Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="Ciclista" data-source="post: 1518083" data-attributes="member: 5338">Yo creo que adquirir ese tipo de buques &quot;únicos&quot; para marinas como la ARA, que desde siempre han sido de filosofía occidental, no son factibles. Además de lo que han dicho en contra está el tema del idioma. Deberán aprender ruso, y quizás también ucraniano, y a profundidad porque todos los manuales de uso, de&nbsp; mantenimiento y los sistemas abordo (desde los nombres de los switch hasta las consolas) estarán en русский или украинский язык y no parece prudente confiarse en la traducción que haga Svetlana Ivanova por encargo del astillero, si es que ello fuese posible en todo, porque ya me imagino el lio de cambiar a idioma inglés o castellano todos los software de los sistemas del buque, lo creo casi imposibleAdemás, deberán entrenar personal para operar y mantener sistemas exclusivos dentro de la ARA (1 sólo buque), lo que puede significar para ellos un callejón sin salida en su carrera profesional. Algo parecido nos ocurrió en Chile con los tripulantes del CL Latorre (ex Gota Lejon sueco).</blockquote>

[QUOTE="Ciclista, post: 1518083, member: 5338"] Yo creo que adquirir ese tipo de buques "únicos" para marinas como la ARA, que desde siempre han sido de filosofía occidental, no son factibles. Además de lo que han dicho en contra está el tema del idioma. Deberán aprender ruso, y quizás también ucraniano, y a profundidad porque todos los manuales de uso, de mantenimiento y los sistemas abordo (desde los nombres de los switch hasta las consolas) estarán en русский или украинский язык y no parece prudente confiarse en la traducción que haga Svetlana Ivanova por encargo del astillero, si es que ello fuese posible en todo, porque ya me imagino el lio de cambiar a idioma inglés o castellano todos los software de los sistemas del buque, lo creo casi imposible Además, deberán entrenar personal para operar y mantener sistemas exclusivos dentro de la ARA (1 sólo buque), lo que puede significar para ellos un callejón sin salida en su carrera profesional. Algo parecido nos ocurrió en Chile con los tripulantes del CL Latorre (ex Gota Lejon sueco). [/QUOTE]

Verificación

Libertador de Argentina