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Con contratar a alguien que se dedique a la cetreria con un par de halcones peregrinos no te quedan palomas cerca.

Yo creo que con la devalueta del peso se puede haber tornado mas competitiva Fadea, y a una empresa como IAI le puede llegar a convenir mas tercerizar pequeños trabajos antes que abrir una linea de fabricacion/ensamblaje tan chica. Por la misma razon me imagino el ahorro de costos incluidas en...

Es mucho mas facil correr las vias.

El E-822 fue entregado en julio. Y el E-815 en septiembre. Son los dos remotorizados de este año.

La gran diferencia es que esos van a parar allí para futuras ventas cuando son reemplazados por otros mas modernos o con mayores capacidades. Los E-801 y E-815 no han tenido reemplazo aún.

Alguien sabe cuantos Pampas quedan por remotorizar?.

Ni las Lica se hacen de a una. Bueh, no fue el mejor ejemplo. Pero esa es la idea.

Ni Stephen Hawkins sabe lo que pasa en ese agujero negro.

El sistema anti drones que se compro recientemente puede ser enlazado al DT o es independiente?.

Parece que se busca un acuerdo por US$ 7.500 M para Atucha III mas US$ 2.500 M para obras públicas.

¿Y misiles?.

Es un poco vieja esa nota. También hay que mencionar que esa antena fue la primera en recibir datos del Saocom 1A, aún antes que la de Falda del Carmen.

Me gusta pero estan todos pintados diferentes. Un esquema uniforme les vendria muy bien.

Que paso con el acuerdo con IAI por los Fokker de ls FAP?.

No creo que vayan entregando de a uno. No sería un buen mensaje desde Fadea. Van a entregar los tres juntos.

Si los Saocom 1A/B nacieron viejos por no haber aprovechado la oportunidad en los '90, seguramente los Saocom 2A/B estarán al state of the art, si es que no se demoran tanto en su construcción.

No se han dado a conocer detalles pero la licencia incluiría la exclusividad de comercialización a países de centroamérica y el Caribe. Una suposición mía sería mayor a 40 unidades, mas próximos a 60, para abastecer a la FAM y la exportación. Si se llegase a dar, sería bueno también que los...

No solo ensamblar, sino también de fabricar allí casi la totalidad de lo que se hace en Fadea. Supongo que lo que pretende Fadea, además de cobrar los royalties, es tener participación en la fabricación de las células.

El Bell 412 tiene además el eje del rotor carenado, cosa que el 212 no.

Guarda. Fadea es una S.A.

También lo leí, solo que no aclaraba si eran Bell 212. La información decía que Fadea había pintado un helicóptero Bell 212 del Ejército, y tenían que entrar tres mas. No especificaba de qué tipo y es verdad que da lugar a malos entendidos. Me parece que es en la transcripción de las respuestas...

Yo había posteado que a las próximas las tendrían que hacer en el Cinar, pero me acordé que son un diseño de ARS. Y todos sabemos que este astillero ya perdió todo prestigio, porque tiene muchos problemas sindicales que hacen que sus productos no puedan salir just in time como debería ser.

Y antes hacían maquetitas.