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<blockquote data-quote="Merchant Marine one" data-source="post: 3505111" data-attributes="member: 13119"><p>Estimado amigo cómo estás!</p><p></p><p>Acerca de los tanques de lastre que mencionás, normalmente los piques de proa y popa son tanques de agua potable, aunque, desde luego, pueden usarse para trimar el buque, dándole más o menos calado en proa y en popa.</p><p></p><p>El uso de tanques de lastre cercanos a la quilla, distribuidos en ambas bandas, babor y estribor, a lo largo de la eslora del buque, son esenciales en éste tipo de navío.</p><p></p><p>A medida que el buque embarca o desembarca vehículos es normal que se incline a una u otra banda, y es fundamental equilibrar los pesos y adrizar ( enderezar!) la nave.</p><p></p><p>Por lo que se requiere de bombas de trasvase de agua de generosa potencia, y un Manifold exclusivo para las maniobras de adrizado del navío.</p><p></p><p>Abrazo!</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Merchant Marine one, post: 3505111, member: 13119"] Estimado amigo cómo estás! Acerca de los tanques de lastre que mencionás, normalmente los piques de proa y popa son tanques de agua potable, aunque, desde luego, pueden usarse para trimar el buque, dándole más o menos calado en proa y en popa. El uso de tanques de lastre cercanos a la quilla, distribuidos en ambas bandas, babor y estribor, a lo largo de la eslora del buque, son esenciales en éste tipo de navío. A medida que el buque embarca o desembarca vehículos es normal que se incline a una u otra banda, y es fundamental equilibrar los pesos y adrizar ( enderezar!) la nave. Por lo que se requiere de bombas de trasvase de agua de generosa potencia, y un Manifold exclusivo para las maniobras de adrizado del navío. Abrazo! [/QUOTE]
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