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Mensaje: <blockquote data-quote="kenneth_valpo" data-source="post: 967687" data-attributes="member: 129">Tal como dices, más que por ser "invicibles", se caracterizan por el bajo nivel de emisiones que, al incidir una onda EM sobre ellos, rebota de vuelta hacia radar que desea detectarlos. Luego, cualquier aumento en la RCS del avión/misil hará mas fácil la tarea de detectarlos.Diría que sí... conoces algún fenómeno climático que provoque ondas de choque viajando a velocidades supersónicas?Bien sabes que su furtividad depende del perfil de ataque... así como un SSK prefiere evadirse moviéndose a bajas velocidades (para generar el menor ruido posible), no dudo en que para un avión stealth lo ideal es producir la menor "cantidad" de ondas de choque posible.Viendo mas allá de las potencias, diría mas bien que existen dos líneas marcadas, como bien ha mencionado SUT: dancers subsónicos y streaker supersónicos, ambos con programas de desarrollo futuro muy vivos.ASM? SSM supongo.Ello es un asunto coyuntural, las amenazas hoy en día van por otro lado, sin embargo, cada uno de esos buques (incluyendo los Type 45) disponen de las interfaces y facilidades (desde diseño) para operar SSM en cuanto sea necesario.No son prioridad hoy en día, claramente, pues la escena de batalla naval clásica cada vez se ve mas lejana.Sin embargo, parece que te encierras sólo en la aviación de caza, olvidando los MPA... la gran mayoría de ellos disponen de ASM. Osea, si hablamos de ese escenario, aunque llevaras embarcados cientos de misiles antimisil, nunca sería suficiente, pues la limitante era el número de canales de fuego disponibles.En ese caso, la solución era softkill o nada.Finalmente, concuerdo con Shivan, sin duda, lo ideal es tener una combinación de ambos tipos de misiles antibuque, y si se les puede coordinar para arribos simultáneos, tanto mejor... en tal escenario, la defensa mediante softkill es tanto o mas importante que la hard.Saludos</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982