Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="GABINOSUAREZ" data-source="post: 1039884" data-attributes="member: 7043">De la misma manera que los ingleses estaban limitados en la cantidad de aviones, nosotros también. Si bien el A4 puede despegar en 850 metros, estos son datos de tabalas con aviones O KM, motores nuevos, fuselaje y alas nuevas y al solo efecto de determinar la carrera mínima de despegue. Estas pruebas se hacen en pistas de 5000 metros, no recuerdo a nadie que lo haya hecho en una pista de 900 metros. Nuestros aviones estaban limitados y algunos pasados de horas de vuelo. En el caso de los de la Aviación Naval hasta con fisuras en los fuselajes. Cualquier anormalidad en el despegue, dejaba al piloto sin posibilidad de salvar la máquina (téngase en cuenta la escaséz de aviones). Ahi radica fundamentalmente el problema. Además, si se hubiese intentado, no saldría un avión operativo al 100% sino que habría que buscar una configuración que le permitiera poder operar con cierta seguridad desde PA. Esto generaría una limitación frente al enemigo naval y peor aún frente a un enemigo aéreo. De la otra manera la limitación era de combustible para permanecer en la zona (lo que justamente no era conveniente pues a baja altura son presa segura de los Harriers). Asi que la mejor opción fue operar del Continente con reabastecimietno. Aunque, en rigor de verdad, no existían muchas esperanzas de que volvieran de sus misiones. Si era necesario un despegue seguro y un ataque tambien seguro a la fota, el regreso no era nada seguro.El alargamiento de la pista no era viable en tiempo, por las características del terreno y por la logística necesaria para hacerlo.</blockquote>

[QUOTE="GABINOSUAREZ, post: 1039884, member: 7043"] De la misma manera que los ingleses estaban limitados en la cantidad de aviones, nosotros también. Si bien el A4 puede despegar en 850 metros, estos son datos de tabalas con aviones O KM, motores nuevos, fuselaje y alas nuevas y al solo efecto de determinar la carrera mínima de despegue. Estas pruebas se hacen en pistas de 5000 metros, no recuerdo a nadie que lo haya hecho en una pista de 900 metros. Nuestros aviones estaban limitados y algunos pasados de horas de vuelo. En el caso de los de la Aviación Naval hasta con fisuras en los fuselajes. Cualquier anormalidad en el despegue, dejaba al piloto sin posibilidad de salvar la máquina (téngase en cuenta la escaséz de aviones). Ahi radica fundamentalmente el problema. Además, si se hubiese intentado, no saldría un avión operativo al 100% sino que habría que buscar una configuración que le permitiera poder operar con cierta seguridad desde PA. Esto generaría una limitación frente al enemigo naval y peor aún frente a un enemigo aéreo. De la otra manera la limitación era de combustible para permanecer en la zona (lo que justamente no era conveniente pues a baja altura son presa segura de los Harriers). Asi que la mejor opción fue operar del Continente con reabastecimietno. Aunque, en rigor de verdad, no existían muchas esperanzas de que volvieran de sus misiones. Si era necesario un despegue seguro y un ataque tambien seguro a la fota, el regreso no era nada seguro. El alargamiento de la pista no era viable en tiempo, por las características del terreno y por la logística necesaria para hacerlo. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982