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No se, pero me da la impresión de que te has equivocado de avión. El E.I, comunmente llamado el Eindekker (monoplano) porque desde el I.I al E.IV fueron básicamente desarrollos del mismo, era un aparato totalmente obsoleto ya en 1916, por lo que su presencia en manos de Richtoffen y más en...

Si lo que estás diciendo es que el emisor está en la banda 30 y el receptor en 70 (me parecen raras pero no tengo ni idea de cuales son las bandas autorizadas por allá), JAMÁS podras utilizarlos juntos, ya que ambos deben ser de la misma banda. Puedes cambiar de cristales para cambiar...

En realidad es el quinto estándar. El primero fue el Block 1, despues el Block 2, el Block 2B, el Block 5 que fue el final de la Tranche 1, y éste, que es el inicial de la Tranche 2.

Primero averiguar cual es la frecuencia a la que trabaja, y como siempre primero preguntar las frecuencias del resto de pilotos. Aunque claro, esa es la medida de seguridad más elemental (y de vez en cuando a algún memo se le olvida) En cuanto a los 2.4, con lo que está teniendo problemas de...

Hoy se ha hecho público la aceptación por parte de NETMA de la aceptación del primer estandar de la Tranche 2. Eso significa que ya pueden comenzar las entregas de estos aparatos a las dististas fuerzas aéreas. Actualmente hay ya 60 aparatos de este estandar en fase final de producción, y se...

Hombre, yo para la Armada encantadísimo de sustituir los AB-212 por los SH-60S, actualizar los B a Romeo y comprar alguno nuevo para dotación ASW del PdA. Pero creo que sería necesario también un heli de transporte un poco más pesado para sustituir en ese cometido a los Sea King. Y desde...

Por este lado del charco la que se encarga de sacar estas colecciones con aeromodelos es Altaya. No he comprado ninguna de las tres que han sacado, porque los modelos no me eran interesantes, principalmente por el tamaño, pero el comentario de casi todos los foros especializados es el siguiente...

Ten en cuenta que se está comentando que el B va a ser un 25% más caro que las otras versiones. Así que habría que hechar números. Por otra parte, no se cuanto costará desarrollar la variante AEW del NH-90, pero apunta a que no será barata porque va a ser una serie muy corta. Sólo para...

Todo depende de lo que cuesten las EMALS (y si su tecnología es transferible, claro), porque lo que está cristalino es que el B va a ser bastante más caro que el C y mucho menos capaz. Así que solo será cuestión de hacer números.

Vendrían de fábrica... pero con códigos de la USAF.

Por no ponernos en plan histórico. Sabre, F-4C, Caribou, T-6, DC-3, F-104, T-33... Hasta la llegada de los Mirage III y F-5A en 1970 el único caza del EdA que había llegado de "nuevo" había sido el Fiat G-50 y los HA-1112-M1L

Pues yo diría que lo siguen teniendo Album de fotos de un artillero de B-52H Lo que ocurre es que el tipo está delante, y el cañón se apunta por radar :yonofui:

Por cierto, también aparecen los cisternas OTAN compatibles con el A-4AR Sólo con dos aparatos, los C-135F de la AdA francesa y los KC-135 de la USAF. En el resto de aparatos no están homologados.

Teniendo en cuenta que es más barato modificar para las tareas de cisterna a un A330 que a un A310, porque aprovecha para la instalación de los pods alares la preinstalación que todos los A330 tienen al ser su ala común con la del A340. Además el ala ya está reforzada, ya que los pods se colocan...

Se confirma que esa conversación es completamente falsa, y que ha sido llevada por el Ministerio de Fomento ante la fiscalía por si pudiera ser constitutiva de delito. http://http://www.20minutos.es/noticia/407119/0/conversacion/pilotos/spanair/...

Muy fácil. A excepción de los OA-4 del USMC, en los que el segundo tripulante era un controlador aéreo, en los TA-4 es como indica la T Training, es decir entrenamiento. Uno es un instructor y el otro es un alumno. Un piloto que se tiene que adaptar al sistema, y por eso tiene todos los...

Titular incorrecto, ya que el aparato ha sido el A310MRTT de pruebas que emplea EADS-CASA, y no un A330, con lo cual no puede ser un KC-45 :yonofui: EADS MTAD demuestra ahora las capacidades de su Sistema de Reabastecimiento en Vuelo con un avión AWACS

Lo que no están es en venta. Antes de desprenderse de sus F-16 se quitarían de encima los Phantom o sus F-5A.

No creo. Los siguientes desarrollos soviéticos no tiraron por el camino del Alfa. No hay más que ver las clases Sierra y Akula. El tema del ruido no se soluciona tan fácilmente. Un bicho a 40 nudos hace un ruido del demonio, y no tiene forma de enterarse de qué pasa a su alrededor. Tiene la...

Pues en la web de churrofighter aparece esto http://www.eurofighter.com/po_bl.asp?id=46 La fuente es, como dice el articulillo Jane’s Defence Weekly. http://jdw.janes.com/public/jdw/americas.shtml

Me parece que esta chicca no es una "asimilada". Sino que el sistema que tienen los EE.UU. para seleccionar a sus oficiales es muy distinto al del resto de naciones. Muchos de sus oficiales, por no decir todos, tienen titulacion universitaria previo a su paso por las academias militares.

El JEMA chileno a bordo del Eurofistro 25 July 2008 - A Chile with French dressing Another month, another VIP flight. This time it was the turn of the Chief of the Air Force of Chile, General Ricardo Ortega Perrier, who, an a recent visit to the Spanish Air Force’s Morón base, got the...

¿Por qué volar las centrales generadoras cuando puedes conseguir un efecto similar simplemente inutilizando temporalmente la infraestructura eléctrica sin provocar desastres ecológicos como podría resultar de volar una central nuclear o reventar una presa? ¿Nadie se acuerda ya de las bombas...

Sí. Es lo lógico ya que en este tipo de casos no es sólo la producción sino la ingeniería completa de parte del avión. Así es como lleva trabajando Airbus desde hace bastante tiempo. Unos diseñan la cola, otros el tren, otros las barquillas. Y hay un equipo de coordinación para que todo encaje.

De misterio nada. Se ha salido de uno de los pufos heredados de la Era González, cuando se realizaron inversiones totalmente innecesarias con dinero público, que luego hubo que apechugar el presupuesto. Primero del INI y luego de la SEPI. Ya hora, una empresa privada como Marsans, hace bien en...