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<blockquote data-quote="PumaDeLosAndes" data-source="post: 2841821" data-attributes="member: 29202">Interesante diseño de la FFX-III, y se mencionaba desde el inicio que éstas tendrían vocación AAW lo que necesitaba un nuevo radar (AESA, paneles fijos) y un SAM de mayor alcance. Al inicio pensaba que irían por el SM-2 para complementar el K-SAM. Pero con el L-SAM tal vez buscarán también reemplazo del SM-2 en el largo plazo para futuros buques. Los coreanos están cada vez más integrando sistemas y armamento de producción nacional, con lo cual se pueden convertir en una alternativa interesante a los productos US o Europeos.Respecto a la remotorización, los coreanos te hacen el rediseño con billete en mano. El punto es que la actual planta motriz híbrida (CODLOG, diesel eléctrica o gas) es para mantener baja firma acústica ante amenazas submarinas en operación 'normal' o ASW.&nbsp; En ese sentido, iría por el mismo arreglo, pero efectivamente reemplazando la MT-30 por GE-LM2500 de similar potencia.Saludos</blockquote>

[QUOTE="PumaDeLosAndes, post: 2841821, member: 29202"] Interesante diseño de la FFX-III, y se mencionaba desde el inicio que éstas tendrían vocación AAW lo que necesitaba un nuevo radar (AESA, paneles fijos) y un SAM de mayor alcance. Al inicio pensaba que irían por el SM-2 para complementar el K-SAM. Pero con el L-SAM tal vez buscarán también reemplazo del SM-2 en el largo plazo para futuros buques. Los coreanos están cada vez más integrando sistemas y armamento de producción nacional, con lo cual se pueden convertir en una alternativa interesante a los productos US o Europeos. Respecto a la remotorización, los coreanos te hacen el rediseño con billete en mano. El punto es que la actual planta motriz híbrida (CODLOG, diesel eléctrica o gas) es para mantener baja firma acústica ante amenazas submarinas en operación 'normal' o ASW. En ese sentido, iría por el mismo arreglo, pero efectivamente reemplazando la MT-30 por GE-LM2500 de similar potencia. Saludos [/QUOTE]

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