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<blockquote data-quote="Litio71 Plus" data-source="post: 3450495" data-attributes="member: 64896">-La ARA no a tenido problemas con la planta motriz de las MEKo 360H2 en toda su vida operativaya que el mantenimiento completo de las turbinas RR Olimpus y RR Tyne se realizan en los arsenalesnavales en Bahia Blanca donde están instalados los únicos talleres habilitados por Rollls Royce paradar servicio a sus turbinas navales en toda Sudamerica-Hubo un proyecto para remoto rizar las MEKO 360H2 de COGOG a CODOG pero eso era maspor razones económicas que por razones operativas o de falta de repuestos,&nbsp; ya que la propulsiónDiesel para velocidad crucero es mas económica que las turbinas pero eso habría quedadoen proyectoPD. Thyssen para las MEKO 360 tiene homologado los motores Diesel MTU 20V-856-TB92de 11.000 CV de potencia, estos motores equipan a la MEKO 360H1 de NigeriaSaludosss</blockquote>

[QUOTE="Litio71 Plus, post: 3450495, member: 64896"] -La ARA no a tenido problemas con la planta motriz de las MEKo 360H2 en toda su vida operativa ya que el mantenimiento completo de las turbinas RR Olimpus y RR Tyne se realizan en los arsenales navales en Bahia Blanca donde están instalados los únicos talleres habilitados por Rollls Royce para dar servicio a sus turbinas navales en toda Sudamerica -Hubo un proyecto para remoto rizar las MEKO 360H2 de COGOG a CODOG pero eso era mas por razones económicas que por razones operativas o de falta de repuestos, ya que la propulsión Diesel para velocidad crucero es mas económica que las turbinas pero eso habría quedado en proyecto PD. Thyssen para las MEKO 360 tiene homologado los motores Diesel MTU 20V-856-TB92 de 11.000 CV de potencia, estos motores equipan a la MEKO 360H1 de Nigeria Saludosss [/QUOTE]

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