Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="sebastian_porras" data-source="post: 241182" data-attributes="member: 18">Nos estamos desviando del tema e incursionando en política lisa y llana, ya no la política de Defensa.Volviendo al tema de la construcció naval, de tener los recursos (y muchos) podríamos estar contruyendo casi toda la gama de buques que necesita la Armada, ya que es posible hacer muchos de ellos en nuestros astilleros. Este resúmen que posteo más abajo lo saqué del foro SNK y del que autor es un tipo que conoce bastante de la industria naval argentina. Construcción naval en ARS<img src="http://www.defesanet.com.br/imagens/argentina/jb/12_ara_parker.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />" Podemos construir las Meko 140 actualizadas tecnologicamente en Argentina, ya que tenemos comprada la licencia para construir varias meko más, se tendrian buques que, en caso de necesidad, al contar con la tecnologia Meko, podrian ser reconfiguradas con otro armamento, como el cambio de cañones de 76 mm y de 40 mm por otros más modernos y los misiles exocet MM-38 por MM-40, ademas de contar con la posibilidad de llevar un helicoptero embarcado. Por ejemplo Brasil con el programa de Corbetas Clase “Inhauma”, con todas las modificaciones y mejoras que hicieron hasta llegar a las corbetas clase “Barroso”; todo ello por obra del EMGEPRON. La argentina puede recurrir a CITEFA, reactivando su departamento de proyectos navales, para que realice la actualizacion de las meko 140; como por ejemplo la adopcion de un perfil furtivo, y la repotenciacion de diversos subsistemas, como la electronica ó la propulsion, que podrian ser modificados en su momento en las meko 140 de la flota de guerra. porque si se sigue perfeccionando la ingenieria, el diseño será totalmente argentino."AMMDG y la terminación de los Submarinos<img src="http://www.defesanet.com.br/imagens/argentina/jb/02_domecq_garcia1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />" Para terminar al S-43 “Santa Fe”, no hace falta mucho 'vento'. el equivalente en pesos a 350.000 horas hombre (que son las horas máximas para terminarlo), a un costo de $ 10 la hora, son 10 millones de pesos maximo, (el importe de cada cheque que kirchner le entrega ante las cámaras de tv a cada intendente peronista del conurbano bonaerense, cada vez que hace un acto partidario), o sea el trabajo de los soldadores mayormente, mas el insumo soldadura y otros, como la prueba de mar, mas algunos trabajos de detalle ( u$s 3 millones); mas la compra por u$s 50 millones en equipo electrónico de ultima generacion armamento y propulsión actualizada, que seria la parte mas pesadita de la inversion, pero que no es estratosferica. en total, y a mano suelta, u$s 53 millones en total!!! que kirchner se lo gasta en 15 actos con los intendentes, tirando cheques a la leonera peronista, para que no se lo coman vivo…. la capacitacion de soldadores se puede hacer sin problemas en el INTI o la CNEA, eso no es problema. lo que es problema, es la falta de voluntad politica y de ideas. porque soldar al aire libre secciones de submarinos, ya se hizo en al decada de 1970, con los 209 “salta” y “san luis”, en tandanor. reactivar la construccion de submarinos en el ammdg ¿no es reactivar la industria naval argentina? "Hasta aquí lo posteado por este forista del que no recuerdo su nick, pero era un tipo con bastante conocimiento del tema.Y ahora, esto ya corre por mi cuenta, en cuanto a otros buques, del propio bloque socialista de Hermes Binner había surgido la iniciativa de cancelar la compra de los TCD, pero a su vez proponía como solución para la Armada en virtud que perdería esa capacidad, construir un LPD en ARS para compensar y que la ARA no se quedara con las manos vacías (parece que ni eso alcanzó para convencer a la Ministra...). Además la propuesta de la ARA para construir un buque logístico y otro polar, además de los POM.En definitiva, fragatas, corbetas, submarinos, buques anfibios, buque polar y logísticos que bien pueden hacerse en los astilleros nacionales como ARS, Tandanor y AMMDG (dicho sea de paso, sólo incorporaron 280 empleados desde el día de la inauguración y nada más, teniendo una capacidad para dar trabajo a cerca de 1000 personas!!!). Es un astillero que construye barcazas tercerizando las obras a privados...Es como que LMAASA se dedique a construir ultralivianos.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina