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<blockquote data-quote="SnAkE_OnE" data-source="post: 922668">Evidentemente no sabes de lo que estas hablando, es como comparar un MB 230 con un Hummer..o una WV Amarok, tiene 4 ruedas, es 4x4 y lleva gente y carga...pero no es asi de simple.El hecho de la compra de los Marruá, entiendo, que parte de la base de ser utilizado en misiones de paz, donde la integracion en el caso del contingente brasileño con la logistica es muy importante, siendo un vehiculo capaz termina abaratando costos...en todo caso, te desafio a encontrar un vehiculo nacional capaz de suplir estas necesidades, cuando el Gaucho es netamente un explorador todo terreno. Se ha proyectado un desarrollo mayor pero siempre partiendo de la base de esto, el Gaucho reemplaza al MB-230 en el rol de exploracion y nada mas.En efecto..nuevamente con informacion erronea, INVAP desarrollo radares secundarios y los fabrica y actualmente desarrolla radares 3D fijos, independientemente de lo que es la participacion en el programa del radar de SAOCOM con los distintos trabajos que se esta trabajando en el SAR, todavia sin posibilidad de aplicacion real militar, en los modulos transmisores-receptores, lo que es tambien resolucion y el trabajo en distintas bandas y frecuencias.El radar probado por INVAP parte de la base de una iniciativa del CONAE de testear este prototipo en relacion a desarrollos futuros..no esta ni logrado, ni homologado ni nada que se le parezca en ningun sentido.<a href="http://www.conae.gov.ar/satelites/saocom/sarat.html">http://www.conae.gov.ar/satelites/saocom/sarat.html</a>Averiguate ya que estamos cual es el porcentaje real de componentes importados de los radares que fabrica INVAPEn 1980...buenisimo, a 2010, cual es el estado real de las distintas capacidades que has nombrado? tanto tecnicamente como de su mano de obra calificada...</blockquote>

[QUOTE="SnAkE_OnE, post: 922668"] Evidentemente no sabes de lo que estas hablando, es como comparar un MB 230 con un Hummer..o una WV Amarok, tiene 4 ruedas, es 4x4 y lleva gente y carga...pero no es asi de simple. El hecho de la compra de los Marruá, entiendo, que parte de la base de ser utilizado en misiones de paz, donde la integracion en el caso del contingente brasileño con la logistica es muy importante, siendo un vehiculo capaz termina abaratando costos...en todo caso, te desafio a encontrar un vehiculo nacional capaz de suplir estas necesidades, cuando el Gaucho es netamente un explorador todo terreno. Se ha proyectado un desarrollo mayor pero siempre partiendo de la base de esto, el Gaucho reemplaza al MB-230 en el rol de exploracion y nada mas. En efecto..nuevamente con informacion erronea, INVAP desarrollo radares secundarios y los fabrica y actualmente desarrolla radares 3D fijos, independientemente de lo que es la participacion en el programa del radar de SAOCOM con los distintos trabajos que se esta trabajando en el SAR, todavia sin posibilidad de aplicacion real militar, en los modulos transmisores-receptores, lo que es tambien resolucion y el trabajo en distintas bandas y frecuencias. El radar probado por INVAP parte de la base de una iniciativa del CONAE de testear este prototipo en relacion a [B]desarrollos futuros[/B]..no esta ni logrado, ni homologado ni nada que se le parezca en ningun sentido. [url]http://www.conae.gov.ar/satelites/saocom/sarat.html[/url] Averiguate ya que estamos cual es el porcentaje real de componentes importados de los radares que fabrica INVAP En 1980...buenisimo, a 2010, cual es el estado real de las distintas capacidades que has nombrado? tanto tecnicamente como de su mano de obra calificada... [/QUOTE]

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