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<blockquote data-quote="MWAA" data-source="post: 454593" data-attributes="member: 7829">Las kortenaer ni se las considero cuando Holanda se puso quisquillosa con los DDHH, Italia es sabido, se considero un modelo frances pero solo eso, conversado con gente de la primera dotacion de la &quot;Brown&quot; y gente de mantenimiento, eligio la oferta de Blhom Voss secillamente porque estaba en la cuasi quiebra, tenia pedidos y no tenia como llevarlos adelante, no tenia abasto si pero de capital, la entrada de dinero de la argentina fue su salvacion, los mismos operarios se lo decian, los DDHH en alemania no interesaban y menos si no tenian nada que ver con ellos.Para la guerra del golfo lo unico que se aprecio fue como vestir un santo desvistiendo dos, llamese canibalizar dos destructores para armar uno, uno de reserva, no podia ser que no quedara nada operativo en el pais, la corbeta lo mismo y hubo que adquirir material en europa.Respecto a los aceites britanicos, los primeros en tener problemas fueron las 42, el BP32, British Petroleum 32, utilizado en los sistemas de armas y maquinas fue reemplazado por un sustituto de YPF perfectamente, para eso estan las tablas de sustitutos de aceites y grasas, al menos en marina. las diferencias que mencione son las que se le hicieron, por que eran las que le ofrecio el astillero y terminaron haciendose las solicitadas,&nbsp; es mas durante la construccion de la &quot;Brown&quot;, casi dos meses anres de su terminacion los nigerianos volvieron con la &quot;Aradu&quot; a reparaciones y modificaciones, si no me equivoco con dos años de uso dado su lamentable desempeño, aprovechado or la comision naval para ver algun punto flaco, que en la mayoria se traducia en palta de capacitacion y adiestramiento.</blockquote>

[QUOTE="MWAA, post: 454593, member: 7829"] Las kortenaer ni se las considero cuando Holanda se puso quisquillosa con los DDHH, Italia es sabido, se considero un modelo frances pero solo eso, conversado con gente de la primera dotacion de la "Brown" y gente de mantenimiento, eligio la oferta de Blhom Voss secillamente porque estaba en la cuasi quiebra, tenia pedidos y no tenia como llevarlos adelante, no tenia abasto si pero de capital, la entrada de dinero de la argentina fue su salvacion, los mismos operarios se lo decian, los DDHH en alemania no interesaban y menos si no tenian nada que ver con ellos. Para la guerra del golfo lo unico que se aprecio fue como vestir un santo desvistiendo dos, llamese canibalizar dos destructores para armar uno, uno de reserva, no podia ser que no quedara nada operativo en el pais, la corbeta lo mismo y hubo que adquirir material en europa. Respecto a los aceites britanicos, los primeros en tener problemas fueron las 42, el BP32, British Petroleum 32, utilizado en los sistemas de armas y maquinas fue reemplazado por un sustituto de YPF perfectamente, para eso estan las tablas de sustitutos de aceites y grasas, al menos en marina. las diferencias que mencione son las que se le hicieron, por que eran las que le ofrecio el astillero y terminaron haciendose las solicitadas, es mas durante la construccion de la "Brown", casi dos meses anres de su terminacion los nigerianos volvieron con la "Aradu" a reparaciones y modificaciones, si no me equivoco con dos años de uso dado su lamentable desempeño, aprovechado or la comision naval para ver algun punto flaco, que en la mayoria se traducia en palta de capacitacion y adiestramiento. [/QUOTE]

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