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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 240090" data-attributes="member: 4858">Esta semana adquiri en publicaciones Navales el trabajo de Nunez Padin sobre los AerMacchi MB326GB/GC.Tiene varios datos interesantes, desconocidos por mi.Primero el proyecto se inicia en 1967 con la busqueda de un avion embarcable que pueda servir de entrenador asi como tener cierta capacidad de ataque.Los aviones considerados fueron los CM-170 Magister y el 175 Zephyr, el Fiat G91T.3, el BAC 167, todos estos nuevos.Como opcion de aviones usados se considero la oferta inglesa de Hawker Hunter.Finalmente se decidio por el AerMacchi 326, se decanto por este porque la fabrica se comprometia a hacer las modificaciones para uso en portaviones.Dicha modificacion era mas barata que lo que pedia la North American para equipar los T-28 Fennec con gancho.Estaria bueno saber que paso con dicha modificacion, de todas formas sospecho que debido al reducido pedido del ARA, solo 6 unidades termino con los estudios de la modificacion.Se adquierieron primero 6 aviones que se entregan a finales de Noviembre del '69 y se incorporan a la Aviacion Naval en 1970.En 1971 se aquieren dos mas unidades nuevas.El primer accidente lo tienen en 1979 cuando el 0616/4-A-104 se pierde con la muerte de su piloto el TC Miguel Delaygue.El tercer y ultimo lote de aviones se aquirio luego de finalizada la guerra en Septiembre del '82, el mismo fue de 11 aviones.Se hicieron dos vuelos ferries el primero con 5 y el segundo con 6 aviones en Junio y Julio del '83 respectivamente.Tambien hay informacion sobre el Martin Pescador, iniciandose las pruebas de lanzamiento en 1979, para finalmente quedar &quot;operativos&quot; en 1993.Tambien podia llevar camaras Vinten de reconocimiento.La verdad que poderoso el chiquitin.</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 240090, member: 4858"] Esta semana adquiri en publicaciones Navales el trabajo de Nunez Padin sobre los AerMacchi MB326GB/GC. Tiene varios datos interesantes, desconocidos por mi. Primero el proyecto se inicia en 1967 con la busqueda de un avion embarcable que pueda servir de entrenador asi como tener cierta capacidad de ataque. Los aviones considerados fueron los CM-170 Magister y el 175 Zephyr, el Fiat G91T.3, el BAC 167, todos estos nuevos. Como opcion de aviones usados se considero la oferta inglesa de Hawker Hunter. Finalmente se decidio por el AerMacchi 326, se decanto por este porque la fabrica se comprometia a hacer las modificaciones para uso en portaviones. Dicha modificacion era mas barata que lo que pedia la North American para equipar los T-28 Fennec con gancho. Estaria bueno saber que paso con dicha modificacion, de todas formas sospecho que debido al reducido pedido del ARA, solo 6 unidades termino con los estudios de la modificacion. Se adquierieron primero 6 aviones que se entregan a finales de Noviembre del '69 y se incorporan a la Aviacion Naval en 1970. En 1971 se aquieren dos mas unidades nuevas. El primer accidente lo tienen en 1979 cuando el 0616/4-A-104 se pierde con la muerte de su piloto el TC Miguel Delaygue. El tercer y ultimo lote de aviones se aquirio luego de finalizada la guerra en Septiembre del '82, el mismo fue de 11 aviones. Se hicieron dos vuelos ferries el primero con 5 y el segundo con 6 aviones en Junio y Julio del '83 respectivamente. Tambien hay informacion sobre el Martin Pescador, iniciandose las pruebas de lanzamiento en 1979, para finalmente quedar "operativos" en 1993. Tambien podia llevar camaras Vinten de reconocimiento. La verdad que poderoso el chiquitin. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982