Resultados de búsqueda

hay algún "RUM RUM" sobre la licitación, ????? interesados que hayan comprado el pliego ???? visitantes extranjeros ????

Alguien sabe sobre el pedido : Cantidad ? Peso en el despegue ? Motorizado ?

toda mi colección de INTERAVIA , desde le nro 6/68 hasta fines del 70 se la regalé a la biblioteca del Liceo aeronáutico de funes , en las afueras de Rosario

No grulla no es un chiste

Me parece que los conceptos de diseño estarían en el AN-140, coinciden ??? Tal vez sería fácil conseguir la licencia ( si lo hace Irán con la rampa trasera . . . )

si es de forísticos te digo que ya hace mucho que lo veo muy factible por la inacción de las fábricas en ucrania y la afinidad que podría haber con argentina . . . .

https://www.airliners.net/photo/Australia-Navy/Bell-429-Global-Ranger/6899753/L?qsp=eJwtjUEKAjEQBL8ic/Yigoe96Qf04AeGpNFgTMLMqBuW/btj8FZUN90LhVoMs117A02kYAl32lJj4afStNAD/VMlOhO/1IRz4rIp/O5e0yp26h5FNhxDQDPEvz9LhPwiaBiLN3/YOUAug2l/cB%2BTtsxjA8Yp07p%2BAWCgMq0%3D

me pregunto porque nunca pusieron en la mesa el Bell 429 para las OPV - la armada de australia los utiliza y ya fueron navalizados, podría ser una opción barata de comprar operar, y personalmente me parece más interesante que los AW109

Una pregunta : me comentaron de la existencia de un libro de una ex montonera que huyó a Israel ayudada por el mosad Alguien sabe el nombre del libro??? Muchas gracias

Gente, me parece que seguir hablando de la remotorización de las MEKO360 es absurdo, porque eso es casi imposible desde un punto de vista técnico no se puede cambiar turbina por motores diesel - puede llegar a cambiarse un diesel por otro - pero tampoco una turbina por otra ese es el motivo...

Ramiro - si tiene partes rusas y el Tío Sam lo ve como positivo para ayudar a Ucrania - pone las monedas y la Lokheed de USA reemplaza todo . . . . .

Ramiro - comparto plenamente tus opiniones , que ya expresé previamente - particularmente podríamos encarar el AN-140 carguero con rampa trasera - y el de pasajeros regional fundamentalmente porque Ucrania está receptiva con Argentina y podríamos cederle temporalmente el usufructo de una...

Sonamos ? . . .

A propósito de reflotar proyectos, ahora que estamos de buenas con los ucranianos : no se podría ir pensando en un AN-140 ( SI : CON RAMPA TRASERA ) o AN-132 O MA-60 , ENSAMBLADOS Y/O PARCIALMENTE FABRICADOS EN CORDOBA . . . . .

una C295 nuevo , con con mucha suerte no baja de U$S 30.000.000 un Dash8-400 con 15 años debe rondar en los 7/8 millones la puerta delantera Viking la ofrece para instalar por el cliente ( taller de una línea aérea ) por lo que si no quieren FADEA - Rio Cuarto sobra . . . . . . . entre un...

Solo una contribución adicional a la confusión general . . . . . Antonov no tendrá algo que ver en esta visita . . . . . . .

yo disiento de mucho de lo que escriben durante 60 años la FAA se manejó con el F-27 - turbohélice de tamaño medio sin puerta de carga trasera y solo con puerta lateral el reemplazo natural del F27 es el DASH8-400 con el programa de Viking de conversión a carguero con puerta de carga delantera...

ese avión es un DO328 modificado con puerta de carga y rampa trasera , es así ?????

Plateau significa "ALTIPLANO" O "MESETA" - me suena a una versión para despeques y aterrizajes en zonas de altas montañas

un DUDA sobre los helicópteros de la PNA : vinieron con los rotores plegables para guardarlos en un hangar de buque ???? ( muchas gracias por la respuesta - anticipadamente )

Perdón pero alguien tiene información ý/o fotos de la conversion del carguero ? ? ? ?

para mí esta es la solución para el próximo 737 de la FAA Air Inuit modernizará su flota con tres Boeing 737-800 - Aviacionline.com Air Inuit anunció que cerró la adquisición de tres Boeing 737-800, que se agregarán a su flota para colaborar en su misión de mejorar el servicio de pasajeros y...

Indian Multi Role Helicopter (IMRH) | Indian Defence Forum (defenceforumindia.com) me parece que es este

En mí opinión ( y me van a saltar a la yugular ) ése es el mejor avión para reemplazar a los F27 Tiene los menores costos operativos

Sinceramente preferiría y por muchísimo , que se eligiera el CRJ-200 de los que hay apilado cientos en el desierto por lo que se pueden adquirir por centavos y a los cuales FADEA - en un acuerdo con AEI ( DISEÑÓ Y OBTUVO EL CERTIFICADO DE TIPO ADICIONAL ) - podría convertirlos en cargueros puros...