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<blockquote data-quote="Rumplestilskin" data-source="post: 967680" data-attributes="member: 229"><p>Eso es correcto en lo teórico Kenneth, pero sus implicaciones prácticas son muy diferentes. Por ejemplo, los aviones furtivos no son absolutamente invisibles a los radares, pero les basta para ser desestimados como ruido de fondo, ecos de animales, etc. Del mismo modo ¿Puede captarse en un radar una onda de choque? Sí, la pregunta es con que longitud de onda, a que distancia ¿Puede discriminarse de un fenómeno climático?. Hay allí afuera un avión en el cual se gastó 70.000 millones, y dos más en proyecto, pensados para volar supersónicamente y evadir al radar, por lo que claramente sus ondas de choque no los preocupan demasiado. </p><p></p><p>En este tema, como en muchos otros, sencillamente en foro desconocemos mucho más de lo que sabemos, pero lo que si podemos hacer es ver que rumbo toma la gente que tiene contacto directo con la materia en cuestión. Y vemos que las potencias que más piensan en guerra antibuque hoy en día, desarrollan ASM supersónicos. Las potencias occidentales no son parámetro; a modo de ejemplo: los buques estadounidenses y los Type 45 ni siquiera llevan ASM. Hoy en día, la RAF tampoco tiene un ASM integrado a sus aviones (y cuando lo tuvo, dejaba que desear). ¿Cuántas fotos de aviones de potencias europeas ves con ASMs bajo sus alas? Que se cancelen proyectos de nuevos ASM, que no son prioridad, cuando se están cancelando proyectos más prioritarios, no debe sorprender. </p><p></p><p></p><p>SHIVAN.:</p><p></p><p></p><p></p><p>Y yo nunca dije que lo hagan. Necesitarían una gama de sensores costosos y una inteligencia artificial como es dudoso que exista hoy en día. Solo mencioné la manera en que se evade, de poder y querer hacerlo, un misil. No es con cabriolas subsónicas. De lo contrario, la VVS en vez de pensar en un PAK-FA estaría pensando en Su-29. Por lo demás, de acuerdo con el NSM, pero no me interesaría demasiado para Argentina.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Rumplestilskin, post: 967680, member: 229"] Eso es correcto en lo teórico Kenneth, pero sus implicaciones prácticas son muy diferentes. Por ejemplo, los aviones furtivos no son absolutamente invisibles a los radares, pero les basta para ser desestimados como ruido de fondo, ecos de animales, etc. Del mismo modo ¿Puede captarse en un radar una onda de choque? Sí, la pregunta es con que longitud de onda, a que distancia ¿Puede discriminarse de un fenómeno climático?. Hay allí afuera un avión en el cual se gastó 70.000 millones, y dos más en proyecto, pensados para volar supersónicamente y evadir al radar, por lo que claramente sus ondas de choque no los preocupan demasiado. En este tema, como en muchos otros, sencillamente en foro desconocemos mucho más de lo que sabemos, pero lo que si podemos hacer es ver que rumbo toma la gente que tiene contacto directo con la materia en cuestión. Y vemos que las potencias que más piensan en guerra antibuque hoy en día, desarrollan ASM supersónicos. Las potencias occidentales no son parámetro; a modo de ejemplo: los buques estadounidenses y los Type 45 ni siquiera llevan ASM. Hoy en día, la RAF tampoco tiene un ASM integrado a sus aviones (y cuando lo tuvo, dejaba que desear). ¿Cuántas fotos de aviones de potencias europeas ves con ASMs bajo sus alas? Que se cancelen proyectos de nuevos ASM, que no son prioridad, cuando se están cancelando proyectos más prioritarios, no debe sorprender. SHIVAN.: Y yo nunca dije que lo hagan. Necesitarían una gama de sensores costosos y una inteligencia artificial como es dudoso que exista hoy en día. Solo mencioné la manera en que se evade, de poder y querer hacerlo, un misil. No es con cabriolas subsónicas. De lo contrario, la VVS en vez de pensar en un PAK-FA estaría pensando en Su-29. Por lo demás, de acuerdo con el NSM, pero no me interesaría demasiado para Argentina. [/QUOTE]
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