, la posición del la antena de VHF(2) esta mucho mas desplazada hacia la cola del avión que en el resto de los modelos.
Mirage V Dagger
La toma de aire(1) comienza justo a la altura de donde se encuentra la bisagra que une la cúpula con el fuselaje del avión. Por detrás de la bisagra, se encuentra la Antena de VHF(2). Y por detrás del asiento eyector, del lado exterior del fuselaje se encuentra el sistema de eyección de cúpula de emergencia(3), el cual sirve para ser accionado desde el exterior. En este caso, la descripción de la toma de aire es igual para el Finger, el IIIEA, el Mara y el Dagger.
La Cola
Mirage VF Finger
Al igual que la del Dagger, obviamente ya que son el mismo avión, tiene una característica especial que lo diferencia del resto de los modelos de Mirage. La antena que se encuentra justo por encima y a la derecha del dibujo de la bandera(1), sobresale por sobre la linea de la cola.
Mirage VA Mara
Su principal característica que lo diferencia del resto de los modelos de MIrage, es la instalación de dos antenas de recepción del sistema de Alerta Radar (RWR) las cuales son claramente visibles arriba del actuador del estabilizador horizontal(1)l. Un caso especial es el del Finger C-412, el cual también posee los soportes para esas antenas, al ser este avión utilizado para las pruebas de instalación en el proyecto de Finger IV.
Otra de sus características, solo en algunas unidades de Mara, es la instalación de un sistema dispensador de Flares(2), justo por debajo de la salida de gases del motor.
Mirage IIIEA
La principal característica que en la línea que se eleva por encima del fuselaje formando la cola, tiene dos(1 y 2) partes que están realizadas en un material especial, el cual no lleva pintura encima por tratarse de antenas.
Mirage IIIC
La diferencia con el resto de los modelos de MIrage, esta dada por la posición en la cual se encuentra el paracaídas de frenado, la cual es mucho mas larga que en el resto(1).
Mirage V Dagger
Al igual que la del Finger, obviamente ya que son el mismo avión, tiene una característica especial que lo diferencia del resto de los modelos de Mirage. La antena que se encuentra justo por encima y a la derecha del dibujo de la bandera(1), sobresale por sobre la línea de la cola.
Otras Caractersiticas
Mirage IIIEA
Sobre el fuselaje, cerca de donde comienza la cola del mismo, se puede ver una MUY pequeña antena(1) la cual como todas las antenas del avión, no se encuentra pintada en el color característico del mismo.
Además, solo en algunos aviones, justo por encima y a la altura del nacimiento de las alas, se puede ver otra antena(2) recientemente instalada por una actualización en los sistemas de radio.
Mirage VA Mara
Al igual que el Mirage IIIEA, y producto de una actualización en las radios, a algunos aviones se le instalo una pequeña antena(1) por encima del fuselaje, a la altura de donde nacen las Alas. Recordemos que tanto en Mirage IIIEA como en los Mara, no todos los aviones poseen esta antena instalada.
Faltan algunas características mas que los diferencian, pero a grandes rasgos asi se los puede identificar!
Saludos
Si tengo el mismo usuario que en ZM cuando vuelva de mi viaje de egresados a Bariloche modifico y pongo a Accrochage en los creditos =) saludos.
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