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Mensaje: <blockquote data-quote="SUT" data-source="post: 1239408" data-attributes="member: 6528">Compass, ojo, se queria remotorizar, que es muy diferente a que se pudiera hacer de forma costo eficiente. Se lo debe de haber examinado y se comprendio que no tenia mayor sentido y se lo dejo dormir. La ARA estaba recibiendo recursos para otros proyectos por esos años, como la completacion de las ultimas 2 Meko 140, refits varios, spares, etc. No era un periodo de oro, pero al menos habian recursos. Si la cosa hubieran sido un par de diesels mas una donkey boiler y su circuito de vapor, pues no me cabe duda de que se podria haber hecho...el punto es que todo indica, incluso desde afuera, que no era tan simple. Por algo no se modernizo al Independencia primero y luego se dio de baja al 25 de Mayo.Los Colossus/Majestics vivieron muchisimo mas de lo esperado y le dieron sus primeras cubiertas de vuelo a media docena de marinas ( India, Argentina, Brasil, Canada, Australia, Holanda)Que mas??El 25 de Mayo ya rondaba los 40 años a mediados de los 80s..eso es una edad muy avanzada para cualquier buque de guerra, imagina ademas un CVL war emergency. No era razonable pedirle mas y mi impresion desde afuera es que apenas lo examinarion en detalle. Suele ocurrir que las cosas siempre se ven mejor en una oficina de planes que en la sala de maquinas del buque afectado...<img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/frown.png"  class="smilie" loading="lazy" alt="-:(-" title="Frown    -:(-" data-shortname="-:(-" />, sobre todo si al buque se le tiene cariño, (conozco un par de casos)Un buque de construccion War Emergency ya habia durado muchisimo mas de lo especificado. Recuerda que los Colossus tenian vidas proyectadas originales de solo TRES años (03!!!) y los planes de la RN eran NO refitearlos, eso les ahorraba todo el proceso de construccion de detalle de sistemas y mecanismos de acceso. La idea era perderlos en combate ( la idea y ejemplo eran las experiencias de ppios de la guerra de la RN que habia perdido una serie de CVs por acciones de submarinos y de buques de superficie que habian diezmado a la fuerza de Cvs britanica) y se asumia que ese proceso era inevitable, mas aun con los ataques de Stuka en el mediterraneo. la idea era que un CV futuro eria corta y muy violenta.Obviamente meterle mano a un buque asi, de mas encima 40 años, era una caja de Pandora....Creo que les queda el gusto y orgullo que fue uno de los Colossus mas poderosos y mejor equipados con sus Sue, Trackers y SH3. Quizas solo el Vikrant con sus Sharrs y Alizes se le podria haber comparado.Obviamente el casco podria haber seguido flotando, pero mira al Sao Paulo, con un problema detras de otro incluso con fatalidades producto de un efecto domino de colapso de sistemas antiguos. Normalmente los buques mueren por las maquinas, sobre todo los vaporeros. En eso el 25 de Mayo les dio todo lo que se le pidio, no era razonable pretender seguir exprimiendo ese limonYa no tenia jugo y se merecia morir con dignidad, no como un remiendo ultra parchadoSi querian CV para la segunda mitad de los 80s, eso era el diseño español de bazan; ¿SAC 220 no era?Y la tragedia es que los CVs son caros. No hay vuelta que darle.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina