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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 119076" data-attributes="member: 6"><p>Cuando Boeing adquiere McDonnell Douglas, sólo se queda con los programas militares que estaban en producción, o sea los Eagle, Hornet, Harrier II, T-45 Goshawk y AH-64 Apache. El A-4 ya no estaba en producción, tal como el F-4 Phantom II, y así quedó virtualmente "huerfano" por eso no hubo ningún inconveniente en que lo modernizara la Lockheed. </p><p></p><p>Hoy Boeing retiene para sí todos los derechos y licencias de los modelos mencionados y a veces cuesta adaptarse a leer el "Boeing Apache" o el "Boeing F-15". No hace mucho tiempo la Boeing ofreció a Argentina el Hornet e incluso modernizarlo aquí, pero obviamente se apuntó al AMRC y no a LMAASA.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="spirit666, post: 119076, member: 6"] Cuando Boeing adquiere McDonnell Douglas, sólo se queda con los programas militares que estaban en producción, o sea los Eagle, Hornet, Harrier II, T-45 Goshawk y AH-64 Apache. El A-4 ya no estaba en producción, tal como el F-4 Phantom II, y así quedó virtualmente "huerfano" por eso no hubo ningún inconveniente en que lo modernizara la Lockheed. Hoy Boeing retiene para sí todos los derechos y licencias de los modelos mencionados y a veces cuesta adaptarse a leer el "Boeing Apache" o el "Boeing F-15". No hace mucho tiempo la Boeing ofreció a Argentina el Hornet e incluso modernizarlo aquí, pero obviamente se apuntó al AMRC y no a LMAASA. [/QUOTE]
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