Contenido reciente de Dagger

Tranquilo Leonardo, esas notas suelen ser muy buenas puertas adentro, para convencer a cierto grupo de votantes que la adquisición fue la mejor, que no lo dudo. Repito, las impresiciones son para la tribuna.

Es lo que comenté justamente en alguno de los posts, necesitan ejecutar los programas de reformas estructurales (Falcon UP probablemente lo tengan, sobre todo los ADF) y las actualizaciones a MLU. Es lo que hicieron los portugueses, jordanos y pakistaníes en su momento. Lo rescatable de estas...

Es un lote de unos 30 ejemplares que se fueron al desierto junto con los ADF, entre 1994 y 1996. Es decir, en total unos 120 Block 15 monoplazas de los cuales 90 habían sido modificados a ADF y 30 no.

jajaj!! genio!! ahora tengo un listadito de Block 15 que solo volaron 9 años!

Rastro, ni contando las células de ensayo llegás a los 40 Pampa entregados en toda su historia!

Muy buena data!! Ojalá los Portugueses larguen pronto los OCU, que son bastante "nuevos" (o "menos viejos") Con motor P&W, la EAF opera los Blocks 15, 32 e incluso 52. Me gustan los B32 dado que la USAF tiene muy pocos en uso!

Perdón, no me expresé del todo bien, "si el contrato con USA por armamento para los F-16 y otros posibles SdArm incluido el SEM incluye kits Paveway para las bombas MK, podrían ser usadas en los SEM con los pods que vinieron"

De hecho si en el contrato por armamento se incluye algún kit de guiado láser, sería compatible con los SEM. Estas serían las GBU-12 o incluso la GBU-49, claro que disponiendo de los pods de designación

Ahora que lo pienso mejor, estos ADF u otros Block 15 ex USAF quizás sean mejor para complementar los del G6C que para reemplazar a los A-4AR. Para estos últimos vendrían mejor los Block 25/32 con actualización SCU11, que probablemente incluya al APG-83 G6C > Peace Condor II > 18 Block 15 ADF +...

No todos, aún le quedan 6 de ese lote, el Peace Atlantis II, de los cuales hay 3 que fueron actualizados a MLU en 2019, incluyendo al único biplaza ADF. Curiosamente estos 3 los habían adquirido para repuestos, pero los pretenden actualizar para ponerlos operativos (al igual que los otros 3...

Lo de Portugal es un caso a imitar. Se hizo de un lote de Block 15 usados pero nos los puso a volar sino que los almacenó por un tiempo, mientras avanzaba el plan de actualización a MLU. Todavía le quedan 3 aparatos que solo volaron 11 o 12 años, pero están seleccionados como potenciales para...

El promedio de 12 años es entre 1982 y 1994. Cuando cae el muro de Berlín estaban modernizándolos a ADF, pero no lo pudieron aguantar mucho más. Ojo que el cálculo de horas es teórico, se puede acercar a la realidad. Habría que ver si ese promedio de 225 horas por avión por año es correcto. Te...

Estuve haciendo algunas cuentas. Encontré que en AMARC hay al menos 90 aviones F-16A Block 15 ADF con apenas unas 2.700 horas voladas en promedio en 12 años antes de ir al desierto*. Tienen la actualización ADF pero no la MLU. Recordar que los ADF eran interceptores, no son multirrol...

Técnicamente coincido, pero por ahora USA no los larga, dado que los acaba de actualizar y tiene un plan de usarlos hasta 2040. No hay ninguno en AMARC disponible, están todos volando a un estándar similar a "Block 72 V". No hay otros usuarios, salvo Singapur que los tuvo a préstamo por un...

Si, y podríamos meter unos cuantos "peor es nada" en el medio