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La Union de Pilotos Aviadores de LATAM nos solidarizamos con los amigos de JetSmart/Norwegian Argentina y Fly Bondi en su pedido que los dejen seguir operando de El Palomar. https://www.hangarx.com.ar/noticias/aviacion-comercial/pilotos-de-latam-argentina-apoyan-a-colegas-de-flybondi-y-jetsmart/

Si lo mismo que un Cessna C172...comparado con un Beechcraft Bonanza...pueden estar los dos habilitados...pero no es lo mismo volar con Giro Direccional y un Horizonte Artificial, VOR/ILS y un ADF con cartilla fija...que volar con un Attitude Display Indicator con Flight Director acoplable a un...

Creo que lo que más adolescemos es de falta de planificación a nivel Estatal de para que queremos cierta capacidad en las FFAA. Seguramente será más barato de operar 6 Bell 206 que 6 Bell 412 y que seguro 2 Mil MI 171. Ahora, para que quiero tener un Mil Mi 171 o similar??? Cuando se incoraron...

Pedi de donde sacaron la info y sale de un estudio de Oxford Economics. No se si es serio pero tiene una explicacion en base a que llegaton a esos resultados.

De todas formas, estos días después de las declaraciones del gremialista biro, con minúsculas, se pasaron dos amigos, como dije hay grande personas y profesionales que quedaron del lado de APLA y como dicen muchos, más por MIEDO que por convicción….así que ahora somos 143 y virando a la...

Agrego a los comentarios anteriores que los mecánicos en Línea Aérea tienen que estar habilitados en prueba de motores y rodaje. En LATAM se los envía a hacer el mismo simulador que hacemos nosotros, obviamente no deben usar el motion y se centran en fallas en la puesta en marcha así como en...

No se da el caso, tienen miedo de ser "carneros". La CD responde a los intereses de AR....por eao sunque legalmente lo es...en el fondo APLA es un gremio de Aerolineas Argentinas.

Sindrome de Estocolmo...o del cuento del Oso y el cazador. Tengo grandes amigos que se quedaron en APLA. Excelentes personas, uno de ellos es como un hermano para mí...muchos de ellos, EXCELENTES profesionales...Piensan que de adentro del sindicato van a cambiar a la cabeza...lamentablemente...

Seguimos siendo atacados por el Gremialista Pablo Biro... Por suerte los Pilotos de LANAR estamos más de 60% fuera del gremio de APLA, expulsados por como llevan a ese gremio estos dirigentes oportunistas que lo menos que hacen es proteger a los asociados...

Corrijan por favor si estoy errado, pero la Fuerza Aérea Argentina nunca compro AIM9B Sidewinder. Solamente la Armada Argentina tenía esos misiles para equipar a los MD A-4Q, que son B con algunas modificaciones a pedido de nuestro país por eso la denominación Q. El problema con los A-4Q y...

El Piper PA-11 Cub...un caño!!!

Lamentablemente Avianca Holding se presento en Colombia y USA en convocatoria de acreedores, pero en Perú acaban de anunciarle a los empleados que van a cierre de la filial e inicio del proceso de liquidación y disolución. En las próximas semanas se irán escuchando más de estas situaciones...

Amigos mios me comentaron que al principio de la operación del IA-63 Pampa en Mendoza los aviones no llevaban mira.

Me comento un compañero que en una cumbre de las Américas en Mar del Plata estaba haciendo CAP con dos MD A-4AR en un circuito tipo hipódromo. De aburrido se le ocurrio lockear con el radar APG-66 al portaviones Norteamericano...inmediatamente fue cegado.

QEPD.

Lamentablemente fallecio el Primer Oficial del vuelo Martin Gamboa. Que en paz descanse.

Hoy en el chat que tenemos de compañeros varios conocían a los dos pilotos, así como otro amigo con el que hable hoy también era amigo del Copiloto. Todos comentaban que los dos son muy buenas personas. Ojala se recuperen.

Sin dudas, entraron bajo mínimos. Es ahí donde los pilotos tenemos que decidir y la decisión es obvia...no estaban en Emergencia. El vuelo Sanitario no es un vuelo de EMERGENCIA, sino de URGENCIA. No es lo mismo. Urgencia significa que requiero prioridad pero no asistencia y esa prioridad esta...

Por lo que sale en los diarios, Piloto y Copiloto están en grave estado en el Hospital de Esquel. Al parecer había muy mala visibilidad. Habrá que esperar el resultado de las actuaciones de la Junta Investigadora de Accidentes.

Los retiros son voluntarios, obviamente que los VGM por edad están todos por encima de los 60 años así que son candidatos "ideales" para pasar a retiro. De todas formas no creo que haya muchos retiros voluntarios, apreciación personal, es pasar a cobrar alrededor de 1/3 del sueldo. Es un...

Primeramente, no sean tan cataclisticos...en la mayoría de los países de Europa se levanto o se esta por levantar antes del 9 de Mayo la cuarentena. Así como en la mayoría de Asía no hay más cuarentena, ni en USA que ayer levanto la cuarentena en 31 estados. Uruguay por ejemplo levanto la...

Del canal de youtube/Spotify "10 Percent True-Tales from the Cockpit" sobre el VGM David Morgan. Este piloto ingresa primero en la RNAF, su padre era piloto de Sea Fire en la 2GM, pero durante su entrenamiento se descubrio que tenía un defecto congenito en el corazón y debio someterse a una...

Esta circulando información que solo van a quedar 4 Airbus A330-200, más otro como carguero. Aunque dudo que lo conviertan por el costo y el tiempo que demora la conversión. Los Embraer ERJ190, quedarían 11 y los B737-700 se van todos, además de los B737-800 viejos. Una buena oportunidad para...

Tiene permiso!!!

Aero Boero S.A. es una empresa fabricante de aviones en la Provincia de Córdoba, Argentina. Fue creada en 1956 por los hermanos Héctor y Cesar Boero y por el Sr. Celestino Barale, en la localidad de Morteros de esa provincia. Historia Engendrada inicialmente como una empresa dedicada al...