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<blockquote data-quote="JQ01" data-source="post: 7532" data-attributes="member: 40">Ahora mismo lo más complicado de un porta CTOL son las catapultas. Parecen sencillas, pero según parece son difíciles de diseñar, caras de construir y costosas de mantener.Por otro lado, construir un Clemenceau bis sería un desperdicio de fondos. Recuerda que por ejemplo el Rafale NO PUEDE operar desde su cubierta porque es muy pequeña.Usando datos de un especial portaaviones de la revista española Fuerza naval el coste por tonelada en dólares de un CV convencional usando como referencia el Kennedy y puesto en dólares de 1997 es de 35.191$. Teniendo en cuenta un desplazamiento de 24200 toneladas te salen algo más de 850 millones. Lo que puede ser un precio orientativo. A esto habría que sumar un grupo de escolta con buques que no bajarían de los 400 millones cada uno. Más unas aeronaves que no sirvan para jugar al tiro al plato... Calcula por cuanto te sale la jugada.</blockquote>

[QUOTE="JQ01, post: 7532, member: 40"] Ahora mismo lo más complicado de un porta CTOL son las catapultas. Parecen sencillas, pero según parece son difíciles de diseñar, caras de construir y costosas de mantener. Por otro lado, construir un Clemenceau bis sería un desperdicio de fondos. Recuerda que por ejemplo el Rafale NO PUEDE operar desde su cubierta porque es muy pequeña. Usando datos de un especial portaaviones de la revista española Fuerza naval el coste por tonelada en dólares de un CV convencional usando como referencia el Kennedy y puesto en dólares de 1997 es de 35.191$. Teniendo en cuenta un desplazamiento de 24200 toneladas te salen algo más de 850 millones. Lo que puede ser un precio orientativo. A esto habría que sumar un grupo de escolta con buques que no bajarían de los 400 millones cada uno. Más unas aeronaves que no sirvan para jugar al tiro al plato... Calcula por cuanto te sale la jugada. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982