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El Pulqui I era el que llevaba una RR Derwent.

No los motores eran RR Derwent V, de 1.585 kgs de empuje.

Revisando papeles solo 3 (de memoria pensaba que ninguno), los H-34 a 36, eran Modelo 369HM.

El relato es casi textual de tus posteos!

Yo solo lo pude ver a 300 mts....

Buscando un poco, fue también en 1999 cuando el Nimrod estuvo en PAL y EPO. Lo vi desde lejos dado a que no me dejaron acercarme, y mucho menos sacarle fotos.

Esa no fue la ocasión en que un Nimrod estuvo el PAL?

No se por que tengo que tomármelo mal si se lo ve impecable.

También cuenta con una estación en la parte posterior de los soportes de los drops, aunque a simple vista parecen anulados.

Justamente los RACA son los cola en T.

Se lo ve impecable, más teniendo en cuenta que lleva más de 100 días operando!

Si, pero por lo que dijo ayer Isaac no es mucho.

No es un respiradero, es donde está la articulación para la apertura del radomo.

Aquí en Argentina todavía no llegamos a tanto, pero ya más de uno ha hecho algún comentario sobre los Gloster Meteor.

El HH solo fue el medio, los que bombardearon el Palacio de la Moneda fueron los pilotos.

Este! era uno solo!

Algo un poco más barato no hay?

Algo un poco más moderno no puede ser?

Lo dan de baja y deja de cobrar el retiro, como si nunca hubiese pertenecido al EA.

No se olviden de Jaunarena!!

Foto Raúl Peñaloza.

No puede volar sin los cartuchos (o sea el asiento f/s) por más que sea experimental. Me parece que se está confundiendo con algunas excepciones que se hacen en la aviación civil.

Otros 6 para completar el Escuadrón!

Desconozco como se maneja la Armada al respecto, pero por lo que me comentaron, y lo dije aquí, los SUE/SEM si vuelven al servicio se comen el presupuesto del COAN, por lo que desde adentro no lo tienen como prioridad.

Pero los colores no son por capricho o gusto, se estudia cada esquema a aplicar.