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<blockquote data-quote="koinorr" data-source="post: 454595" data-attributes="member: 2417">Con respecto a lo de la Guerra del Golfo las conclusiones que se sacaron fueron las siguientes a priori:MEKO 140De la corbeta ARA Spiro se retiró su cabrestante en puerto, navegando 12 días sin poder fondear ( una reparación normal ), y sustitución de el contenedor del cañón de 76mm&nbsp; ( canibalizado de la Espora si mal no recuerdo) . Eso en cuanto incidencias en Meko 140Los demás problemas o fallas se derivaron de a las dificultades de mantenimiento en un ambiente para el cual no estaban pensado pero sin afectar la disponibilidad de las embarcaciones que navegaron casi initerrumpidamente.Meko 360MáquinasAvería en el encloche de turbina Tyne ( falencia recurrente en todas la 360 a causa del diseño del fabricante) solucionado por los ingleses bajo cohersión.Sistemas de frío y calor por el clima por estar encendidos todo el tiempo, se realizaron unos circuitos experimentales con agua enfriada del circuito principal del buque que anduvo&nbsp; satisfactoriamente.Los sistemas Radares operativos full time sin novedad. OtrosQuedó patente la falta de espacio de víveres ( cámaras frigoríficas )Conclusión Tras 7 y 8 meses de plena operatividad fue muy satisfactorio el rendimiento de los buques. Nunca antes habíamos tenido a barcos operando durante tanto tiempo en un teatro de guerra y demostraron sobrada calidad pero...con respecto al back up forzoso de material por falta de dinero, y falta de repuestos en el caso de los sistemas de origen inglés, quedó patente lo endeble de su logística y mantenimiento , de ello no tiene la culpa el concepto MEKO es de nosotros-.Saludos</blockquote>

[QUOTE="koinorr, post: 454595, member: 2417"] Con respecto a lo de la [I]Guerra del Golfo[/I] las conclusiones que se sacaron fueron las siguientes a priori: [B]MEKO 140[/B] De la corbeta ARA Spiro se retiró su cabrestante en puerto, navegando 12 días sin poder fondear ( una reparación normal ), y sustitución de el contenedor del cañón de 76mm ( canibalizado de la Espora si mal no recuerdo) . Eso en cuanto incidencias en Meko 140 Los demás problemas o fallas se derivaron de a las dificultades de mantenimiento en un ambiente para el cual no estaban pensado pero sin afectar la disponibilidad de las embarcaciones que navegaron casi initerrumpidamente. [B] Meko 360[/B] [I]Máquinas[/I] Avería en el encloche de turbina Tyne ( falencia recurrente en todas la 360 a causa del diseño del fabricante) solucionado por los ingleses bajo cohersión. Sistemas de frío y calor por el clima por estar encendidos todo el tiempo, se realizaron unos circuitos experimentales con agua enfriada del circuito principal del buque que anduvo satisfactoriamente. [I]Los sistemas [/I] Radares operativos full time sin novedad. [I]Otros[/I] Quedó patente la falta de espacio de víveres ( cámaras frigoríficas ) [I]Conclusión[/I] Tras 7 y 8 meses de plena operatividad fue muy satisfactorio el rendimiento de los buques. Nunca antes habíamos tenido a barcos operando durante tanto tiempo en un teatro de guerra y demostraron sobrada calidad pero...con respecto al back up forzoso de material por falta de dinero, y falta de repuestos en el caso de los sistemas de origen inglés, quedó patente lo endeble de su logística y mantenimiento , de ello no tiene la culpa el concepto MEKO es de nosotros-. Saludos [/QUOTE]

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