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<blockquote data-quote="Rumplestilskin" data-source="post: 967620" data-attributes="member: 229">La gran altura de crucero del Brahmos es una posible opción, pero puede hacer todo el trayecto a baja cota. La velocidad es justamente lo que limita el tiempo de reacción para detectar o identificar algo (convengamos que un objeto pequeño, volando a metros del mar no es ciertamente un 747 lleno de pasajeros). Sí está el tema de una mayor firma IR; pero son sistemas con limitaciones importantes. .Pero contra esos las maniobras terminales valen de poco y nada. El interceptor es mucho más rápido de un misil subsónico. Al contrario, si algo tiene posibilidad contra un misil interceptor, es un atacante supersónico. No necesita maniobras extremas, solo un par de giros de 5 o 10 º antes del impacto. Eso le daría grandes chances de salirse de la NEZ del interceptor (lo que ha hecho tantas veces el Mig-25 por ejemplo). A mach 2.5, con un giro de 10º, en un segundo, está a 90 m de distancia del punto donde se supone debía estar; eso obliga a un interceptor (que debe reaccionar al cambio) a un giro mucho más brusco = pérdida enorme de energía.</blockquote>

[QUOTE="Rumplestilskin, post: 967620, member: 229"] La gran altura de crucero del Brahmos es una posible opción, pero puede hacer todo el trayecto a baja cota. La velocidad es justamente lo que limita el tiempo de reacción para detectar o identificar algo (convengamos que un objeto pequeño, volando a metros del mar no es ciertamente un 747 lleno de pasajeros). Sí está el tema de una mayor firma IR; pero son sistemas con limitaciones importantes. . Pero contra esos las maniobras terminales valen de poco y nada. El interceptor es mucho más rápido de un misil subsónico. Al contrario, si algo tiene posibilidad contra un misil interceptor, es un atacante supersónico. No necesita maniobras extremas, solo un par de giros de 5 o 10 º antes del impacto. Eso le daría grandes chances de salirse de la NEZ del interceptor (lo que ha hecho tantas veces el Mig-25 por ejemplo). A mach 2.5, con un giro de 10º, en un segundo, está a 90 m de distancia del punto donde se supone debía estar; eso obliga a un interceptor (que debe reaccionar al cambio) a un giro mucho más brusco = pérdida enorme de energía. [/QUOTE]

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