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<blockquote data-quote="tanoarg" data-source="post: 454883" data-attributes="member: 569">en verdad...si lo aprendes en una escuela...pero dejando el punto de lado...tampoco le veo problema, porque si ARS esta haciendo lo mismo que CINAR, entonces dicho inconveniente esta resuelto.sin dudas.gracias titan!, me honra.por eso puse...Aunque pareciera un procedimiento simple, el mismo es de suma complejidad en la necesidad de estar perfectamente alineado y asi apoyarse correctamente sobre las calzas de goma de amortiguacion, en una maniobra de total prolijidad.tengo entendido que no...el motor estaba impoluto y fue recorrido en tandanor, por personal de tandanor y asesoramiento de un tercero.perfecto!!...pero no entiendo a que viene esto?...nadie duda que ARS no sepa trabajar como CINAR.las tiene. te mando un gran abrazo</blockquote>

[QUOTE="tanoarg, post: 454883, member: 569"] en verdad...si lo aprendes en una escuela...pero dejando el punto de lado...tampoco le veo problema, porque si ARS esta haciendo lo mismo que CINAR, entonces dicho inconveniente esta resuelto. sin dudas. gracias titan!, me honra. por eso puse... [U]Aunque [B]pareciera un procedimiento simple[/B], el mismo es de suma complejidad en la necesidad de estar perfectamente alineado y asi apoyarse correctamente sobre las calzas de goma de amortiguacion, en una maniobra de total prolijidad.[/U] tengo entendido que no...el motor estaba impoluto y fue recorrido en tandanor, por personal de tandanor y asesoramiento de un tercero. perfecto!!...pero no entiendo a que viene esto?...nadie duda que ARS no sepa trabajar como CINAR. las tiene. te mando un gran abrazo [/QUOTE]

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